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（2013上海市浦東新區(qū)期末）質(zhì)量m＝1kg的滑塊受到一個(gè)沿斜面方向的外力F作用，從斜面底端開(kāi)始，以初速度v₀=3.6m/s沿著傾角為37°足夠長(zhǎng)的斜面向上運(yùn)動(dòng)，物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.8。利用DIS實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量，得到滑塊向上滑動(dòng)過(guò)程中，一段時(shí)間內(nèi)的速度－時(shí)間圖像如圖所示（g取10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8）。求：

（1）滑塊上滑過(guò)程中加速度的大小；

（2）滑塊所受外力F；

（3）當(dāng)滑塊到最高點(diǎn)時(shí)撤除外力，此后滑塊能否返回斜面底端？若不能返回，求出滑塊停在離斜面底端的距離。若能返回，求出返回斜面底端時(shí)的速度。

（2013湖南衡陽(yáng)五校聯(lián)考）駕駛證考試中的路考，在即將結(jié)束時(shí)要進(jìn)行目標(biāo)停車(chē)，考官會(huì)在離停車(chē)點(diǎn)不遠(yuǎn)的地方發(fā)出指令，要求將車(chē)停在指定的標(biāo)志桿附近，終點(diǎn)附近的道路是平直的，依次有編號(hào)為A、B、C、D、E的五根標(biāo)志桿，相鄰桿之間的距離△L=12．0m。一次路考中，學(xué)員甲駕駛汽車(chē)，學(xué)員乙坐在后排觀察并記錄時(shí)間，學(xué)員乙與車(chē)前端面的距離為△s=2.0m。假設(shè)在考官發(fā)出目標(biāo)停車(chē)的指令前，汽車(chē)是勻速運(yùn)動(dòng)的，當(dāng)學(xué)員乙經(jīng)過(guò)O點(diǎn)考官發(fā)出指令：“在D標(biāo)志桿目標(biāo)停車(chē)”，發(fā)出指令后，學(xué)員乙立即開(kāi)始計(jì)時(shí)，學(xué)員甲需要經(jīng)歷 △t=0.5s的反應(yīng)時(shí)間才開(kāi)始剎車(chē)，開(kāi)始剎車(chē)后汽車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，直到停止。學(xué)員乙記錄下自己經(jīng)過(guò)B、C桿時(shí)的時(shí)刻t_B=4.50s，t_C=6.50s。已知L_OA=44m。求：

（1）剎車(chē)前汽車(chē)做勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小v₀及汽車(chē)開(kāi)始剎車(chē)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小a；

（2）汽車(chē)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)車(chē)頭前端面離D的距離。

（2013山東濟(jì)南測(cè)試）如圖所示, 小球沿足夠長(zhǎng)的斜面向上做勻變速運(yùn)動(dòng), 依次經(jīng)a、b、c、d到達(dá)最高點(diǎn) e．已知 ab=bd=6m, bc=1m, 小球從a到c和從 c到d 所用的時(shí)間都是2s, 設(shè)小球經(jīng)b、c時(shí)的速度分別為v_b、v_c, 則 (　　 )

A． v_b =m/s　

B．v_c=3m/s　　 C．de=3m　　　

D．從d到e所用時(shí)間為4s

（2013山東濟(jì)南外國(guó)語(yǔ)學(xué)校測(cè)試）給滑塊一初速v₀，使它沿光滑斜面向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為，當(dāng)滑塊速度大小變?yōu)?sub> 時(shí)，所用時(shí)間可能是（    ）

  A．         B．        

C．         D．

（2013安徽合肥名校聯(lián)考）一輛汽車(chē)在平直公路上做剎車(chē)實(shí)驗(yàn)，O時(shí)刻起運(yùn)動(dòng)過(guò)程的位移與速度的關(guān)系式為x=（10 -0.1v²）m，下列分析正確的是（ ）

A．上述過(guò)程的加速度大小為10m/s²

B．剎車(chē)過(guò)程持續(xù)的時(shí)間為5s

C．O時(shí)刻的初速度為l0m/s　 　　　　　　

D．剎車(chē)過(guò)程的位移為5m

（2013江蘇省無(wú)錫市期末）一質(zhì)點(diǎn)由靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)的v—t關(guān)系圖象如圖，則該質(zhì)點(diǎn)的x—t關(guān)系圖象可大致表示為下列中的

  （2013四川自貢市二診）一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度大小逐漸減小直至為零,在此過(guò)程中

A．.速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值

B．.速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值

C. 位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零吋，位移將不再減小

D. 位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增大

（2013河南漯河市聯(lián)考）如圖所示，ab、cd是豎直平面內(nèi)兩根固定的光滑細(xì)桿，a、b、c、d位于同一圓周上，圓周半徑為R，b點(diǎn)為圓周的最低點(diǎn)，c點(diǎn)為圓周的最高點(diǎn)。現(xiàn)有兩個(gè)小滑環(huán)A、B分別從a、c處由靜止釋放，滑環(huán)A經(jīng)時(shí)間t₁從a點(diǎn)到達(dá)b點(diǎn)，滑環(huán)B經(jīng)時(shí)間t₂從c點(diǎn)到達(dá)d點(diǎn)；另有一小球C從b點(diǎn)以初速度v₀＝沿bc連線豎直上拋，到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)間為t₃，不計(jì)一切阻力與摩擦，且A、B、C都可視為質(zhì)點(diǎn)，則t₁、t₂、t₃的大小關(guān)系為（　　 ）

A．t₁＝t₂＝t₃

B．t₁＝t₂＞t₃

C．t₂＞t₁＞t₃ 　　　　　　　

D．A、B、C三物體的質(zhì)量未知，因此無(wú)法比較

（2013河北省唐山市期末模擬）一輛小汽車(chē)在一段平直的公路上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，A、B是運(yùn)動(dòng)過(guò)程中經(jīng)過(guò)的兩點(diǎn)。已知汽車(chē)經(jīng)過(guò)A點(diǎn)時(shí)的速度為1m/s，經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)的速度為7m/s。則汽車(chē)從A到B的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是

    A．汽車(chē)經(jīng)過(guò)AB位移中點(diǎn)時(shí)速度是4m/s

    B．汽車(chē)經(jīng)過(guò)AB中間時(shí)刻的速度是4m/s

    C．汽車(chē)前一半時(shí)間發(fā)生位移是后一半時(shí)間發(fā)生位移的一半

    D．汽車(chē)前一半位移所用時(shí)間是后一半位移所用時(shí)間的2倍

（2013上海市金山區(qū)期末）質(zhì)量為lkg的小球從空中某處自由下落，與水平地面相碰后彈到空中某一高度，其速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示，則（　　 ）

（A）小球下落時(shí)離地面的高度為0.45m

（B）小球在0.8s內(nèi)的路程為0.8m

（C）小球第一次反彈后的加速度大小為10m/s²

（D）小球與地面碰撞過(guò)程中速度的變化量的大小為2m/s