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把一根不計重力的通電的硬直導(dǎo)線ab放在磁場中，導(dǎo)線所在區(qū)域的磁感線呈弧形，如圖所示。導(dǎo)線可以在空中自由移動和轉(zhuǎn)動，導(dǎo)線中的電流方向由a向b，關(guān)于導(dǎo)線的受力和運動情況下述說法正確的是

A．硬直導(dǎo)線先轉(zhuǎn)動，后邊轉(zhuǎn)動邊下移

B．硬直導(dǎo)線只能轉(zhuǎn)動，不會向下移動

C．硬直導(dǎo)線各段所受安培力的方向都與導(dǎo)線垂直

D．在圖示位置，a端受力垂直紙面向內(nèi)，b端受力垂直紙面向外

水平傳送帶在電動機的帶動下始終以速度v勻速運動。某時刻在傳送帶上A點處輕輕放上一個質(zhì)量為m的小物體，經(jīng)時間t小物體的速度與傳送帶相同，相對傳送帶的位移為大小為x，A點未到右端，在這段時間內(nèi)

A．小物體相對地面的位移大小為x

B．傳送帶上的A點對地的位移大小為x

C．由于物體與傳送帶相互作用產(chǎn)生的熱能為

D．由于物體與傳送帶相互作用電動機要多做的功為

如圖所示，一根輕繩跨過定滑輪后系在質(zhì)量較大的球上，球的大小不可忽略。在輕繩的另一端加一個力F，使球沿斜面由圖示位置緩慢拉上頂端，各處的摩擦不計，在這個過程中拉力F

A．逐漸增大                      B．保持不變    

C．先增大后減小                  D．先減小后增大

伽利略的斜面實驗反映了一個重要事實：如果空氣阻力和摩擦力小到可以忽略不計，小球一但沿斜面A滾落，必將準(zhǔn)確地終止于斜面B上同它開始點相同高度處，絕不會更高一點，這說明，小球在運動過程中有一個“東西”是不變的，這個“東西”是

A．彈力                          B．速度              

C．動量                          D．能量

如圖所示，一半徑r = 0.2m的1/4光滑圓弧形槽底端B與水平傳帶相接，傳送帶的運行速度為v0=4m/s，長為L=1.25m , 滑塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.2,DEF為固定于豎直平面內(nèi)的一段內(nèi)壁光滑的中空方形細(xì)管，EF段被彎成以O(shè)為圓心、半徑R = 0.25m的一小段圓弧，管的D端彎成與水平傳帶C端平滑相接，O點位于地面，OF 連線豎直．一質(zhì)量為M=0.2kg的物塊a從圓弧頂端A點無初速滑下，滑到傳送帶上后做勻加速運動，過后滑塊被傳送帶送入管DEF，管內(nèi)頂端F點放置一質(zhì)量為m=0.1kg的物塊b．已知a、b兩物塊均可視為質(zhì)點，a、b橫截面略小于管中空部分的橫截面，重力加速度g取10m/s².求：

（1）滑塊a到達(dá)底端B時的速度v_B； 

（2）滑塊a剛到達(dá)管頂F點時對管壁的壓力；

 （3）滑塊a滑到F點時與b發(fā)生完全非彈性正碰，飛出后落地，求滑塊a的落地點到O點的距離x（不計空氣阻力）。

如圖所示，相距為R的兩塊平行金屬板M、N正對著放置，S₁、S₂分別為M、N板上的小孔，S₁、S₂、O三點共線，它們的連線垂直M、N，且S₂O＝R.以O(shè)為圓心、R為半徑的圓形區(qū)域內(nèi)存在磁感應(yīng)強度為B、方向垂直紙面向外的勻強磁場．D為收集板，板上各點到O點的距離以及板兩端點的距離都為2R，板兩端點的連線垂直M、N板．質(zhì)量為m、帶電量為＋q的粒子經(jīng)S₁進(jìn)入M、N間的電場后，通過S₂進(jìn)入磁場．粒子在S₁處的速度以及粒子所受的重力均不計．

(1)當(dāng)M、N間的電壓為U時，求粒子進(jìn)入磁場時速度的大小v；

(2)若粒子恰好打在收集板D的中點上，求M、N間的電壓值U₀；

(3)當(dāng)M、N間的電壓不同時，粒子從S₁到打在D上經(jīng)歷的時間t會不同，求t的最小值．

面對能源緊張和環(huán)境污染等問題，混合動力汽車應(yīng)運而生。所謂混合動力汽車，是指擁有兩種不同動力源（如燃油發(fā)動機和電力發(fā)動機）的汽車，既省油又環(huán)保。車輛在起步或低速行駛時可僅靠電力驅(qū)動；快速行駛或者需急加速時燃油發(fā)動機啟動，功率不足時可由電力補充；在制動、下坡、怠速時能將機械能轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池中備用。假設(shè)汽車質(zhì)量為M，當(dāng)它在平直路面行駛時，只采用電力驅(qū)動，發(fā)動機額定功率為P₁，能達(dá)到的最大速度為v₁；汽車行駛在傾角為θ的斜坡道上時，為獲得足夠大的驅(qū)動力，兩種動力同時啟動，此時發(fā)動機的總額定功率可達(dá)P₂。已知汽車在斜坡上行駛時所受的摩擦阻力是在平直路面上的k倍(k<1)，重力加速度為g。求汽車在斜坡道上能達(dá)到的最大速度。

在水平地面上有一質(zhì)量為10kg的物體,在水平拉力F的作用下由靜止開始運動，10s后拉力大小減為F/4，方向不變，再經(jīng)過20s停止運動。該物體的速度與時間的關(guān)系如圖所示。求：

（1）整個過程中物體的位移大小；

（2）物體與地面的動摩擦因數(shù)。

小明利用實驗室提供的器材測量某種電阻絲材料的電阻率，所用電阻絲的電阻約為20Ω。他首先把電阻絲拉直后將其兩端固定在刻度尺兩端的接線柱a和b上，在電阻絲上夾上一個與接線柱c相連的小金屬夾，沿電阻絲移動金屬夾，可改變其與電阻絲接觸點P的位置，從而改變接入電路中電阻絲的長度。可供選擇的器材還有：

電池組E（電動勢為3.0V，內(nèi)阻約1Ω）；  電流表A₁（量程0～100mA，內(nèi)阻約5W）；

電流表A₂（量程0～0.6A，內(nèi)阻約0.2Ω）； 電阻箱R（0～999.9W）； 開關(guān)、導(dǎo)線若干。

小明的實驗操作步驟如下：

A．用螺旋測微器在電阻絲上三個不同的位置分別測量電阻絲的直徑；

B．根據(jù)所提供的實驗器材，設(shè)計并連接好如圖甲所示的實驗電路；

C．調(diào)節(jié)電阻箱使其接入電路中的電阻值較大，閉合開關(guān)；

D．將金屬夾夾在電阻絲上某位置，調(diào)整電阻箱接入電路中的電阻值，使電流表滿偏，記錄電阻箱的電阻值R和接入電路的電阻絲長度L；

E．改變金屬夾與電阻絲接觸點的位置，調(diào)整電阻箱接入電路中的阻值，使電流表再次滿偏。重復(fù)多次，記錄每一次電阻箱的電阻值R和接入電路的電阻絲長度L。

F．?dāng)嚅_開關(guān)。

①小明某次用螺旋測微器測量電阻絲直徑時其示數(shù)如圖乙所示，則這次測量中該電阻絲直徑的測量值d=____________ mm；

②實驗中電流表應(yīng)選擇_____________（選填“A₁”或“A₂”）；

③小明用記錄的多組電阻箱的電阻值R和對應(yīng)的接入電路中電阻絲長度L的數(shù)據(jù)，繪出了如圖丙所示的R-L關(guān)系圖線，圖線在R軸的截距為R₀，在L軸的截距為L₀，再結(jié)合測出的電阻絲直徑d，可求出這種電阻絲材料的電阻率r=________（用給定的物理量符號和已知常數(shù)表示）。

④若在本實驗中的操作、讀數(shù)及計算均正確無誤，那么由于電流表內(nèi)阻的存在，對電阻率的測量結(jié)果是否會產(chǎn)生影響？若有影響，請說明測量結(jié)果將偏大還是偏小。（不要求寫出分析的過程，只回答出分析結(jié)果即可）答：                      。

（1）某學(xué)習(xí)小組在“研究勻變速直線運動”的實驗中，用如圖所示的氣墊導(dǎo)軌裝置來測小車的加速度，由導(dǎo)軌標(biāo)尺可以測出兩個光電門之間的距離L，窄遮光板的寬度為d，窄遮光板依次通過兩個光電門的時間分別為t₁、t₂，則滑塊的加速度可以表示為a=              （用題中所給物理量表示）。

（2）該學(xué)習(xí)小組在測出滑塊的加速度后，經(jīng)分析討論，由于滑塊在氣墊導(dǎo)軌上運動時空氣阻力很小，可用上述實驗裝置來驗證機械能守恒定律，為此還需測量的物理量是      ，機械能守恒的表達(dá)式為             （用題中所給物理量和測量的物理量表示）。