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二極管是電子線路中常用的電子元件.它的電路符號(hào)如圖甲所示，正常使用時(shí)，“+”極一端接高電勢(shì)，“—”極一端接低電勢(shì).要描繪某二極管在0~8V間的伏安特性曲線，另提供有下列的實(shí)驗(yàn)器材：電源E（電動(dòng)勢(shì)為8V，內(nèi)阻不計(jì)）：多用電表電壓檔有五個(gè)量程，分別為2.5V、10V、50V、250V、500V，可視為理想電壓表）；開關(guān)一個(gè)；滑線變阻器一個(gè)；mA表一塊；導(dǎo)線若干。

①在答題紙對(duì)應(yīng)的方框內(nèi)畫出測(cè)定二極管伏安特性的電路原理圖，多用電表在電路圖中用表示，并注明電壓表擋所選量程。

②利用多用電表電壓檔測(cè)量正常使用中的二極管電壓時(shí)，電流從______（選填“紅”或“黑”）表筆流入電表。

③某同學(xué)通過實(shí)驗(yàn)得出了圖乙所示的伏安特性曲線圖.接著，他又用該二極管、電源E和另一只固定電阻R等組成圖丙所示的電路，當(dāng)閉合開關(guān)后，用多用電表的電壓擋測(cè)得R兩端的電壓為0.8V，由此可以判斷固定電阻R的阻值大約為_____________Ω.

為了探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置：一個(gè)木塊放在水平長(zhǎng)木板上，通過細(xì)線跨過定滑輪與重物相連，木塊與紙帶相連，在重物牽引下，木塊在木板上向左運(yùn)動(dòng). 重物落地后，木塊繼續(xù)向左做勻減速運(yùn)動(dòng)，打出的紙帶如圖2所示，每隔一點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)（不計(jì)紙帶所受到的阻力，交流電頻率為50Hz，重力加速度g取10m/s²）(②③問結(jié)果保留一位小數(shù))

①兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為　　　　 s

②木塊減速階段的加速度為　　　 m/s²

③木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=　　　

如圖所示，光滑絕緣水平桌面上直立一個(gè)單匝矩形導(dǎo)線框，線框的邊長(zhǎng)，，總電阻為．在直角坐標(biāo)系中，有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域的下邊界與軸重合，上邊界滿足曲線方程（m），磁感應(yīng)強(qiáng)度大小_，方向垂直底面向外．線框在沿軸正方向的拉力作用下，以速度水平向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則下列判斷正確的是

A．線框中的電流先沿逆時(shí)針方向再沿順時(shí)針方向

B．線框中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的最大值為_V

C．線框中感應(yīng)電流有效值為

D．線框穿過磁場(chǎng)區(qū)域的過程中外力做功為0.048J

如圖甲所示，理想變壓器的原、副線圈匝數(shù)之比為10 :1， R ＝1Ω，原線圈允許通過電流的最大值為1A，副線圈 ab 兩端電壓隨時(shí)間變化的圖象如圖乙所示．則下列說法正確的是

A．原線圈輸入電壓的有效值為220V

B．原線圈兩端交變電壓的頻率為500 Hz

C．副線圈中電流的最大值為0.1A

D．為保證電路安全工作，滑動(dòng)變阻器 R '的阻值不得小于1.2Ω

如圖所示，在光滑絕緣水平面的P點(diǎn)正上方O點(diǎn)固定了一電荷量為+Q的正點(diǎn)電荷，在水平面上的N點(diǎn)，由靜止釋放質(zhì)量為m，電荷量為-q的負(fù)檢驗(yàn)電荷，該檢驗(yàn)電荷經(jīng)過P點(diǎn)時(shí)速度為v，圖中θ=60°，規(guī)定電場(chǎng)中P點(diǎn)的電勢(shì)為零.則在+Q形成的電場(chǎng)中

A．N點(diǎn)電勢(shì)高于P點(diǎn)電勢(shì)

B．N點(diǎn)電勢(shì)為

C．P點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度大小是N點(diǎn)的4倍

D．檢驗(yàn)電荷在N點(diǎn)具有的電勢(shì)能為

某節(jié)能運(yùn)輸系統(tǒng)裝置的簡(jiǎn)化示意圖如圖2所示．小車在軌道頂端時(shí)，自動(dòng)將貨物裝入車中，然后小車載著貨物沿不光滑的軌道無初速下滑，并壓縮彈簧。當(dāng)彈簧被壓縮至最短時(shí)，立即鎖定并自動(dòng)將貨物卸下．卸完貨物后隨即解鎖，小車恰好被彈回到軌道頂端，此后重復(fù)上述過程。則下列說法中正確的是

A．小車上滑的加速度大于下滑的加速度

B．小車每次運(yùn)載貨物的質(zhì)量必須是確定的

C．小車上滑過程中克服摩擦阻力做的功等于小車下滑過程中克服摩擦阻力做的功

D．小車與貨物從頂端滑到最低點(diǎn)的過程中，減少的重力勢(shì)能部分轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢(shì)能

 “神州九號(hào)”飛船于2012年6月24日順利完成與“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器的“太空之吻”----二者自動(dòng)交會(huì)對(duì)接.其交會(huì)對(duì)接飛行過程分為遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段、自主控制段、對(duì)接段、組合體飛行段和分離撤離段。則下列說法正確的是

A．在遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段結(jié)束時(shí)，“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器應(yīng)在“神州九號(hào)”后下方某處

B．在遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段結(jié)束時(shí)，“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器應(yīng)在“神州九號(hào)”前上方某處

C．在組合體飛行段，“神州九號(hào)”與“天宮一號(hào)”繞地球作勻速圓周運(yùn)動(dòng)的速度大于7.9 km/s

D．分離后，“神州九號(hào)”飛船變軌降低至飛行軌道運(yùn)行時(shí)，其動(dòng)能比在交會(huì)對(duì)接軌道時(shí)大

利用速度傳感器與計(jì)算機(jī)結(jié)合，可以自動(dòng)作出物體運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間圖象，某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中得到的運(yùn)動(dòng)小車的s-t圖象如圖所示，在0-15s的時(shí)間內(nèi)

A．小車先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng)

B．小車做曲線運(yùn)動(dòng)

C．小車運(yùn)動(dòng)的平均速度為0

D．小車位移約為8m

如圖所示，某糧庫使用電動(dòng)傳輸機(jī)向糧垛上輸送麻袋包．現(xiàn)將一麻袋包放置在傾斜的傳送帶上，麻袋包先加速然后與傳送帶一起向上勻速運(yùn)動(dòng)，其間突遇故障，故障中麻袋包與傳送帶始終保持相對(duì)靜止，傳送帶減速直至停止（不考慮空氣阻力）.對(duì)于上述幾個(gè)運(yùn)動(dòng)過程，下列說法正確的是

A．勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，麻袋包受重力、支持力和摩擦力的作用

B．加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，麻袋包受到的摩擦力一定沿傳送帶向上

C．減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，麻袋包受到的摩擦力一定沿傳送帶向下

D．在向上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過程中，麻袋包受到的摩擦力始終向上