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科目： 來(lái)源： 題型：

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定牽引功率為60kw，汽車(chē)的質(zhì)量為5×10³kg，汽車(chē)在水平路面上行駛時(shí)，阻力是車(chē)重的0.1倍，試求：

（1）汽車(chē)保持額定功率從靜止起動(dòng)后能達(dá)到的最大速度是多少？

（2）若汽車(chē)從靜止開(kāi)始，保持以0.5m/s²的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，這一過(guò)程能維持多長(zhǎng)時(shí)間？

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科目： 來(lái)源： 題型：

（10分）如圖為一滑梯的示意圖，滑梯的長(zhǎng)度AB為 L= 5.0m，傾角θ＝37°。 BC段為與滑梯平滑連接的水平地面。一個(gè)小孩從滑梯頂端由靜止開(kāi)始滑下，離開(kāi)B點(diǎn)后在地面上滑行了S = 2.25m后停下。小孩與滑梯間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ = 0.3。不計(jì)空氣阻力。取g = 10m/s²。已知sin37°= 0.6，cos37°= 0.8。求：

（1）小孩沿滑梯下滑時(shí)的加速度a的大�。�

（2）小孩滑到滑梯底端B時(shí)的速度v的大�。�

（3）小孩與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ′。

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科目： 來(lái)源： 題型：

如圖11（a）所示，小車(chē)放在斜面上，車(chē)前端栓有不可伸長(zhǎng)的細(xì)線，跨過(guò)固定在斜面邊緣的小滑輪與重物相連，小車(chē)后面與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶相連。起初小車(chē)停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的位置，重物到地面的距離小于小車(chē)到滑輪的的距離。啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，釋放重物，小車(chē)在重物的牽引下，由靜止開(kāi)始沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，重物落地后，小車(chē)會(huì)繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)一段距離。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50 Hz。圖11（b）中a、b、c是小車(chē)運(yùn)動(dòng)紙帶上的三段，紙帶運(yùn)動(dòng)方向如箭頭所示。

⑴根據(jù)所提供紙帶上的數(shù)據(jù)，計(jì)算打c段紙帶時(shí)小車(chē)的加速度大小為_(kāi)________m/s²。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

⑵打a段紙帶時(shí)，小車(chē)的加速度是2.5 m/s²。請(qǐng)根據(jù)加速度的情況，判斷小車(chē)運(yùn)動(dòng)的最大速度可能出現(xiàn)在b段紙帶中的_________。

⑶如果取重力加速度10 m/s²，由紙帶數(shù)據(jù)可推算出重物與小車(chē)的質(zhì)量比為_(kāi)________。

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科目： 來(lái)源： 題型：

在利用自由落體運(yùn)動(dòng)驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)中，電源的頻率為50Hz，依次打出的點(diǎn)為0，1，2，3，4，…，n．則：

① 在圖中所示的兩條紙帶中應(yīng)選取的紙帶是，原因是．

② 如用從起點(diǎn)0到第3點(diǎn)之間來(lái)驗(yàn)證，必須直接測(cè)量的物理量為，必須計(jì)算出的物理量為，驗(yàn)證的表達(dá)式為．

③ 下列實(shí)驗(yàn)步驟操作合理的順序排列是___________ _（填寫(xiě)步驟前面的字母）

A．將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器豎直安裝在鐵架臺(tái)上，

B．接通電源，再松開(kāi)紙帶，讓重物自由下落，

C．取下紙帶，更換新紙帶（或?qū)⒓垘Х瓊€(gè)面）重新做實(shí)驗(yàn)，

D．將重物固定在紙帶的一端，讓紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，用手提紙帶，

E．選擇一條紙帶，用刻度尺測(cè)出物體下落的高度h₁，h₂，h₃，…h_n，計(jì)算出對(duì)應(yīng)的瞬時(shí)速度v₁，v₂，v₃，…，v_n，

F．分別算出和mgh_n，在實(shí)驗(yàn)誤差范圍內(nèi)看是否相等．

④ 本實(shí)驗(yàn)中，計(jì)算出從0點(diǎn)到某點(diǎn)重力勢(shì)能的減少量與動(dòng)能的增加量相比較，是偏小還是偏大？請(qǐng)寫(xiě)出減少偏差的實(shí)驗(yàn)改進(jìn)措施．

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科目： 來(lái)源： 題型：

如圖所示，跳水運(yùn)動(dòng)員最后踏板的過(guò)程可以簡(jiǎn)化為下述模型：運(yùn)動(dòng)員從

高處落到處于自然狀態(tài)的跳板（A位置）上，隨跳板一同向下做變速運(yùn)

動(dòng)到達(dá)最低點(diǎn)（B位置）。對(duì)于運(yùn)動(dòng)員從開(kāi)始與跳板接觸到運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)

的過(guò)程，下列說(shuō)法中正確的是（）

A．運(yùn)動(dòng)員到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)，其所受外力的合力為零

B．在這個(gè)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)能一直在減小

C．在這個(gè)過(guò)程中，跳板的彈性勢(shì)能一直在增加

D．在這個(gè)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員所受重力對(duì)他做的功小于跳板的作用力對(duì)他做的功

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科目： 來(lái)源： 題型：

如圖6所示，一航天器圍繞地球沿橢圓形軌道運(yùn)動(dòng)，地球的球心

位于該橢圓的一個(gè)焦點(diǎn)上，A、B兩點(diǎn)分別是航天器運(yùn)行軌道上

的近地點(diǎn)和遠(yuǎn)地點(diǎn)。若航天器所受阻力可以忽略不計(jì)，則該航

天器（）

A．運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)時(shí)其速度如果能增加到第二宇宙速度，那么它將不

再?lài)@地球運(yùn)行

B．由近地點(diǎn)A運(yùn)動(dòng)到遠(yuǎn)地點(diǎn)B的過(guò)程中動(dòng)能減小

C．由近地點(diǎn)A運(yùn)動(dòng)到遠(yuǎn)地點(diǎn)B的過(guò)程中萬(wàn)有引力做正功

D．在近地點(diǎn)A的加速度小于它在遠(yuǎn)地點(diǎn)B的加速度

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科目： 來(lái)源： 題型：

如圖所示，某同學(xué)為了找出平拋運(yùn)動(dòng)的物體初速度之間的關(guān)系，

用一個(gè)小球在O點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)前方的一塊豎直放置的擋板，O與A

在同一高度，小球的水平初速度分別是，打在擋板

上的位置分別是B、C、D，且。則

之間的正確關(guān)系是（）

A． B．

C． D．

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科目： 來(lái)源： 題型：

已知地球赤道上的物體隨地球自轉(zhuǎn)的線速度大小為v₁、向心加速度大小為a₁，近地衛(wèi)星線速度大小為v₂、向心加速度大小為a₂，地球同步衛(wèi)星線速度大小為v₃、向心加速度大小為a₃。設(shè)近地衛(wèi)星距地面高度不計(jì)，同步衛(wèi)星距地面高度約為地球半徑的6倍。則以下結(jié)論正確的是（）

A． B． C． D．

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科目： 來(lái)源： 題型：

如圖所示，DO是水平面，AB是斜面。初速為10m/s的物體從D點(diǎn)出發(fā)沿路面DBA恰好可以達(dá)到頂點(diǎn)A，如果斜面改為AC，再讓該物體從D點(diǎn)出發(fā)沿DCA恰好也能達(dá)到A點(diǎn)，則物體第二次運(yùn)動(dòng)具有的初速度：（已知物體與路面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)處處相同且不為零，斜面與水平面間都有微小圓弧連接，物體經(jīng)過(guò)時(shí)