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一輛汽車關(guān)閉油門后，沿一斜坡由頂端以3m/s的初速度下滑，滑至底端速度恰好為零，若汽車關(guān)閉油門后由頂端以5m/s的初速度下滑，且兩次滑動(dòng)的加速度相同，則滑至底端時(shí)的速度為 （        ）

A.1m/s    B.2m/s    C.3m/s    D.4m/s

如圖所示為一物體作勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度圖線。根據(jù)圖作出的下列判斷不正確的是（    ）

A．物體的初速度為3m/s                                          

B．物體的加速度方向發(fā)生改變

C．4s末物體位于出發(fā)點(diǎn)  

D．該物體0-4s內(nèi)的平均速度大小為零

一輛汽車由甲地出發(fā)向乙地做勻速直線運(yùn)動(dòng)，途中司機(jī)下車辦事，汽車停了一段時(shí)間后繼續(xù)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，最后到達(dá)乙地。下圖所示的s－t圖象中，能粗略描述汽車運(yùn)動(dòng)情況的是（   ）

          A               B                C               D

下列關(guān)于速度和加速度的說法中正確的是（     ）

A．物體的速度變化越大，其加速度一定越大

B．物體的速度變化率大，加速度一定大

C．加速度的方向保持不變，速度的方向也保持不變

D．物體的加速度大于零，物體一定做加速運(yùn)動(dòng)

在2008年央視開年大戲《闖關(guān)東》中，從山東龍口港到大連是一條重要的闖關(guān)東路線．假設(shè)有甲、乙兩船同時(shí)從龍口港出發(fā)，甲船路線是龍口——旅順——大連，乙船路線是龍口——大連．兩船航行兩天后都在下午三點(diǎn)到達(dá)大連，以下關(guān)于兩船全航程的描述中錯(cuò)誤的是（    ）

A．在研究兩船的航行時(shí)間時(shí)，可以把船視為質(zhì)點(diǎn)    

B．兩船的路程不同，位移相同              

C．題中所述的“兩天”指的是時(shí)間，“下午三點(diǎn)”指的是時(shí)刻   

D．兩船的平均速度不同

如圖所示，導(dǎo)熱的汽缸固定在水平地面上，用活塞把一定質(zhì)量的理想氣體封閉在汽缸中，汽缸的內(nèi)壁光滑．現(xiàn)用水平外力F作用于活塞桿，使活塞緩慢地向右移動(dòng)，由狀態(tài)①變化到狀態(tài)②，在此過程中，如果環(huán)境保持恒溫，下列說法正確的是(　　)

A．每個(gè)氣體分子的速率都不變     B．氣體分子平均動(dòng)能變小

C．水平外力F逐漸變大           D．氣體內(nèi)能減小

人類對(duì)物質(zhì)屬性的認(rèn)識(shí)是從宏觀到微觀不斷深入的過程．以下說法正確的是(　　)

A．液體的分子勢(shì)能與體積無關(guān)           B．晶體的物理性質(zhì)都是各向異性的

C．溫度升高，每個(gè)分子的動(dòng)能都增大     D．露珠呈球狀是由于液體表面張力的作用

如圖，一定量的理想氣體從狀態(tài)a沿直線變化到狀態(tài)b，在此過程中，其壓強(qiáng)(　　)

A．逐漸增大        B．逐漸減小

C．始終不變        D．先增大后減小

氣體內(nèi)能是所有氣體分子熱運(yùn)動(dòng)動(dòng)能和勢(shì)能的總和，其大小與氣體的狀態(tài)有關(guān)，分子熱運(yùn)動(dòng)的平均動(dòng)能與分子勢(shì)能分別取決于氣體的(　　)

A．溫度和體積　　B．體積和壓強(qiáng)　　C．溫度和壓強(qiáng)　　D．壓強(qiáng)和溫度

如圖表示一定質(zhì)量的某氣體在不同溫度下的兩條等溫線．圖中等溫線Ⅰ對(duì)應(yīng)的溫度比等溫線Ⅱ?qū)��?yīng)的溫度要(　　)

A．高　　　　　　　　  B．低

C．相等                D．不能確定