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一理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為 10∶1．原線圈輸入電壓的變化規(guī)律如圖甲所示，副線圈所接電路如圖乙所示，P 為滑動(dòng)變阻器 R 的滑動(dòng)片。下列說(shuō)法正確的是   

       A．副線圈輸出電壓的頻率為 100Hz

       B．副線圈輸出電壓的有效值為 31V

       C．P 向下移動(dòng)時(shí)，原、副線圈的電流都減小                       

       D．P 向下移動(dòng)時(shí)，變壓器的輸出功率增加

如圖所示，“神舟”飛船升空后，進(jìn)入近地點(diǎn)為 B，遠(yuǎn)地點(diǎn)為 A 的橢圓軌道 I 上飛行。飛行數(shù)圈后變軌．在過(guò)遠(yuǎn)地點(diǎn) A 的圓軌道Ⅱ上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。飛船由橢圓軌道運(yùn)行變軌到圓形軌道運(yùn)行后      （    ）

       A．周期變短．機(jī)械能增加

       B．周期變短，機(jī)械能減小

       C．周期變長(zhǎng)，機(jī)械能增加

       D．周期變長(zhǎng)，機(jī)械能減小

如圖所示的平行板器件中．電場(chǎng)強(qiáng)度 E 和磁感應(yīng)強(qiáng)度 B 相互垂直，具有不同水平速度的帶電粒子從 P 孔射入后發(fā)生偏轉(zhuǎn)的情況不同。利用這種裝置能把具有某一特定速度的粒子選擇出來(lái)，所以叫做速度選擇器。若正離子（不計(jì)重力）以水平速度  射入速度選擇器，則（    ）

       A． 正離子從 P 孔射入后，能沿著圖示虛線路徑通過(guò)速度選擇器

       B．正離子從 Q 孔射入后，能沿著圖示虛線路徑通過(guò)速度選擇器

      C．僅改變離子的電性，負(fù)離子從 P 孔射入后，不能沿圖示虛線路徑通過(guò)速度選擇器

       D．僅改變離子的電量，正離子從 P 孔射入后，不能沿圖示虛線路徑通過(guò)速度選擇器

如圖所示．邊長(zhǎng)為 L 的正方形金屬框在外力作用下水平向右運(yùn)動(dòng)．穿過(guò)寬度為 d（d>L）的有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域，則線框從磁場(chǎng)左側(cè)進(jìn)入的過(guò)程和從磁場(chǎng)右側(cè)穿出的過(guò)程相比較．有（    ）

       A．線框中產(chǎn)生的感應(yīng)電流方向相同

       B．線框中產(chǎn)生的感應(yīng)電流方向相反

       C．線框所受的安培力方向相同

       D．線框所受的安培力方向相反

了解物理規(guī)律的發(fā)現(xiàn)過(guò)程，學(xué)會(huì)像物理學(xué)家那樣觀察和思考，往往比掌握知識(shí)本身更重要。 以下符合物理學(xué)史實(shí)的是（　 ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　 A．牛頓發(fā)現(xiàn)了萬(wàn)有引力定律，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)出了引力常量

　　　 B． 笛卡爾對(duì)牛頓第一定律的建立做出了貢獻(xiàn)

　　　 C． 安培首先發(fā)現(xiàn)了通電導(dǎo)線的周圍存在磁場(chǎng)

　　　 D． 法拉第提出了電場(chǎng)的觀點(diǎn)，但實(shí)際上電場(chǎng)并不存在

如圖所示，以水平地面建立X軸，有一個(gè)質(zhì)量為m=1kg的木塊放在質(zhì)量為M=2kg的長(zhǎng)木板上，木板長(zhǎng)L=11.5m。已知木板與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為，m與M之間的摩擦因素（設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力）。m與M保持相對(duì)靜止共同向右運(yùn)動(dòng)，已知木板的左端A點(diǎn)經(jīng)過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)O時(shí)的速度為，在坐標(biāo)為X=21m處有一擋板P，木板與擋板P瞬間碰撞后立即以原速率反向彈回，而木塊在此瞬間速度不變，若碰后立刻撤去擋板P，g取10m/s²,求：

（1）木板碰擋板P時(shí)的速度V₁為多少？

（2）最終木板停止運(yùn)動(dòng)時(shí)其左端A的位置坐標(biāo)？（此問(wèn)結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后兩位）

一輛汽車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，去追趕前面的一輛做勻速直線運(yùn)動(dòng)的電車，當(dāng)電車行駛100m后被追上，此時(shí)汽車的速度恰好是電車速度的4倍，求汽車開始運(yùn)動(dòng)時(shí)兩車相距多遠(yuǎn)？

如圖所示，光滑固定斜面上有一個(gè)質(zhì)量為10kg的小球被輕繩拴住懸掛在天花板上，已知繩子與豎直方向的夾角為45⁰，斜面傾角30⁰，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài),（g取10m/s²）；求：(所有結(jié)果均保留三位有效數(shù)字)

(1)繩中拉力的大小和斜面對(duì)小球支持力的大�。�

(2)若另外用一個(gè)外力拉小球，能夠把小球拉離斜面，求最小的拉力的大小。

用金屬制成的線材（如鋼絲、鋼筋）受到的拉力會(huì)伸長(zhǎng)，17世紀(jì)英國(guó)物理學(xué)家胡克發(fā)現(xiàn)，金屬絲或金屬桿在彈性限度內(nèi)的伸長(zhǎng)與拉力成正比，這就是著名的胡克定律．這個(gè)發(fā)現(xiàn)為后人對(duì)材料的研究奠定了重要的基礎(chǔ)．現(xiàn)有一根用新材料制成的金屬桿，長(zhǎng)為4m，橫截面積為0. 8 cm²，設(shè)計(jì)要求它受到拉力后的伸長(zhǎng)不超過(guò)原長(zhǎng)的1/100,由于這一拉力很大，桿又較長(zhǎng)，直接測(cè)試有困難，就選用同種材料制成樣品進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)測(cè)試取得數(shù)據(jù)如右圖：

 (1)根據(jù)測(cè)試結(jié)果，推導(dǎo)出線材伸長(zhǎng)x與材料的長(zhǎng)度L、材料的橫截面積S及拉力F的函數(shù)關(guān)系為x=            （用所給字母表示,比例系數(shù)用k表示）。

(2)在尋找上述關(guān)系中，運(yùn)用               科學(xué)研究方法。

在研究摩擦力特點(diǎn)的實(shí)驗(yàn)中，將質(zhì)量為0.52 kg木塊放在水平長(zhǎng)木板上，如圖甲所示，用力沿水平方向拉木塊，拉力從0開始逐漸增大．分別用力傳感器采集拉力和木塊受到的摩擦力，并用計(jì)算機(jī)繪制出摩擦力f隨拉力F的變化圖象，如圖乙所示．（g=10 m/s²）可測(cè)得木塊與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=         。