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計(jì)算電動(dòng)機(jī)效率的表達(dá)式為η=______________（用題中符號(hào)表示），前4次實(shí)驗(yàn)中電動(dòng)機(jī)工作效率的平均值為________%（保留兩位有效數(shù)字）。

（3）在第5次實(shí)驗(yàn)中，電動(dòng)機(jī)的輸出功率是________；可估算出電動(dòng)機(jī)線圈的電阻為________Ω。

 (1)用螺旋測(cè)微器測(cè)量一根金屬絲的直徑，如圖所示的讀數(shù)是          ．

(2)關(guān)于“探究功與速度變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，下列敘述正確的是（     ）

A. 通過改變橡皮筋的條數(shù)來改變拉力對(duì)小車做功的數(shù)值

B. 通過改變橡皮筋的長(zhǎng)度來改變拉力對(duì)小車做功的數(shù)值

C. 通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的紙帶來測(cè)定小車加速過程中獲得的最大速度

D. 通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的紙帶來測(cè)定小車加速過程中獲得的平均速度

如圖，光滑斜面的傾角為，斜面上放置一矩形導(dǎo)體線框，邊的邊長(zhǎng)為，邊的邊長(zhǎng)為，線框的質(zhì)量為、電阻為，線框通過絕緣細(xì)線繞過光滑的小滑輪與重物相連，重物質(zhì)量為，斜面上線（平行底邊）的右上方有垂直斜面向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度為，如果線框從靜止開始運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入磁場(chǎng)的最初一段時(shí)間是做勻速運(yùn)動(dòng)的，且線框的邊始終平行底邊，則下列說法正確的是 （       ）

A．線框進(jìn)入磁場(chǎng)前運(yùn)動(dòng)的加速度為

B．線框進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)勻速運(yùn)動(dòng)的速度為

C．線框進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)做勻速運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為

D．若該線框進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)做勻速運(yùn)動(dòng)，則勻速運(yùn)動(dòng)過程產(chǎn)生的焦耳熱為

火警報(bào)警系統(tǒng)原理如圖甲所示，M是一個(gè)小型理想變壓器，原副線圈匝數(shù)之比n₁:n₂ =10:1，接線柱a、b接上一個(gè)正弦交變電源，電壓隨時(shí)間變化規(guī)律如圖乙所示,在變壓器右側(cè)部分,R₂為用半導(dǎo)體熱敏材料（電阻隨溫度升高而減�。┲瞥傻膫鞲衅鳎琑₁為一定值電阻。下列說法中正確的是

A．電壓表示數(shù)為 22V

B．此交變電源的頻率為 50Hz

C．當(dāng)傳感器R₂所在處出現(xiàn)火警時(shí)，電流表的示數(shù)減小

D．當(dāng)傳感器R₂所在處出現(xiàn)火警時(shí)，電壓表的示數(shù)減小

電動(dòng)勢(shì)為E、內(nèi)阻為r的電源與定值電阻R₁、R₂及滑動(dòng)變阻器R連接成如圖所示的電路，當(dāng)滑動(dòng)變阻器的觸頭由中點(diǎn)滑向a端時(shí)，下列說法正確的是

A．定值電阻R₁電功率增大

B．電壓表和電流表讀數(shù)都減小

C．電壓表讀數(shù)增大，電流表讀數(shù)減小

D．R中電流變化的絕對(duì)值大于電流表讀數(shù)變化的絕對(duì)值

如圖所示，兩等量異種點(diǎn)電荷，以兩電荷連線的中點(diǎn)O為圓心畫出半圓，在半圓上有a、b、c三點(diǎn)，a,c分別為半圓與兩電荷連線的交點(diǎn)，b點(diǎn)在兩電荷連線的垂直平分線上，下列說法正確的是

A．a(chǎn)、c兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度相同

B．a(chǎn)、c兩點(diǎn)的電勢(shì)相同

C．負(fù)電荷在a點(diǎn)的電勢(shì)能大于在b點(diǎn)的電勢(shì)能

D．將正電荷由c點(diǎn)移到b點(diǎn)電場(chǎng)力做負(fù)功

據(jù)報(bào)道，天文學(xué)家近日發(fā)現(xiàn)了一顆距地球40光年的“超級(jí)地球”，命名為“55 Cancri e”。該行星繞母星(中心天體)運(yùn)行的周期約為地球繞太陽運(yùn)行周期的，母星的體積約為太陽的60倍。假設(shè)母星與太陽密度相同，“55 Cancri e”與地球均做勻速圓周運(yùn)動(dòng)， 則“55 Cancri e”與地球的 

A.軌道半徑之比約為                    B.軌道半徑之比約為

C．向心加速度之比約為       D．向心加速度之比約為

如圖所示，將質(zhì)量為2m的重物懸掛在輕繩的一端，輕繩的另一端系一質(zhì)量為m的環(huán)，環(huán)套在豎直固定的光滑直桿上，光滑的輕小定滑輪與直桿的距離為d ，桿上的A點(diǎn)與定滑輪等高，桿上的B點(diǎn)在A點(diǎn)下方距離A為d處。現(xiàn)將環(huán)從A處由靜止釋放，不計(jì)一切摩擦阻力，下列說法正確的是

A．環(huán)到達(dá)B處時(shí)，重物上升的高度

B．環(huán)到達(dá)B處時(shí)，環(huán)與重物的速度大小之比為

C．環(huán)從A到B，環(huán)減少的機(jī)械能大于重物增加的機(jī)械能

D．環(huán)能下降的最大高度為

如圖甲所示，足夠長(zhǎng)的水平傳送帶以的速度勻速運(yùn)行。t=0時(shí)，在最左端輕放一個(gè)小滑塊，t=2s時(shí)，傳送帶突然制動(dòng)停下。已知滑塊與傳送帶之間的滑動(dòng)摩擦因數(shù)為=0.2，。 在圖乙中，關(guān)于滑塊相對(duì)地面運(yùn)動(dòng)的v-t圖像正確的是 

在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，物理學(xué)中把這種研究方法叫做“微元法”。下面實(shí)例中應(yīng)用到這一思想方法的是

A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用點(diǎn)來代替物體，即質(zhì)點(diǎn)

B．在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系

C．根據(jù)加速度定義，當(dāng)△t非常小，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)加速度

D．在“探究彈性勢(shì)能的表達(dá)式”的活動(dòng)中為計(jì)算彈簧彈力所做功，把拉伸彈簧的過程分為很多小段，拉力在每小段可以認(rèn)為是恒力，用各小段做功的代數(shù)和代表彈力在整個(gè)過程所做的功