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遠(yuǎn)距離輸電線路的示意圖如圖所示。若發(fā)電機(jī)的輸出電壓不變，變壓器均為理想變壓器，不考慮電感和電容的影響，則下列說法中正確的是

A．輸電線中的電流只由升壓變壓器原副線圈的匝數(shù)比決定

B．升壓變壓器的輸出電壓等于降壓變壓器的輸入電壓

C．當(dāng)用戶用電器總功率增大時(shí)，輸電線上損失的功率增大

D．當(dāng)用戶用電器總功率減小時(shí)，輸電線上損失的功率增大

如圖所示，在O和O^/兩點(diǎn)放置兩個(gè)等量正點(diǎn)電荷，在OO^/連線上有A、B、C三個(gè)點(diǎn)，且OA=BO^/=O^/C。一正點(diǎn)電荷沿路徑Ⅰ從B運(yùn)動到C，電場力所做的功為W₁；沿路徑Ⅱ從B運(yùn)動到C電場力所做的功為W₂。把該正點(diǎn)電荷從A沿OO′連線運(yùn)動到C，電場力所做的功為W₃，則下列說法正確的是

A．W₁大于W₂　　　　

B．W₁為正值

C．W₁大于W₃　　　　

D．W₁等于W₃

在海洋資源、環(huán)境、減災(zāi)和科學(xué)研究等方面，海洋衛(wèi)星發(fā)揮了不可替代的重要作用。目前世界各國的海洋衛(wèi)星和以海洋觀測為主的在軌衛(wèi)星已有30多顆。我國分別于2002年5月，2007年4月，2011年8月成功發(fā)射海洋一號A、海洋一號B、海洋二號三顆海洋衛(wèi)星。三顆海洋衛(wèi)星都在圓軌道上運(yùn)行。兩顆海洋一號衛(wèi)星運(yùn)行周期約為100.8分鐘，海洋二號衛(wèi)星運(yùn)行周期約為104.46分鐘。由上述信息可以斷定

A．三顆海洋衛(wèi)星的運(yùn)行速度都大于同步衛(wèi)星的運(yùn)行速度

B．海洋一號衛(wèi)星比海洋二號運(yùn)行更慢

C．海洋一號衛(wèi)星的運(yùn)行軌道比海洋二號離地更高

D．三顆海洋衛(wèi)星的運(yùn)行高度可能超過同步衛(wèi)星

如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置為庫侖扭秤。細(xì)銀絲的下端懸掛一根絕緣棒，棒的一端是一個(gè)帶電的金屬小球A，另一端有一個(gè)不帶電的球B，B與A所受的重力平衡。當(dāng)把另一個(gè)帶電的金屬球C插入容器并使它靠近A時(shí)，A和C之間的作用力使懸絲扭轉(zhuǎn)，通過懸絲扭轉(zhuǎn)的角度可以比較力的大小，改變A和C之間的距離r，記錄每次懸線扭轉(zhuǎn)的角度，便可找到力F與距離r的關(guān)系。這一實(shí)驗(yàn)中用到了下列哪些物理方法

A．微小量放大法            

B．極限法

C．比值定義法                 

D．控制變量法

質(zhì)量為1.0×10³kg的汽車，沿傾角為30°的斜坡由靜止開始運(yùn)動，汽車在運(yùn)動過程中所受摩擦阻力大小恒為2000N，汽車發(fā)動機(jī)的額定輸出功率為5.6×10⁴W，開始時(shí)以a=1m/s²的加速度做勻加速運(yùn)動（g=10m/s²）。求：

⑴ 汽車做勻加速運(yùn)動的時(shí)間t₁；

⑵汽車所能達(dá)到的最大速率；

⑶若斜坡長143.5m，且認(rèn)為汽車達(dá)到坡頂之前，已達(dá)到最大速率，則汽車從坡底到坡頂需多少時(shí)間？

如圖所示，粗糙水平軌道AB與豎直平面內(nèi)的光滑軌道BC在B處平滑連接，B、C分別為半圓軌道的最低點(diǎn)和最高點(diǎn)。一個(gè)質(zhì)量m的小物體P被一根細(xì)線拴住放在水平軌道上，細(xì)線的左端固定在豎直墻壁上。在墻壁和P之間夾一根被壓縮的輕彈簧，此時(shí)P到B點(diǎn)的距離為x₀。物體P與水平軌道間的動摩擦因數(shù)為μ，半圓軌道半徑為R。現(xiàn)將細(xì)線剪斷，P被彈簧向右彈出后滑上半圓軌道，經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)，對軌道的壓力為重力的一半。求：

（1）物體經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)對圓形軌道的壓力；

（2）細(xì)線未剪斷時(shí)彈簧的彈性勢能。

如圖，跳臺滑雪運(yùn)動員經(jīng)過一段加速滑行后從O點(diǎn)水平飛出，經(jīng)3.0 s落到斜坡上的A點(diǎn)。已知O點(diǎn)是斜坡的起點(diǎn)，斜坡與水平面的夾角θ=37°，運(yùn)動員的質(zhì)量m=50 kg。不計(jì)空氣阻力。（取sin37°=0．60，cos37°=0．80；g取10 m/s²）求：（1）A點(diǎn)與O點(diǎn)的距離L；

（2）運(yùn)動員離開O點(diǎn)時(shí)的速度大��；

既然能量是守恒的，但我們還是要節(jié)約能源，你覺得根本原因是___________________。

在用自由落體運(yùn)動做“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”實(shí)驗(yàn)中，如圖所示為實(shí)驗(yàn)得到的一條點(diǎn)跡清晰的紙帶，把第一個(gè)點(diǎn)記做O，另選連續(xù)的4個(gè)點(diǎn)A、B、C、D作為測量的點(diǎn)．經(jīng)測量知道A、B、C、D各點(diǎn)到O點(diǎn)的距離分別為62.78cm、70.00cm、77.58cm、85.52cm．根據(jù)以上數(shù)據(jù)重物由O點(diǎn)運(yùn)動到B點(diǎn)，重力勢能的減少量等于              J，動能的增加量等于             J．實(shí)際結(jié)果△E_p        △E_k（填：小于、等于、大于），其原因是               。（已知所用重物的質(zhì)量為1.00kg，當(dāng)?shù)刂亓�加速�?i>g=9.80m/s²，結(jié)果取3位有效數(shù)字．）

探究功與速度變化的關(guān)系時(shí)，若用橡皮筋將原來靜止的小車彈出，橡皮筋對小車做功w之后，小車獲得的速度為v，下列說法正確的是____________.

A．實(shí)驗(yàn)中可將小車放在水平木板上運(yùn)動

B．應(yīng)該選用紙帶上代表勻速運(yùn)動的那一段測量小車獲得的速度v

C．操作橡皮筋時(shí)，必須選用相同的橡皮筋，每次釋放小車前要使橡皮筋的伸長量相同

D．如果認(rèn)為w可能與v²成正比，我們應(yīng)該做出w—v圖象