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(2013廣東汕頭期末). 如圖,實(shí)線記錄了一次實(shí)驗(yàn)中得到的運(yùn)動(dòng)小車的 v- t圖象,為了簡(jiǎn)化計(jì)算,用虛線作近似處理,下列表述正確的是
A. 小車做曲線運(yùn)動(dòng)
B. 小車先做加速運(yùn)動(dòng),后做減速運(yùn)動(dòng)
C. 在t1時(shí)刻虛線反映的加速度比實(shí)際小
D. 在0-t1的時(shí)間內(nèi),由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的小
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(2013福建福州期末).某物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象,如圖2所示。根據(jù)圖象提供的信息可知,該物體 ( 。
A.在0~4s內(nèi)與4~6 s內(nèi)的平均速度相等
B.在0~4 s內(nèi)的加速度大于7~8 s內(nèi)的加速度
C.在4s末離起始點(diǎn)最遠(yuǎn)
D.在6s末離起始點(diǎn)最遠(yuǎn)
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(2013上海徐匯區(qū)期末).如圖所示,質(zhì)量均為1kg的兩個(gè)小物體A、B放在水平地面上相距9m,它們與水平地面的動(dòng)摩擦因數(shù)均為m=0.2,現(xiàn)使它們分別以初速度vA=6m/s和vB=2m/s同時(shí)相向運(yùn)動(dòng),重力加速度g取10m/s2。則它們( )
(A)經(jīng)約0.92s相遇 (B)經(jīng)約1.38s相遇
(C)經(jīng)2s相遇 (D)不可能相遇
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(2013上海青浦區(qū)期末)、甲、乙兩物體沿一直線運(yùn)動(dòng)的s-t圖像如右圖所示,則在t1時(shí)刻兩物體 ( )
A.位移相同,速度不同 B.位移不同,速度相同
C.位移相同,速度相同 D.位移不同,速度不同
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(2013四川自貢二診). 如右圖所示為豎直平面內(nèi)的直角坐標(biāo)系。一質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn),在拉力F和重力的作用 下,從坐標(biāo)原點(diǎn)O由靜止開始沿直線0N斜向下運(yùn)動(dòng),直線ON與y軸負(fù)方向成θ角 (θ<90°).不計(jì)空氣阻力,則以下說法正確的是
A. 當(dāng)
時(shí),拉力F最小
B. 當(dāng)
時(shí),拉力F最小
C. 當(dāng)
時(shí),質(zhì)點(diǎn)的機(jī)械能守恒
D .當(dāng)
時(shí),質(zhì)點(diǎn)的機(jī)械能一定增大
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(2013河北保定期末調(diào)研). 利用速度傳感器與計(jì)箅機(jī)結(jié)合,可以自動(dòng)作出物體運(yùn)動(dòng)的圖象,某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn) 中得到的運(yùn)動(dòng)小車的圖象如圖所示,由此可以知道
A. 小車先做加速運(yùn)動(dòng),后做反方向減速運(yùn)動(dòng)
B. 小車運(yùn)動(dòng)的最大速度約為0.8m/s
C. 小車15s內(nèi)位移約為15m
D. 小車15s內(nèi)平均速度大小約為0.2m/s
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(2013安徽池州期末).一塊石頭從樓房陽(yáng)臺(tái)邊緣向下做自由落體運(yùn)動(dòng)。把它在空中運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間分為相等的三段,如果它在第一段時(shí)間內(nèi)的位移是1.2m,那么它在第三段時(shí)間內(nèi)的位移是 ( )
A.1.2m B.3. 6m
C.6.0m D.10.8m
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(2013四川自貢二診). 一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)加速度的方向始終與速度方向相同,但油速度大小逐漸減小直至為零,在此過程中
A.速度逐漸減小,當(dāng)加速度減小到零時(shí),速度達(dá)到最小值
B.速度逐漸增大,當(dāng)加速度減小到零時(shí),速度達(dá)到最大值
C. 位移逐漸減小,當(dāng)加速度減小到零吋,位移將不再減小
D. 位移逐漸增大,當(dāng)加速度減小到零時(shí),位移將不再增大
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(2013廣東增城一模).在下面研究的對(duì)象中可以被看作質(zhì)點(diǎn)的是
A.研究張繼科打出的弧旋乒乓球
B.研究在女子萬米比賽中的 “長(zhǎng)跑女王”特魯納什·迪巴巴
C.研究在跳水比賽中的吳敏霞
D.研究李娜打出去的ACE球
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(2013廣東廣州1月調(diào)研).甲、乙兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)的v—t圖象如圖所示,在t1時(shí)刻
A.甲一定在乙前面
B.甲的速度比乙的小
C.甲、乙的加速度相同
D.甲、乙的運(yùn)動(dòng)方向相同
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