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 一水平拋出的小球落到一傾角為的斜面上時(shí)，其速度方向

與斜面垂直，運(yùn)動(dòng)軌跡如右  圖4中虛線所示。小球在豎

直方向下落的距離與在水平方向通過的距離之比為（    ）

    A．           B．  

    C．            D．                     

 放在粗糙水平面上的物塊A、B用輕質(zhì)彈簧秤相連，如圖3所示，物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，今對物塊A施加一水平向左的恒力F，使A、B一起向左勻加速運(yùn)動(dòng)，設(shè)A、B的質(zhì)量分別為m、M，則彈簧秤的示數(shù)      （   ）

    A．                

    B．                                                    

    C．        

    D．      

 “奮進(jìn)”號宇航員斯蒂法尼斯海恩·派帕在2008年11月18日進(jìn)行太空行走時(shí)，丟失了一個(gè)工具包，關(guān)于工具包丟失的原因可能是        （   ）

    A．宇航員松開了拿工具包的手，在萬有引力作用下工具包“掉”了下去

    B．宇航員不小心碰了一下“浮”在空中的工具包，使其速度發(fā)生了變化

    C．工具包太重，因此宇航員一松手，工具包就“掉”了下去

    D．由于慣性，工具包做直線運(yùn)動(dòng)而離開了圓軌道

 如圖2所示，用光滑的粗鐵絲做成一直角三角形，BC邊水平，AC邊

豎直，∠ABC=β。AB邊及AC兩邊上分別套有用細(xì)線相連的銅環(huán)

（其總長度小于BC邊長），當(dāng)它們靜止時(shí)，細(xì)線跟AB所成的角θ

的大小為                                          （    ）

    A．θ=β            B．θ=      

    C．θ<β            D．β<θ<                                                                           

 身高和質(zhì)量完全相同的兩人穿同樣的鞋在同一水平地面

上通過一輕桿進(jìn)行頂牛比賽，企圖迫使對方后退.設(shè)甲、

乙對桿的推力分別為F₁、F₂.甲、乙兩人身體因前頃而偏

離豎直方向的夾角分別為α₁、α₂，傾角越大，此刻人手

和桿的端點(diǎn)位置就越低，如圖1所示，若甲獲勝，則 

                                       （   ）

    A．F₁=F₂  α₁>α₂            B．F₁>F₂  α₁=α₂ 

    C．F₁=F₂  α₁<α₂            D．F₁>F₂  α₁>α₂ 

 我國《道路交通安全法》中規(guī)定:各種小型車輛前排乘坐的人（包括司機(jī)）必須系好安全帶,這是因?yàn)?nbsp;                  （    ）

    A．系好安全帶可以減小慣性

    B．是否系好安全帶對人和車的慣性沒有影響

    C．系好安全帶可以防止因車的慣性而造成的傷害

    D．系好安全帶可以防止因人的慣性而造成的傷害        

 一個(gè)質(zhì)點(diǎn)正在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，用固定在地面上的照相機(jī)對該質(zhì)點(diǎn)進(jìn)行閃光照相（閃光時(shí)間間隔相等），由閃光照片得到的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)點(diǎn)在第一次、第二次閃光的時(shí)間間隔內(nèi)移動(dòng)了2m；在第三次、第四次閃光的時(shí)間間隔內(nèi)移動(dòng)了8m。由此可以求得（    ）

    A．第一次閃光時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度                        

    B．質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度

    C．從第二次閃光到第三次閃光這段時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移  

    D．質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的初速度

 關(guān)于物理學(xué)研究方法，下列敘述中正確的是     （    ）

    A．伽利略在研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)采用了微量放大的方法

    B．用點(diǎn)電荷來代替實(shí)際帶電體是采用了理想模型的方法

    C．在探究求合力方法的實(shí)驗(yàn)中使用了控制變量的方法

    D．法拉第在研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象時(shí)利用了理想實(shí)驗(yàn)的方法

 一個(gè)輕質(zhì)細(xì)繩一端系一質(zhì)量為m=0.05kg的小球A，另一端掛在光滑水平軸O上，O到小球的距離為L＝0.1m，小球跟水平面接觸，但無相互作用，在球的兩側(cè)等距離處分別固定一個(gè)光滑的斜面和一個(gè)擋板，如圖所示，水平距離S為2m，動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25�，F(xiàn)有一滑塊B，質(zhì)量也為m，從斜面上滑下后，與小球進(jìn)行碰撞時(shí)交換速度，與擋板碰撞不損失機(jī)械能。若不計(jì)空氣阻力，并將滑塊和小球都視為質(zhì)點(diǎn)，g取10m/s²。試問：

（1）若滑塊B從斜面某一高度h處滑下與小球第一次碰撞后，使小球恰好在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，求　此高度h。

（2）若滑塊B從h′＝5m處滑下，求滑塊B與小球第一次碰撞后瞬間繩子對小球的拉力。

（3）若滑塊B從h′＝5m處下滑與小球碰撞后，小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，求小球做完整圓周運(yùn)動(dòng)的次數(shù)。

 2009年3月1日，完成使命的“嫦娥一號”衛(wèi)星成功撞擊月球。 “嫦娥一號”衛(wèi)星在北京航天飛行控制中心科技人員的精確控制下，15時(shí)36分，衛(wèi)星啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始變軌，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)沿拋物線下落，16時(shí)13分10秒成功落在月球的豐富海區(qū)域。撞擊產(chǎn)生了高達(dá)10km的塵埃層，設(shè)塵埃在空中時(shí)只受到月球的引力。模擬撞擊實(shí)驗(yàn)顯示，塵埃能獲得的速度可達(dá)到衛(wèi)星撞擊前速度的11%；在衛(wèi)星變軌過程中，航天飛行控制中心還測得，衛(wèi)星在離月球表面高176km的圓軌道上運(yùn)行的周期為，在近月(高度不計(jì))圓軌道上運(yùn)行的周期。計(jì)算時(shí)取。試估算(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

⑴月球半徑和月球表面重力加速度；   

⑵空中塵埃層存在的時(shí)間；