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一滑塊靜止在粗糙水平地面上，t=0時(shí)給滑塊施加一水平方向的作用力F，力F和滑塊的速度v隨時(shí)間的變化規(guī)律分別如圖甲和乙所示。設(shè)在第1秒內(nèi)、第2秒內(nèi)F對(duì)滑塊做的功分別為W1、W2，則W1與W2之比為

A. 1∶ 1             B. 1∶ 2

C. 1∶ 4              D. 2∶ 1

汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)容易打滑出事故，為了減少事故發(fā)生，除了控制車 速外，一般會(huì)把彎道做成斜面。如圖所示，斜面的傾角為θ，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑為r，則汽車安全轉(zhuǎn)彎速度大小為 

A.  B.   C.    D.

以初速度v0水平拋出一物體，當(dāng)其水平分速度vx與豎直分速度vy相等時(shí)，物體的水平分位移x與豎直分位移y之比為　　

A．1∶1 　　　 B．1∶2 　　 C． 1∶3　　　　 　　 D．2∶1

2013年6月13日，“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器和“神舟十號(hào)”飛船實(shí)施空間交會(huì)對(duì)接。對(duì)接前，“天宮一號(hào)”在圓形軌道Ⅰ上，“神舟十號(hào)”在圓形軌道II上，如圖所示。則

A. “天宮一號(hào)”的周期比“神舟十號(hào)”的大

B. “天宮一號(hào)”的角速度比“神舟十號(hào)”的大

C. “天宮一號(hào)”的線速度比“神舟十號(hào)”的大

D. “天宮一號(hào)”的向心加速度比“神舟十號(hào)”的大

如圖所示為摩擦傳動(dòng)裝置，O1、O2分別為小輪和大輪的轉(zhuǎn)軸。已知小輪半徑為r，大輪半徑為2r，a點(diǎn)在小輪邊緣上，b點(diǎn)在大輪邊緣上，c點(diǎn)在O2、b連線的中點(diǎn)上，傳動(dòng)過(guò)程兩輪不打滑，則

A. a、b、c三點(diǎn)的周期之比為2∶2∶1

B. a、b、c三點(diǎn)的角速度之比為2∶2∶1                                 

C. a、b、c三點(diǎn)的線速度之比為1∶1∶2                            

D. a、b、c三點(diǎn)的向心加速度之比為4∶2∶1

地球可以看作一個(gè)巨大的拱型橋，其半徑就是地球半徑R（R約為6400km），若汽車不斷加速，則它對(duì)地面的壓力就會(huì)變小，當(dāng)壓力變成零時(shí)汽車速度大約為

A.7.9km/s   B. 9.8 km/s  C. 11.2km/s   D. 16.7km/s

如圖所示是摩天輪示意圖，若摩天輪順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，重為G的游客經(jīng)過(guò)圖中a、b、c、d四處時(shí)，游客對(duì)座椅的壓力大小分別為Na、Nb、Nc、Nd，則

A．Na＜G     B．Nb＜G     C．Nc＜G    D．Nd＜G

跳水運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)觀賞性很強(qiáng)的體育運(yùn)動(dòng)。如圖所示，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員跳離跳板后會(huì)有一段向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程，然后再下落至水中，完成了許多花樣動(dòng)作。若不計(jì)空氣阻力，運(yùn)動(dòng)員從離開跳板到落至水面的整個(gè)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是 　　

A．重力勢(shì)能先減小后增大，機(jī)械能保持不變

B．重力勢(shì)能先增大后減小，機(jī)械能保持不變

C．重力勢(shì)能先減小后增大，機(jī)械能也先減小后增大

D．重力勢(shì)能先增大后減小，機(jī)械能也先增大后減小

塔式起重機(jī)模型如圖甲所示，小車P沿吊臂向末端M水平勻速運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將物體Q從地面豎直向上勻加速吊起。圖乙中能大致反映Q的運(yùn)動(dòng)軌跡是

關(guān)于動(dòng)能的概念，下列說(shuō)法正確的是 

A．速度越大的物體動(dòng)能就越大

B．動(dòng)能越大的物體速度就越大ks5u

C．物體受到的合外力越大，動(dòng)能就越大

D．物體所受合外力做的功越多，動(dòng)能改變量就越大