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（2013山東師大附中質(zhì)檢）如圖，水平傳送帶A、B兩端相距S=3.5m，工件與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1。工件滑上A端瞬時(shí)速度V_A=4m／s，達(dá)到B端的瞬時(shí)速度設(shè)為V_B，則

A．若傳送帶不動(dòng)，則V_B=3m／s

B．若傳送帶以速度V=4m／s逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，V_B=3m／s

C．若傳送帶以速度V=2m／s順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，V_B=3m／s

D．若傳送帶以速度V=2m／s順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，V_B=2m／s

（2013山東師大附中質(zhì)檢）一物體從某一高度自由落下，落在直立于地面的輕彈簧上，如圖所示。在A點(diǎn)，物體開(kāi)始與彈簧接觸，到B點(diǎn)時(shí)，物體速度為零，然后被彈回。下列說(shuō)法中正確的是

A．物體從A下降到B的過(guò)程中，速率不斷變小

B．物體從B點(diǎn)上升到A的過(guò)程中，速率不斷變大

C．物體在B點(diǎn)時(shí)，所受合力為零

D．物體從A下降到B，以及從B上升到A的過(guò)程中，速率都是先增大，后減小

（2013山東師大附中質(zhì)檢）如圖所示，在粗糙的水平面上，質(zhì)量分別為m和M(m：M=1：2)的物塊A、B用輕彈相連，兩物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，當(dāng)用水平力F作用于B上且兩物塊共同向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧的伸長(zhǎng)量為x₁；當(dāng)用同樣的大小的力F豎直加速提升兩物塊時(shí)，彈簧的伸長(zhǎng)量為x₂，則x₁：x₂等于

A．1：1

B．1：2

C．2：1

D．2：3

（2013山東師大附中質(zhì)檢）游樂(lè)園中，游客乘坐能加速或減速運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)，可以體會(huì)超重或失重的感覺(jué)。下列描述正確的是

A．當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)，游客是處在失重狀態(tài)

B．當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí)，游客是處在超重狀態(tài)

C．當(dāng)升降機(jī)減速上升時(shí)，游客是處在失重狀態(tài)

D．當(dāng)升降機(jī)加速下降時(shí)，游客是處在超重狀態(tài)

（2013上海奉賢調(diào)研）如圖所示，AB、BC均為輕細(xì)桿，處在同一豎直平面內(nèi)，AB桿高為h=0.8m。A、B、C三處均用鉸接連接，其中A、C兩點(diǎn)在同一水平面上，BC桿與水平面夾角為30°。一個(gè)質(zhì)量為m=2kg的小球（可視為質(zhì)點(diǎn)）穿在BC桿上，對(duì)小球施加一個(gè)水平向左的恒力F使小球靜止在BC桿中點(diǎn)處，不計(jì)一切摩擦。(g取10m/s²)，求：

（1）恒力F的大�。�

（2）此時(shí)AB桿對(duì)B處鉸鏈的作用力大小和方向。

（2013沈陽(yáng)二中測(cè)試）如圖所示，質(zhì)量m＝2 kg的物體靜止于水平地面的A處，A、B間距L＝20 m．用大小為30 N，沿水平方向的外力拉此物體，經(jīng)t₀＝2 s拉至B處．(已知cos37°＝0.8，sin37°＝0.6.取g＝10 m/s²)

(1)求物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；

(2)用大小為30 N，與水平方向成37°的力斜向上拉此物體，使物體從A處由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)并能到達(dá)B處，求該力作用的最短時(shí)間t.（計(jì)算結(jié)果保留一位有效數(shù)字）

（2013上海八校聯(lián)考）一質(zhì)量m＝0.5kg的滑塊以一定的初速度沖上一傾角為30º足夠長(zhǎng)的斜面，某同學(xué)利用DIS實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)測(cè)出了滑塊沖上斜面過(guò)程中多個(gè)時(shí)刻的瞬時(shí)速度，如圖所示為通過(guò)計(jì)算機(jī)繪制出的滑塊上滑過(guò)程的v－t圖。求：（g取10m/s²）

（1）滑塊沖上斜面過(guò)程中的加速度大�。�

（2）滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；

（3）判斷滑塊最后能否返回斜面底端？若能返回，求出返回斜面底端時(shí)的動(dòng)能；若不能返回，求出滑塊停在什么位置。

(2013北京朝陽(yáng)期中)如圖所示，質(zhì)量m= 2.0kg的木塊靜止在水平面上，用大小F=20 N、方向與水平方向成θ=37°角的力拉動(dòng)木塊，當(dāng)木塊運(yùn)動(dòng)到x=10m時(shí)撤去力F。不計(jì)空氣阻力。已知木塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)µ=0.2，sin37° =0.6，cos37°=0.8。g取10m/s²。求：

   （1）撤去力F時(shí)木塊速度的大��；

   （2）撤去力F后木塊運(yùn)動(dòng)的時(shí)間。

（2013上海12校聯(lián)考）一名跳傘運(yùn)動(dòng)員從懸停在高空的直升飛機(jī)中跳下，跳離飛機(jī)一段時(shí)間后打開(kāi)降落傘做減速下落．研究人員利用運(yùn)動(dòng)員隨身攜帶的儀器記錄下了他的運(yùn)動(dòng)情況和受力情況：該運(yùn)動(dòng)員打開(kāi)傘的瞬間，高度為1000m，速度為20m/s．此后的過(guò)程中所受阻力f與速度v²成比，即f=kv²．?dāng)?shù)據(jù)還顯示，下降到某一高度時(shí)，速度穩(wěn)定為10m/s直到落地（一直豎直下落），人與設(shè)備的總質(zhì)量為100kg，g取10m/s²．

（1）請(qǐng)描述運(yùn)動(dòng)員從打開(kāi)降落傘到落地的過(guò)程中運(yùn)動(dòng)情況，定性作出這段時(shí)間內(nèi)的v－t圖象．（以打開(kāi)傘時(shí)為計(jì)時(shí)起點(diǎn)）

（2）求阻力系數(shù)k和打開(kāi)傘瞬間的加速度a各為多大？

（3）求從打開(kāi)降落傘到落地的全過(guò)程中，空氣對(duì)人和設(shè)備的作用力所做的總功？

（2013云南昆明調(diào)研）我國(guó)第一艘航空母艦“遼寧號(hào)”已經(jīng)投入使用，為使戰(zhàn)斗機(jī)更容易起飛，“遼寧號(hào)”使用了躍飛技術(shù)，如圖甲所示。其甲板可簡(jiǎn)化為乙圖模型：AB部分水平，BC部分傾斜，傾角為θ。戰(zhàn)斗機(jī)從A點(diǎn)開(kāi)始滑跑，C點(diǎn)離艦，此過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和飛機(jī)所受甲板和空氣阻力的合力大小恒為F，ABC甲板總長(zhǎng)度為L(zhǎng)，戰(zhàn)斗機(jī)質(zhì)量為m，離艦時(shí)的速度為v_m。求AB部分的長(zhǎng)度。