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（2013廣東省珠海市期末）在第九屆珠海航展上，八一跳傘隊(duì)驚艷航展。如圖在某段時(shí)間內(nèi)將傘對(duì)運(yùn)動(dòng)員的作用力簡(jiǎn)化為兩根繩子對(duì)運(yùn)動(dòng)員的拉力，設(shè)兩繩與豎直方向的夾角均為30°，運(yùn)動(dòng)員重力為G（不計(jì)運(yùn)動(dòng)員所受空氣阻力），下列說法正確的是

       A．若運(yùn)動(dòng)員勻速運(yùn)動(dòng)，則每根繩的拉力為

       B．若運(yùn)動(dòng)員勻速運(yùn)動(dòng)，則每根繩的拉力為

       C．若運(yùn)動(dòng)員勻速運(yùn)動(dòng)，則每根繩的拉力為

       D．不論運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)狀態(tài)如何，兩繩拉力的合力大小都為G

（2013廣東省清遠(yuǎn)市質(zhì)檢）小明同學(xué)乘坐“和諧號(hào)”動(dòng)車組，發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)有速率顯示屏．

當(dāng)動(dòng)車組在平直軌道上經(jīng)歷勻加速、勻速與再次勻加速運(yùn)行期間，他記錄了不同時(shí)刻的速率，部分?jǐn)?shù)據(jù)列于表格中．已知?jiǎng)榆嚱M的總質(zhì)量M=2.0×10⁵kg，假設(shè)動(dòng)車組運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力是其重力的0.1倍，取g=10m/s²．在小明同學(xué)記錄動(dòng)車組速率這段時(shí)間內(nèi)，求：

　　（1）動(dòng)車組的加速度值．

　�。�2）動(dòng)車組牽引力的最大值．

　　（3）動(dòng)車組位移的大�。�

t/s
v/m·s-1
0
30
100
40
300
50
400
50
500
60
550
70
600
80
 
 

（2013貴州六校聯(lián)考）如圖是一個(gè)十字路口的示意圖，每條停車線到十字路中心O的距離均為20m。一人騎電動(dòng)助力車以7m/s的速度到達(dá)停車線（圖中A點(diǎn)）時(shí)，發(fā)現(xiàn)左前方道路一輛轎車正以8m/s的速度駛來，車頭已抵達(dá)停車線（圖中B），設(shè)兩車均沿道路中央作直線運(yùn)動(dòng)，助力車可視為質(zhì)點(diǎn)，轎車長(zhǎng)4.8m，寬度可不計(jì)。

（1）請(qǐng)通過計(jì)算判斷兩車保持上述速度勻速運(yùn)動(dòng)，是否會(huì)發(fā)生相撞事故？

（2）若轎車保持上述速度勻速運(yùn)動(dòng)，而助力車立即作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，為避免發(fā)生相撞事故，助力車的加速度至少要多大？

（2013四川省宜賓市一診）如圖3所示，是從同一地點(diǎn)同時(shí)開始沿同一直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)質(zhì)量相等的物體I、II的v-t圖象.在0〜t₂時(shí)間內(nèi)，下列說法中正確的是

A. 物體I所受的合外力不斷增大，物體II所受的合外力不斷減小

B. I、II兩個(gè)物體的平均速度大小都是

C. 在第一次相遇之前，t1時(shí)刻兩物體相距最遠(yuǎn)

D. 物體II所受的合外力所做的功大于物體I所受的合外力所做的功

（2013山東省臨沂市質(zhì)檢）我國(guó)“蛟龍?zhí)枴鄙顫撈鹘?jīng)過多次試驗(yàn)，終于在2012年6月24日以7020m深度創(chuàng)下世界最新紀(jì)錄（國(guó)外最深不超過6500m），預(yù)示著可以征服全球99．8％的海底世界，假設(shè)在某次實(shí)驗(yàn)時(shí)，深潛器內(nèi)的顯示屏上顯示出了從水面開始下潛到最后返回水面10min內(nèi)全過程的深度曲線（a）和速度圖像（b），如圖示則有

    A．（a）圖中h₃代表本次最大深度，應(yīng)為6．0m

    B．全過程中最大加速度是0．025m／s²

    C．潛水員感到超重現(xiàn)象應(yīng)發(fā)生在3-4min和6-8min的時(shí)間段內(nèi)

    D．整個(gè)潛水器在8-10min時(shí)間段內(nèi)機(jī)械能守恒

（2013廣東省珠海市期末）如圖是甲、乙兩物體從同一點(diǎn)開始做直線運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)圖像，下列說法正確的是

    A．若y表示位移，則t₁時(shí)間內(nèi)甲的位移小于乙的位移

    B．若y表示速度，則t₁時(shí)間內(nèi)甲的位移小于乙的位移

    C．若y表示位移，則t= t₁時(shí)甲的速度大于乙的速度

    D．若y表示速度，則t= t₁時(shí)甲的速度大于乙的速度

（2013云南玉溪一中質(zhì)檢）一條東西方向的平直公路邊上有兩塊路牌A、B，A在西B在東，一輛勻速行駛的汽車自東向西經(jīng)過B路牌時(shí)，一只小鳥恰自A路牌向B勻速飛去，小鳥飛到汽車正上方立即折返，以原速率飛回A，過一段時(shí)間后，汽車也行駛到A。以向東為正方向，它們的位移-時(shí)間圖像如圖所示，圖中t₂ = 2t_1? ，由圖可知（　　 ）

A．小鳥的速率是汽車速率的兩倍

B．相遇時(shí)小鳥與汽車位移的大小之比是3:1

C．小鳥飛行的總路程是汽車的1.5倍

D．小鳥和汽車在0－t₂ 時(shí)間內(nèi)位移相等

（2013年河南省信陽(yáng)市期末）質(zhì)量相等的甲乙兩物體從離地面相同高度同時(shí)由靜止開始下落，由于兩物體的形狀不同，運(yùn)動(dòng)中受到的空氣阻力不同。將釋放時(shí)刻作為t=0時(shí)刻，兩物體的速度圖象如圖所示。則下列判斷正確的是

A．t₀時(shí)刻之前，甲物體受到的空氣阻力總是大于乙物體受到的空氣阻力

B．t₀時(shí)刻之前，甲物體中間時(shí)刻速度大于乙物體平均速度

C．t₀時(shí)刻甲乙兩物體到達(dá)同一高度

D．t₀時(shí)刻之前甲下落的高度總小于乙物體下落的高度

（2013云南玉溪一中質(zhì)檢）從地面豎直上拋一物體A，同時(shí)在離地面某一高度處有一物體B自由下落，兩物體在空中同時(shí)到達(dá)同一高度時(shí)速度大小均為v，則下列說法正確的是 (      )

A．A上拋的初速度與B落地時(shí)速度大小相等，都是2v

B．兩物體在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相等

C．A上升的最大高度與B開始下落時(shí)的高度相同

D．兩物體在空中同時(shí)達(dá)到的同一高度處一定是B開始下落時(shí)高度的中點(diǎn)

（2013上海市奉賢區(qū)期末）一物體運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示，根據(jù)圖像可知（      ）

（A）4s內(nèi)物體在做曲線運(yùn)動(dòng)

（B）4s內(nèi)物體的速度一直在減小

（C）物體的加速度在2.5s時(shí)方向改變

（D）4s內(nèi)物體速度的變化量的大小為8m/s