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質(zhì)量為的m輪船航行阻力f=KV2,現(xiàn)在輪船保持功率P0(10P0<P額)不變行駛時,最大速度為V0,則以下說法正確的是:
A.
B.
C. 若要提高最大速度至2v0,則輪船的功率應(yīng)該提高到4P0
D.若要提高最大速度至2v0,則輪船的功率應(yīng)該提高到8P0
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用恒力F把質(zhì)量為m、靜止放在水平面的物體舉高h(yuǎn),使物體獲得的速度為v,則該過程中:
A.力F做功為mgh B.重力做功為mgh
C.合力做功為
D.物體的機(jī)械能增加了 ![]()
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如圖所示,m1與m 2通過輕質(zhì)繩連接,m1<m2.滑輪光滑且質(zhì)量不計,在m2下降一段距離(不計空氣阻力)的過程中,下列說法正確的是
A.m1的機(jī)械能守恒
B.m2的機(jī)械能減小
C.m1和m2的總機(jī)械能減少
D.m1和m2組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒
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2013年6月20日,小華同學(xué)通過全國太空授課得知“神舟”十號飛船在圓軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)一圈的時間為90分鐘,由此他將“神舟”十號飛船與同步衛(wèi)星進(jìn)行比較而得出以下結(jié)論,其中正確的是:
A.“神舟” 十號飛船運(yùn)行的軌道和同步衛(wèi)星的軌道是同一軌道
B.“神舟” 十號飛船運(yùn)行的角速度大于同步衛(wèi)星的角速度
C.“神舟” 十號飛船運(yùn)行的向心加速度小于同步衛(wèi)星的加速度
D.“神舟” 十號飛船在圓軌道上的速率大于同步衛(wèi)星的速率
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如圖所示,A是用輕繩連接的小球,B是用輕桿連接的小球,都在豎直平面內(nèi)作圓周運(yùn)動,且繩、桿長度L相等。忽略空氣阻力,下面說法中正確的是
A. A球可能作勻速圓周運(yùn)動
B. A球通過圓周最高點(diǎn)最小速度是
,而B球過圓周最高點(diǎn)的速度最小可為零
C.對B球來說,到最低點(diǎn)時處于超重狀態(tài),桿對球的作用力最大
D.A球在運(yùn)動過程中所受的合外力的方向處處指向圓心
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一輛車通過一根跨過定滑輪的繩PQ提升井中的物體,如圖所示,P端拴在汽車的尾部掛鉤上,汽車在A點(diǎn)時,豎直繩的長度為H,設(shè)繩不可伸長,滑輪大小、質(zhì)量均不計。車從A點(diǎn)以速度
勻速向左運(yùn)動,圖中AB長度為H ,則:
A.車經(jīng)過B點(diǎn)時,物體Q的速度大小為![]()
B. 車經(jīng)過B點(diǎn)時,物體Q的速度大小為![]()
C. 物體Q向上作勻速直線運(yùn)動
D.繩子對Q的拉力等于Q的重力
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平拋運(yùn)動可以分解為水平和豎直兩個方向的直線運(yùn)動,在同一坐標(biāo)系中作出這兩個分運(yùn)動的v-t圖像,如圖所示,若平拋運(yùn)動的時間大于2t1, g=10m/s2, 則下列說法中正確的是:
A.圖線1表示豎直分運(yùn)動的v-t圖線
B.圖線2表示水平分運(yùn)動的v-t圖線
C.t1時間內(nèi)物體速度的變化量大小為20t1(m/s),方向與水平方向成450
D.t1時刻的速度方向與初速度方向夾角為45°
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質(zhì)量為m的小金屬球可視為質(zhì)點(diǎn),用長L的輕懸線固定于O點(diǎn),在O點(diǎn)的正下方L/2處釘有一顆釘子P,把懸線沿水平方向拉直,如圖所示,豎直向下給小球一定的初速度V0,忽略空氣阻力,則
A. 小球從圖示位置到最低點(diǎn)過程中,小球的速率可能保持不變
B.當(dāng)懸線碰到釘子后的瞬時(設(shè)線沒有斷),小球的線速度突然增大
C. 當(dāng)懸線碰到釘子后的瞬時(設(shè)線沒有斷),小球的線速度突然減小到零
D. 當(dāng)懸線碰到釘子后的瞬時(設(shè)線沒有斷),小球的角速度突然增大
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空中某點(diǎn),將三個相同小球同時以相同的初速度V水平拋出、豎直上拋、豎直下拋,則從拋出到落地,設(shè)地面為零勢面,忽略空氣阻力,下列說法正確的是
A.豎直向上拋的小球在下落過程中重力勢能的變化量最大
B.三個小球落地的速度相同
C.落地時重力的瞬時功率相同,方向都是豎直向下
D.豎直下拋的小球,其重力的平均功率最大
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以下說法正確的是:
A.公式
中,在求不同的星球間的萬有引力時,其引力常量G是不同的。
B.公式
中,G是人為規(guī)定的,由牛頓通過扭秤實驗測得
C.繞地球作圓周運(yùn)動的“天宮一號”空間站中,可用彈簧測力計測量彈力的大小,用電壓表測量干電池兩端的電壓
D.繞地球作圓周運(yùn)動的“天宮一號”空間站中,可用水銀溫度計測量體溫,用水銀氣壓計測量大氣壓強(qiáng),用電子秤測量物體的重力
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