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勻速運動的汽車從某時刻開始剎車，勻減速運動直至停止．若測得剎車時間為t，剎車位移為x，根據(jù)這些測量結果，可以求出                              

A．汽車剎車過程的初速度

B．汽車剎車過程的加速度

C．汽車剎車過程的平均速度

D．汽車剎車過程的制動力

一個物體受兩到兩個力F1、F2的作用，其中F1=10 N，F(xiàn)2=2 N，以下說法正確的是

A.兩個力的合力的最大值為12 N

B.兩個力的合力的最小值為8 N

C.如果F1、F2之間的夾角為53°，則兩個力的合力為8 N（cos53°=0.6)

D.如果該物體的質(zhì)量為2 kg，則該物體的加速度可能為5 m/s2

如圖所示，A、B球的質(zhì)量相等，彈簧的質(zhì)量不計，傾角為θ的斜面光滑，系統(tǒng)靜止時，彈簧與細線均平行于斜面，在細線被燒斷的瞬間，下列說法正確的是               

A．兩個小球的瞬時加速度均沿斜面向下，大小均為

B．B球的受力情況未變，瞬時加速度為零

C．A球的瞬時加速度沿斜面向下，大小為2gsinθ

D．彈簧有收縮的趨勢，B球的瞬時加速度向上，A球的瞬時加速度向下，瞬時加速度都不為零

伽利略開創(chuàng)了實驗研究和邏輯推理相結合探索物理規(guī)律的科學方法，利用這種方法伽利略發(fā)現(xiàn)的規(guī)律有

A.力不是維持物體運動的原因

B.物體之間普遍存在相互吸引力

C.忽略空氣阻力，重物與輕物下落得同樣快

D.物體間的相互作用力總是大小相等，方向相反

如圖所示，物體B的上表面水平，當A、B相對靜止沿斜面勻速下滑時，斜面保持靜止不動，則下列判斷正確的有

A．物體B的上表面一定是粗糙的

B．物體B、C都只受4個力作用

C．物體C受水平面的摩擦力方向一定水平向右

D．水平面對物體C的支持力小于三物體的重力大小之和

小球A從離地面20m高處做自由落體運動，小球B從A下方的地面上以20m/s的初速度做豎直上拋運動。兩球同時開始運動，在空中相遇，取g=10m/s2

A.兩球相遇時速率都是10m/s

B.兩球相遇位置離地面10m高

C.開始運動2s后相遇

D.兩球在空中相遇兩次

甲乙兩輛汽車在平直公路上的同一地點，同時出發(fā)，分別向相反方向做如圖所示的運動，則下列關于汽車運動的描述正確的是

A．前80 s，乙車平均速度是甲車平均速度的四倍

B．70 s末，甲乙兩車的加速度大小相等、方向相同

C．60 s末，兩車相距最遠

D．80 s末，兩車相距最遠

在民航和火車站可以看到用于對行李進行安全檢查的水平傳送帶。當旅客把行李放到傳送帶上時，傳送帶對行李的滑動摩擦力使行李開始做勻加速運動。隨后它們保持相對靜止，行李隨傳送帶一起前進。 設傳送帶勻速前進的速度為0.25m/s，把質(zhì)量為5kg的木箱靜止放到傳送帶上，由于滑動摩擦力的作用，木箱以6m/s2的加速度前進，那么這個木箱放在傳送帶上后，傳送帶上將留下的摩擦痕跡約為

A.5mm                B.6mm                   C.7mm                D.10mm

風洞實驗主要用于運動物體（例如飛機、汽車等）與空氣之間作用力的分析和研究．在風洞實驗室中，將A、B兩個小球分別用細繩L1、L2懸于天花板頂部．兩球質(zhì)量相等，受到的水平風力相同，兩小球處于靜止狀態(tài)時的位置如圖所示，以下說法中正確的是

A．兩細繩與豎直方向的夾角相同

B．L2與豎直方向的夾角大于L1與豎直方向的夾角

C．A球受到的合力大于B球受到的合力

D．L1的拉力小于L2的拉力

關于質(zhì)點的運動，下列說法中正確的是

A．質(zhì)點運動的加速度為零，則速度為零，速度變化也為零

B．質(zhì)點速度變化率越大，則加速度越大

C．質(zhì)點某時刻的加速度不為零，則該時刻的速度也不為零

D．位移的方向就是質(zhì)點運動的方向