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如圖，兩個質(zhì)量分別為m和M的物體A和B緊靠在一起，放到光滑地面上，如果它們分別受到F₁和F₂而且F₁> F₂,則A對B的作用力（    ）

  A．(F₁+ F₂)/2            B．(F₁-F₂)/2

  C．         D.

如圖所示，質(zhì)量為M的小車放在光滑的水平面上．小車上用細(xì)線懸吊一質(zhì)量為m的小球，M＞m．現(xiàn)用一力F水平向右拉小球，使小球和車一起以加速度a向右運(yùn)動時，細(xì)線與豎直方向成α角，細(xì)線的拉力為T；若用一力F^/水平向左拉小車，使小球和車一起以加速度a^/向左運(yùn)動時，細(xì)線與豎直方向也成α角，細(xì)線的拉力為T^/．則（   ）

A．a^/=a，T^/=T  B．a^/＞a，T^/=T   C．a^/＜a，T^/=T   D．a^/＞a，T^/＞T

一質(zhì)量為的物塊以一定的初速度自斜面底端滑上斜面，又返回斜面底端，已知上滑和下滑過程的加速度的大小之比，斜面固定，其傾角為，如圖所示。則物塊與斜面間滑動摩擦力的大小為 (     )

   A            B  

C            D

某實驗小組，利用DIS系統(tǒng)觀察超重和失重現(xiàn)象，他們在電梯內(nèi)做實驗，在電梯的地板上放置一個壓力傳感器，在傳感器上放一個質(zhì)量為20N的物塊，如圖甲所示，實驗中計算機(jī)顯示出傳感器所有物塊的壓力大小隨時間變化的關(guān)系，如圖乙所示.以下根據(jù)圖象分析得出的結(jié)論中正確的是（       ）

A．從時該t₁到t₂，物塊處于失重狀態(tài)

B．從時刻t₃到t₄，物塊處于失重狀態(tài)

C．電梯可能開始停在低樓層，先加速向上，接著勻速向上，再減速向上，最后停在高樓層

D．電梯可能開始停在高樓層，先加速向下，接著勻速向下，再減速向下，最后停在低樓層

如圖甲，在不計滑輪摩擦和繩子質(zhì)量的條件下，當(dāng)小車勻速向右運(yùn)動時，物體A的受力情況是（      ）

A.繩的拉力大于A的重力

B.繩的拉力等于A的重力

C.繩的拉力小于A的重力

D.拉力先大于重力，后變?yōu)樾∮谥亓?/p>

如圖所示，在傾角為θ的光滑斜劈P的斜面上有兩個用輕質(zhì)彈簧相連的物塊A、B，C為一垂直固定在斜面上的擋板。Ａ、Ｂ質(zhì)量均為ｍ，彈簧的勁度系數(shù)為k，系統(tǒng)靜止于光滑水平面�，F(xiàn)開始用一水平力F從零開始緩慢增大作用于Ｐ，（物塊Ａ一直沒離開斜面，重力加速度g）下列說法正確的是（    ）

A.力F較小時A相對于斜面靜止，F增加到某一值，A相對于斜面向上滑行

B.力F從零開始增加時，A相對斜面就開始向上滑行

C.B離開擋板C時，彈簧伸長量為

D.B離開擋板C時，彈簧處于原長狀態(tài)

(1).用一10分度的游標(biāo)卡尺測量某工件的長度，其讀數(shù)如圖，則該工件長度為________mm；

(2).在“測定勻變速直線運(yùn)動的加速度” 實驗中得到一條如圖所示的紙帶，按時間順序取0、1、2、3、4、5、共6個計數(shù)點(diǎn)，每相鄰計數(shù)點(diǎn)間有4個打印點(diǎn)未畫出，用刻度尺測出各計數(shù)點(diǎn)到0計數(shù)點(diǎn)的距離分別為8.63cm，15.99cm，21.86cm, 26.33cm, 29.45cm,通過電磁打點(diǎn)計時器的交流頻率為50Hz，則物體的加速度為       m/s²，在打出計數(shù)點(diǎn)3時物體的速度的大小為         m/s。（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

過實驗對平拋運(yùn)動進(jìn)行研究，他在豎直墻上記錄了拋物線軌跡的一部分，如圖所示。x軸沿水平方向，由圖中所給的數(shù)據(jù)可求出平拋物體的初速度是          m/s，物體經(jīng)過B點(diǎn)時的速率是     m/s，拋出點(diǎn)的坐標(biāo)是（_____m，_____m）。（g取10m/s²）

(12分)體在斜面頂端由靜止開始勻加速下滑，最初4秒內(nèi)經(jīng)過的路程為s₁，最后4秒內(nèi)經(jīng)過路程s₂，且s₂-s₁=8m，s₁：s₂=1：2，求斜面的全長。

下列說法中正確的是

A．物體的動量變化，其速度大小一定變化

B．物體的動量變化，其速度方向一定變化

C．物體的動量變化，其動能一定變化D．物體的速率變化，其動量一定變化