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質(zhì)量相等的均質(zhì)柔軟細(xì)繩A、B平放于水平地面，繩A較長(zhǎng)。分別捏住兩繩中點(diǎn)緩慢提起，直至全部離開(kāi)地面，兩繩中點(diǎn)被提升的高度分別為h_A、h_B，上述過(guò)程中克服重力做功分別為W_A、W_B。若            （       ）

A．h_A=h_B，則一定有W_A＝W_B                      B．h_A>h_B，則可能有W_A<W_B

C．h_A<h_B，則可能有W_A＝W_B                       D．h_A>h_B，則一定有W_A>W_B

如圖5-1-2所示，拖著舊橡膠輪胎跑是身體耐力訓(xùn)練的一種有效方法．如果某受訓(xùn)者拖著輪胎在水平直道上跑了100 m，那么下列說(shuō)法正確的是(　　)．

A．輪胎受到地面的摩擦力對(duì)輪胎做了負(fù)功

B．輪胎受到的重力對(duì)輪胎做了正功

C．輪胎受到的拉力對(duì)輪胎不做功

D．輪胎受到地面的支持力對(duì)輪胎做了正功

圖5-1-2

如圖5-1-1所示，一個(gè)物塊在與水平方向成α角的恒力F作用下，沿水平面向右運(yùn)動(dòng)一段距離x，在此過(guò)程中，恒力F對(duì)物塊所做的功為

(　　)．

A．　　　B．　　　C．Fxsin α　　　D．Fxcos α

圖5-1-1

高速連續(xù)曝光照相機(jī)可在底片上重疊形成多個(gè)圖像．現(xiàn)利用這架照相機(jī)對(duì)MD－2000家用汽車(chē)的加速性能進(jìn)行研究，如圖4－1－21所示為汽車(chē)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)三次曝光的照片，圖中的標(biāo)尺單位為米，照相機(jī)每?jī)纱纹毓獾臅r(shí)間間隔為1.0 s．已知該汽車(chē)的質(zhì)量為2 000 kg，額定功率為72 kW，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受的阻力始終為1 600 N.

 (1)求該汽車(chē)加速度的大�。�

(2)若汽車(chē)由靜止以此加速度開(kāi)始做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，勻加速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)最多能保持多長(zhǎng)時(shí)間？

(3)求汽車(chē)所能達(dá)到的最大速度．

圖4－1－21

如圖4－1－20甲所示，質(zhì)量為1 kg的物體置于固定斜面上，現(xiàn)對(duì)物體施以平行于斜面向上的拉力F，1 s后將拉力撤去，物體運(yùn)動(dòng)的v－t圖象如圖乙所示，試求：

 (1)拉力F的大小．

(2)拉力F在第1 s內(nèi)的平均功率．

圖4－1－20

低碳、環(huán)保是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向．某汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)在汽車(chē)的車(chē)輪上安裝了小型發(fā)電機(jī)，將減速時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化并儲(chǔ)存在蓄電池中，以達(dá)到節(jié)能的目的．某次測(cè)試中，汽車(chē)以額定功率行駛一段距離后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)出了汽車(chē)動(dòng)能E_k與位移x的關(guān)系圖象如圖4－1－19所示，其中①是關(guān)閉儲(chǔ)能裝置時(shí)的關(guān)系圖線(xiàn)，②是開(kāi)啟儲(chǔ)能裝置時(shí)的關(guān)系圖線(xiàn)．已知汽車(chē)的質(zhì)量為1 000 kg，設(shè)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受地面阻力恒定，空氣阻力不計(jì)，根據(jù)圖象所給的信息可求出                                            (　　)．

A．汽車(chē)行駛過(guò)程中所受地面的阻力為1 000 N

B．汽車(chē)的額定功率為80 kW

C．汽車(chē)加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為22.5 s

D．汽車(chē)開(kāi)啟儲(chǔ)能裝置后向蓄電池提供的電能為5×10⁵ J

如圖4－1－18是質(zhì)量為1 kg的質(zhì)點(diǎn)在水平面上運(yùn)動(dòng)的v－t圖象，以水平向右的方向?yàn)檎�方向．以下判斷正確的是   (　　)．

A．在0～3.0 s時(shí)間內(nèi)，合力對(duì)質(zhì)點(diǎn)做功為10 J

B．在4.0～6.0 s時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的平均速度為3 m/s

C．在1.0～5.0 s時(shí)間內(nèi)，合力的平均功率為4 W

D．在t＝6.0 s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的加速度為零

如圖4－1－17所示，位于水平面上的物體在水平恒力F₁作用下，做速度為v₁的勻速運(yùn)動(dòng)；若作用力變?yōu)樾毕蛏系暮懔?i>F₂，物體做速度為v₂的勻速運(yùn)動(dòng)，且F₁與F₂功率相同．則可能有　　　　　 　 (　　)．

A．F₂＝F₁　v₁>v₂ 　　　　　　　 B．F₂＝F₁　v₁<v₂

C．F₂>F₁　v₁>v₂ 　　　　　　　　 D．F₂<F₁　v₁<v₂

圖4－1－17

設(shè)勻速行駛的汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率保持不變，則                                  (　　)．

A．路面越粗糙，汽車(chē)行駛得越慢

B．路面越粗糙，汽車(chē)行駛得越快

C．在同一路面上，汽車(chē)不載貨比載貨時(shí)行駛得快

D．在同一路面上，汽車(chē)不載貨比載貨時(shí)行駛得慢

 (2013·蘇州調(diào)研)用起重機(jī)提升貨物，貨物上升過(guò)程中的v－t圖象如圖4－1－16所示，在t＝3 s到t＝5 s內(nèi)，重力對(duì)貨物做的功為W₁、繩索拉力對(duì)貨物做的功為W₂、貨物所受合力做的功為W₃，則      (　　)．

A．W₁>0     B．W₂<0    C．W₂>0             D．W₃<0