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下列說法中不正確的是（     ）

A．根據(jù)速度定義式，當非常非常小時，就可以表示物體在t時刻的瞬時速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法。

B．在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間關(guān)系時，該實驗應(yīng)用了控制變量法。

C．在推導(dǎo)勻變速直線運動的位移公式時，把整個運動過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運動，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法。

D．物理學(xué)是建立在實驗基礎(chǔ)上的一門學(xué)科，很多定律是可以通過實驗進行驗證的，故牛頓第一定律、牛頓第二定律、牛頓第三定律均可通過實驗直接驗證。

某電視臺玩推箱子的游戲。模型簡化如圖所示，在動摩擦因素μ=0.2的水平面AB上，某人用水平恒力F推動質(zhì)量為m=1kg的物體從A點由靜止開始作勻加速直線運動，物體到達B點時撤去F，接著又沖上光滑斜面（設(shè)經(jīng)過B點前后速度大小不變），最高能到達C點。用速度傳感器測量物體的瞬時速度，并在表格中記錄了部分測量數(shù)據(jù)。求：（g取10m/s²）

（1）恒力F 的大�。�

（2）在答題紙的坐標上標出記錄的數(shù)據(jù)點，并作v-t圖；

（3）求出物體到達交界面上B點時的速度和時間；

（4）若撤去推力F，在A處給物體一個水平向左的初速度v₀，恰能使物體運動到C點，求此初速度v₀的大小。

酒后駕車嚴重威脅公眾交通安全。若將駕駛員從視覺感知前方危險到汽車開始制動的時間稱為反應(yīng)時間，將反應(yīng)時間和制動時間內(nèi)汽車行駛的總距離稱為感知制動距離。科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，反應(yīng)時間和感知制動距離在駕駛員飲酒前后會發(fā)生明顯變化。一駕駛員正常駕車和酒后駕車時，感知前方危險后汽車運動的v-t圖線分別如圖甲、乙所示。求：

（1）正常駕駛時的感知制動距離s；

（2）酒后駕駛時的感知制動距離比正常駕駛時增加的距離Δs。

如圖所示，在傾角為θ的光滑斜面上有兩個用輕質(zhì)彈簧相連接的物塊A、B，它們的質(zhì)量分別為 m_A、m_B，彈簧的勁度系數(shù)為k，C為一固定擋板，系統(tǒng)處于靜止狀態(tài)，現(xiàn)開始用一恒力F沿斜面方向拉物塊A使之向上運動，求物塊B剛要離開C時物塊A受到的合外力和從開始到此時物塊A的位移d。（重力加速度為g）

在做“研究勻變速直線運動”的實驗時，某同學(xué)得到一條用打點計時器打下的紙帶如圖所示，并在其上取A、 B、 C、 D、 E、F、G等7個計數(shù)點，每相鄰兩個計數(shù)點間還有4個點，圖中沒有畫出，打點計時器接周期為T=0.02 s的交流電源．他經(jīng)過測量并計算得到打點計時器在打B、 C、 D、 E、F各點時物體的瞬時速度如下表：

 (1)計算的公式為=          ；

(2)根據(jù)（1）中得到的數(shù)據(jù)，以A點對應(yīng)的時刻為t=0，則物體的加速度a=     m/s² ;

(3)如果當時電網(wǎng)中交變電流的頻率是f=51 Hz，而做實驗的同學(xué)并不知道，那么加速度的測量值與實際值相比    （選填：偏大、偏小或不變）．

用金屬制成的線材（如綱絲、鋼筋）受到的拉力會伸長，17世紀英國物理學(xué)家胡克發(fā)現(xiàn)，金屬絲或金屬桿在彈性限度內(nèi)的伸長與拉力成正比，這就是著名的胡克定律．這個發(fā)現(xiàn)為后人對材料的研究奠定了重要的基礎(chǔ)．現(xiàn)有一根用新材料制成的金屬桿，長為4m，橫截面積為0.8 cm²，設(shè)計要求它受到拉力后的伸長不超過原長的1/1 000,由于這一拉力很大，桿又較長，直接測試有困難，就選用同種材料制成樣品進行測試，通過測試取得數(shù)據(jù)如下：[來源:學(xué)科網(wǎng)]

(1)根據(jù)測試結(jié)果，推導(dǎo)出線材伸長x與材料的長度L、材料的橫截面積S及拉力F的函數(shù)關(guān)系為            。

(2)在尋找上述關(guān)系中，你運用哪種科學(xué)研究方法？            。

(3)通過對樣品的測試，求出新材料制成的金屬細桿能承受的最大拉力約            。

如圖所示，一粗糙的水平傳送帶以恒定的速度v₁沿順時針方向運動，傳送帶的左、右兩端皆有一與傳送帶等高的光滑水平面，一物體以恒定的速率v₂沿水平面分別從左、右兩端滑上傳送帶，下列說法正確的是

   A. 物體從右端滑到左端所需的時間一定大于物體從左端滑到右端的時間

   B. 若v₂＜v₁，物體從左端滑上傳送帶必然先做加速運動，再做勻速運動

   C. 若v₂＜v₁，物體從右端滑上傳送帶，則物體可能到達左端

   D. 若v₂＜v₁，物體可能從右端滑上傳送帶又回到右端，在此過程中物體先做減速運動再做加速運動

質(zhì)量為M的小車放在光滑水平面上，小車上用細線懸掛另一質(zhì)量為m的小球，且M＞m.用一力F水平向右拉小球，使小球和小車一起以加速度a向右運動，細線與豎直方向成α角，細線的拉力為F₁，如圖(a).若用一力F′水平向左拉小車，使小球和車一起以加速度a′向左運動時，細線與豎直方向也成α角，細線的拉力為F₁′，如圖(b),則

   A.a′=a,F₁′=F₁

   B.a′＞a,F₁′＞F₁

   C.a′＜a,F₁′=F₁

   D.a′＞a,F₁′＝F₁