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在測定金屬絲電阻率的實驗中,如提供的電源是一節(jié)內(nèi)阻可不計的干電池,被測金屬絲的直徑小于1mm,長度約為80cm,阻值約為3Ω。使用的電壓表量程為3V,電流表量程為0.6A。供限流用的滑動變阻器有A:0~10Ω;B:0~100Ω;C:0~1500Ω三種,可供選擇的的實驗電路如圖11甲 、乙所示的兩種。用螺旋測微器測金屬絲的直徑,如圖11丙所示,則
⑴螺旋測微器的示數(shù)是 mm
⑵為減小電阻的測量誤差,應選用 圖所示的電路
⑶為了便于調(diào)節(jié),應選用編號為 的滑動變阻器
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在利用重錘下落驗證機械能守恒定律的實驗中。
⑴某同學在實驗中得到的紙帶如圖10所示,其中A、B、C、D是打下的相鄰的四個點,它們到運動起始點O的距離分別為62.99cm、70.18cm、77.76cm、85.73cm。已知當?shù)氐闹亓铀俣萭=9.80m/s2,打點計時器所用電源頻率為50Hz,重錘質(zhì)量為1.00Kg。請根據(jù)以上數(shù)據(jù)計算重物由O點運動到C點的過程,重力勢能的減少量為 J,動能的增加量為 J。(取三位有效數(shù)字)
⑵甲、乙、丙三名同學分別得到A、B、C三條紙帶,
它們前兩個點之間的距離分別是1.0mm、1.9mm、4.0mm。那么一定存在操作錯誤的同學是 。
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光電計時器是一種研究物體運動情況的常見儀器,當有物體從光電門通過時,光電計時器就可以顯示物體的擋光時間,現(xiàn)利用如圖9所示裝置探究物體的加速度與合外力,質(zhì)量關系,其 NQ是水平桌面,PQ是一端帶有滑輪的長木板,1、2是固定在木板上的兩個光電門(與之連接的兩個光電計時器沒有畫出).小車上固定著用于擋光的窄片K,測得其寬度為d,讓小車從木板的頂端滑下,光電門各自連接的計時器顯示窄片K的擋光時間分別為t1和t2。
⑴該實驗中,在改變小車的質(zhì)量M或沙桶的總質(zhì)量m時,保持M >>m,這樣做的目的是 ;
⑵為了計算出小車的加速度,除了測量d、t1和t2之外,還需要測量 ,若上述測量量用x表示,則用這些物理量計算加速度的表達式為a = ;
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如圖8所示,水平傳送帶由電動機帶動并始終保持以速度
勻速運動,現(xiàn)將質(zhì)量為m的某物塊由靜止釋放在傳送帶上的左端,過一會兒物塊能保持與傳送帶相對靜止,設物塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)
,對于這一過程下列說法不正確的是( )
A、摩擦力對物塊做功為
B、物塊對傳送帶做功為![]()
C、系統(tǒng)摩擦生熱為
D、電動機多做的功為![]()
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如圖7所示,質(zhì)量為m2,帶+q的金屬球a和質(zhì)量為m1不帶電的木球b之間用絕緣細線相連,置于豎直向上,場強為E,且范圍足夠大的勻強電場中,兩球恰能以速度
勻速上升。當小木球運動到A點時,細線突然斷開,小木球運動到B點時速度為零,則( )
A、小木球的速度為零時,金屬小球的速度也為零
B、A和B兩點之間電勢差為![]()
C、小木球的速度為0時,金屬小球的速度大小為
D、小木球從點A到B的過程中,其動能減少量等于金屬球動能的增加量
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如圖6所示電路,將兩個相同的電流計分別改裝成電流表A1 (0~3A)和電流表A2(0~0.6A),并把這兩個電流表并聯(lián)接入電路中用來測量電路電流,下列說法中正確的是( )
A、A1的指針半偏時,A2的指針也半偏
B、A1的指針還沒有滿偏時,A2的指針已經(jīng)滿偏
C、A1的讀數(shù)為0.6A時,A2的讀數(shù)為0.6A
D、A1的讀數(shù)為1A時,A2的讀數(shù)為0.6A
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如圖5所示,a、b、c、d是某勻強電場中的四個點,它們正好是一個矩形的四個頂點,ab=L,bc=2L,電場線與矩形所在的平面平行,已知a、b、d三點的電勢分別為20V,24V和12V,一個質(zhì)子從b點以
的速度射入電場,入射方向與bc成
角,一段時間后經(jīng)過c點,不計重力,下列判斷正確的是( )
A、c點電勢高于a點電勢
B、質(zhì)子從b點運動到c點所用的時間為![]()
C、場強的方向由b指向d
D、質(zhì)子從b點運動到C點,電場力做功為4eV
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在光滑水平面上一質(zhì)量為3m的物體甲(有一個輕彈簧固定其上)靜止,另一質(zhì)量為m的物塊乙以4.0m/s的速度正對甲運動,如圖4所示。甲、乙兩物體運動始終在同一直線上,則下列說法正確的是( )
A、在彈簧被壓縮過程中,甲物塊做勻加速直線運動
B、當乙物塊速度最小時,甲物塊的速度為1.0m/s
C、當乙物塊受到彈簧彈力最大時,甲物塊的速度為1.0m/s
D、當乙物塊動能最小時,甲物塊的動能最大
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神舟八號和天宮一號順利完成第二次對接分離后,北京時間18日19時22分,在北京航天飛行控制中心的控制下,天宮一號成功實施第二次升軌控制,軌道高度由337Km抬升到382Km,順利由對接軌道進入管理軌道,天宮一號在對接軌道和管理軌道運動時可視為勻速圓周運動,則( )
A、天宮一號在對接軌道的運行速度小于在管理軌道的運行速度
B、天宮一號在對接軌道上通過制動減速后才能到達管理軌道
C、天宮一號在對接軌道上具有的機械能大于在管理軌道上的機械能
D、天宮一號在對接軌道上的加速度大于在管理軌道的加速度
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從同一水平直線上的兩位置分別沿同方向拋出兩小球A和B,其運動軌跡如圖3,不計空氣阻力,要使兩球在空中相遇,則必須( )
A、先拋出A球 B、先拋出B球
C、兩球質(zhì)量相等 D、同時拋出兩球
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