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為了提高乘客乘車(chē)的舒適性，某探究小組設(shè)計(jì)了一種新的交通工具，乘客的座椅能隨著坡度的變化而自動(dòng)調(diào)整，使座椅始終保持水平，如圖所示，當(dāng)此車(chē)勻速上坡時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（    ）

   A．乘客處于超重狀態(tài)

   B．乘客所受合力方向沿斜面向上

   C．乘客所受的摩擦力水平向右

   D．乘客所受的摩擦力為零

物體靜止在斜面上，以下幾種分析中正確的是（    ）  

A．物體受到的靜摩擦力的反作用力是重力沿斜面的分力

B．物體所受重力沿垂直于斜面的分力就是物體對(duì)斜面的壓力

C．物體所受重力的反作用力就是斜面對(duì)它的靜摩擦力和支持力這兩個(gè)力的合力

D．物體受到的支持力的反作用力，就是物體對(duì)斜面的壓力

如下圖所示的木板由傾斜部分和水平部分組成，兩部分之間由一段圓弧面相連接．在木板的中間有位于豎直面內(nèi)的光滑圓槽軌道，斜面的傾角為θ.現(xiàn)有10個(gè)質(zhì)量均為m、半徑均為r的均勻剛性球，在施加于1號(hào)球的水平外力F的作用下均靜止，力F與圓槽在同一豎直面內(nèi)，此時(shí)1號(hào)球球心距它在水平槽運(yùn)動(dòng)時(shí)的球心高度差為h.現(xiàn)撤去力F使小球開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，直到所有小球均運(yùn)動(dòng)到水平槽內(nèi)．重力加速度為g.求：

(1)水平外力F的大��；

(2)1號(hào)球剛運(yùn)動(dòng)到水平槽時(shí)的速度；

(3)整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，2號(hào)球?qū)?號(hào)球所做的功．

光電計(jì)時(shí)器的實(shí)驗(yàn)簡(jiǎn)易示意圖如下，當(dāng)有不透光物體從光電門(mén)間通過(guò)時(shí)，光電計(jì)時(shí)器就可以顯示物體的擋光時(shí)間，光滑水平導(dǎo)軌MN上放兩相同小物塊A、B，右端N外與水平傳送帶理想連接，今將效果好、寬度為d=3.6×10^-3m的兩塊黑色磁帶分別貼在物塊A和B上，且高出物塊，并使高出物塊部分在通過(guò)光電門(mén)時(shí)擋光。傳送帶水平部分長(zhǎng)度L=8m，沿逆時(shí)針?lè)较蛞院愣ㄋ俣葀=6m/s勻速傳動(dòng)。物塊A、B與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，質(zhì)量m_A= m_B=1kg。開(kāi)始時(shí)在A、B間壓縮一輕彈簧P，鎖定其處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)解除鎖定，彈開(kāi)A、B，迅速移去輕彈簧，兩物塊第一次通過(guò)光電門(mén)，計(jì)時(shí)器顯示讀數(shù)均為t=9.0×10^-4s。取g=10m/s²,試求：

（1）彈簧彈開(kāi)前儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能E_P；

（2）物塊B沿傳送帶向右滑動(dòng)的最遠(yuǎn)距離s_m；

（3）物塊B在傳送帶上滑動(dòng)的全過(guò)程中因摩擦產(chǎn)生的熱量Q。

用一根長(zhǎng)為l的絲線吊著一質(zhì)量為m、帶電荷量為q的小球，小球靜止在水平向右的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，如圖所示，絲線與豎直方向成37°角．現(xiàn)突然將該電場(chǎng)方向變?yōu)橄蛳碌�大小不變，不考慮因電場(chǎng)的改變而帶來(lái)的其他影響(重力加速度為g)，求：

(1)勻強(qiáng)電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度的大��；

(2)小球經(jīng)過(guò)最低點(diǎn)時(shí)絲線的拉力．

在豎直的井底，將一物塊以11 m/s的速度豎直的向上拋出，物體沖過(guò)井口時(shí)被人接住，在被人接住前1s內(nèi)物體的位移是4 m，位移方向向上，不計(jì)空氣阻力，g取10 m/s²，求：

(1)物體從拋出到被人接住所經(jīng)歷的時(shí)間；

(2)此豎直井的深度．

如下圖所示，A、B兩物體疊放在水平地面上，已知A、B的質(zhì)量分別為 m_A＝10 kg, m_B＝20 kg，A、B之間，B與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ＝0.5.一輕繩一端系住物體A，另一端系于墻上，繩與豎直方向的夾角為37°，今欲用外力將物體B勻速向右拉出，求所加水平力F的大小，并畫(huà)出A、B的受力分析圖．(取g＝10 m/s²，sin 37°＝0.6，cos 37°＝0.8)

在用落體法驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律時(shí)，某同學(xué)按照正確的操作選得紙帶如圖．其中O是起始點(diǎn)，A、B、C是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器連續(xù)打下的3個(gè)點(diǎn)．該同學(xué)用毫米刻度尺測(cè)量O到A、B、C各點(diǎn)的距離，并記錄在圖中(單位：cm)．

⑴這三個(gè)數(shù)據(jù)中不符合有效數(shù)字讀數(shù)要求的是__________，應(yīng)記作__________cm.

⑵該同學(xué)用重錘在OB段的運(yùn)動(dòng)來(lái)驗(yàn)證機(jī)械能守恒，已知當(dāng)?shù)氐闹亓�加速�?i>g＝9.80 m/s²，他用AC段的平均速度作為跟B點(diǎn)對(duì)應(yīng)的物體的瞬時(shí)速度，則該段重錘重力勢(shì)能的減少量為_(kāi)_________，而動(dòng)能的增加量為_(kāi)_________(均保留三位有效數(shù)字，重錘質(zhì)量用m表示)．這樣驗(yàn)證的系統(tǒng)誤差總是使重力勢(shì)能的減少量__________動(dòng)能的增加量，原因是__________________________.

⑶另一位同學(xué)根據(jù)同一條紙帶，同一組數(shù)據(jù)，也用重錘在OB段的運(yùn)動(dòng)來(lái)驗(yàn)證機(jī)械能守恒，不過(guò)他數(shù)了一下，從打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的第一個(gè)點(diǎn)O數(shù)起，圖中的B是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的第9個(gè)點(diǎn)．因此他用v_B＝gt計(jì)算跟B點(diǎn)對(duì)應(yīng)的物體的瞬時(shí)速度，得到動(dòng)能的增加量為_(kāi)_________，這樣驗(yàn)證時(shí)的系統(tǒng)誤差總是使重力勢(shì)能的減少量_________動(dòng)能的增加量，原因是________________________.

在做“互成角度的兩個(gè)力的合成”的演示實(shí)驗(yàn)中，下列敘述中正確的是

A．兩彈簧測(cè)力計(jì)的拉力可以同時(shí)比橡皮條的拉力大

B．若橡皮條的拉力是合力，則兩彈簧測(cè)力計(jì)的拉力是分力

C．兩次拉橡皮條時(shí)，將橡皮條拉到同一位置，這樣做的目的是保證兩次彈簧測(cè)力計(jì)拉的效果相同

D．若只增大某一只彈簧測(cè)力計(jì)的拉力大小，而又要保證橡皮條結(jié)點(diǎn)的位置不變，只需調(diào)整另一只彈簧測(cè)力計(jì)拉力的大小即可

 汽車(chē)在水平路面上從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，到t₁秒末關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，到t₂秒末靜止．動(dòng)摩擦因數(shù)不變，其v－t圖象如圖所示，圖中β<θ.若汽車(chē)牽引力做功為W，平均功率為P，汽車(chē)加速和減速過(guò)程中克服摩擦力做功分別為W₁和W₂，平均功率大小分別為P₁和P₂，下列結(jié)論不正確的是

A．W₁＋W₂＝W     B．P＝P₁＋P₂        C．W₁>W₂      D．P₁＝P₂