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M、N為兩個(gè)帶等量正電荷的點(diǎn)電荷，分別位于A、B兩點(diǎn)，O為AB連線的中點(diǎn)， C、D在AB的垂直平分線上。在C點(diǎn)處由靜止釋放一個(gè)帶負(fù)電的小球P(不改變?cè)瓉淼碾妶?chǎng)分布，也不計(jì)小球的重力)，此后P在C點(diǎn)和D點(diǎn)之間來回運(yùn)動(dòng)。則下列說法正確的是：

A．若小球P在經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)帶電量突然減小，則它將會(huì)運(yùn)動(dòng)到連線上CD之外

B．若小球P的帶電量在經(jīng)過CO之間某處減小，則它將會(huì)運(yùn)動(dòng)到連線上CD之外

C．若小球P在經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)電荷M、N的帶電量同時(shí)等量增大，則它將會(huì)運(yùn)動(dòng)到連線上CD之外

D．若小球P在經(jīng)過CO之間某處時(shí)，點(diǎn)電荷M、N的帶電量同時(shí)等量增大，則它以后不可能再運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)或D點(diǎn)

如圖所示，a 、b 兩物塊質(zhì)量分別為 m 、2m ，用不計(jì)質(zhì)量的細(xì)繩相連接，懸掛在定滑輪的兩側(cè)，不計(jì)滑輪質(zhì)量和一切摩擦．開始時(shí)，a 、b 兩物塊距離地面高度相同，用手托住物塊 b ，然后突然由靜止釋放，直至 a、b 物塊間高度差為 h .在此過程中，下列說法正確的是

A．物塊 a 的機(jī)械能逐漸增加

B．物塊 b 機(jī)械能減少了

C．物塊 b 重力勢(shì)能的減少量等于細(xì)繩拉力對(duì)它所做的功

D．物塊 a 重力勢(shì)能的增加量小于其動(dòng)能增加

一個(gè)平行板電容器，板間距離為，當(dāng)對(duì)其加上電壓后，A、B兩板的電勢(shì)分別為和，下述結(jié)論正確的是：

A．電容器兩極板間可形成勻強(qiáng)電場(chǎng)，電場(chǎng)強(qiáng)度大小為

B．電容器兩極板間各點(diǎn)的電勢(shì)，有的相同，有的不同；有正的，有負(fù)的，有的為零

C．若只減小兩極板間的距離，該電容器的電容C要增大，極板上帶的電荷量Q也會(huì)增加

D．若有一個(gè)電子穿越兩極板之間的電場(chǎng)，則電子的動(dòng)能一定會(huì)增大

在如圖所示的裝置中．表面粗糙的斜面固定在地面上．斜面的傾角為30°；兩個(gè)光滑的定滑輪的半徑很小，用一根跨過定滑輪的細(xì)線連接甲、乙兩物體，把甲物體放在斜面上且連線與斜面平行，把乙物體懸在空中，并使懸線拉直且偏離豎直方向60°．現(xiàn)同時(shí)釋放甲、乙兩物體，乙物體將在豎直平面內(nèi)擺動(dòng)，當(dāng)乙物體運(yùn)動(dòng)經(jīng)過最高點(diǎn)和最低點(diǎn)時(shí)，甲物體在斜面上均恰好末滑動(dòng)．已知乙物體的質(zhì)量為，若重力加速度取10m/s² ．下列說法正確的是   

A．乙物體運(yùn)動(dòng)經(jīng)過最高點(diǎn)時(shí)懸線的拉力大小為5 N

B．乙物體運(yùn)動(dòng)經(jīng)過最低點(diǎn)時(shí)懸線的拉力大小為20 N

C．斜面對(duì)甲物體的最大靜摩擦力的大小為l5 N

D．甲物體的質(zhì)量為2.5 kg

地球赤道上的重力加速度為g，物體在赤道上隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度為a，衛(wèi)星甲、乙、丙在如圖所示的三個(gè)橢圓軌道上繞地球運(yùn)行，衛(wèi)星甲和乙的運(yùn)行軌道在P點(diǎn)相切。不計(jì)阻力，以下說法正確的是：

A．如果地球的轉(zhuǎn)速為原來的倍，那么赤道上的物體將會(huì)“飄”起來；

B．衛(wèi)星甲、乙分別經(jīng)過P點(diǎn)時(shí)的速度相等；

C．衛(wèi)星丙的周期最小；

D．衛(wèi)星甲的機(jī)械能最大，衛(wèi)星中航天員始終處于完全失重狀態(tài)；

如圖所示，固定斜面傾角為整個(gè)斜面分為AB、BC段，且，小物塊P(可視為質(zhì)點(diǎn))與AB、BC兩段斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為、。已知P由靜止開始從A點(diǎn)釋放，恰好能滑動(dòng)到C點(diǎn)而停下，那么、、間應(yīng)滿足的關(guān)系是 

A．        B．

C．        D．

質(zhì)量為m的汽車在平直路面上啟動(dòng)，啟動(dòng)過程的速度圖象如圖所示．從t₁時(shí)刻起汽車的功率保持不變，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中汽車所受阻力恒為F_f，則 

A. 汽車運(yùn)動(dòng)的最大速度v₂=

B. 0-t₁時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力等于

C. t₁-t₂時(shí)間內(nèi)，汽車的功率等于

D．t_l-t₂時(shí)間內(nèi)，汽車的平均速度小于

如圖（甲）所示，質(zhì)量不計(jì)的彈簧豎直固定在水平面上，t=0時(shí)刻，將一金屬小球從彈簧正上方某一高度處由靜止釋放，小球落到彈簧上壓縮彈簧到最低點(diǎn)，然后又被彈起離開彈簧，上升到一定高度后再下落，如此反復(fù)。通過安裝在彈簧下端的壓力傳感器，測(cè)出這一過程彈簧彈力F隨時(shí)間t變化的圖像如圖（乙）所示，則 

A.t₁時(shí)刻小球動(dòng)能最大          

B. t₂時(shí)刻小球動(dòng)能最大

C. t₁--t₂這段時(shí)間內(nèi)，小球的動(dòng)能先增加后減少

D. t₂—t₃這段時(shí)間內(nèi)，小球增加的動(dòng)能等于彈簧減少的彈性勢(shì)能

如圖所示，A、B兩個(gè)挨得很近的小球，并列放于光滑斜面上，斜面足夠長(zhǎng)，在釋放B球的同時(shí)，將A球以某一速度水平拋出，當(dāng)A球落于斜面上的P點(diǎn)時(shí)，B球的位置位于

A. p點(diǎn)以下      B. p點(diǎn)以上       

C. p點(diǎn)           D. 由于未知，故無法確定

如圖所示是電場(chǎng)中某一條電場(chǎng)線，某一電子先后放在A、B點(diǎn)時(shí)，受到的電場(chǎng)力分別為

F₁、F₂，具有的電勢(shì)能分別為E_P1、E_P2，下列說法正確的是 

A．A、B兩點(diǎn)電場(chǎng)方向相同

B．F₁一定大于F₂

C．E_P1一定小于E_P2

D．電子從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的過程中，電場(chǎng)力做負(fù)功