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在下面列舉的各個實(shí)例中，機(jī)械能不守恒的是

A. 汽車在水平面上勻速運(yùn)動

B. 拋出的手榴彈或標(biāo)槍在空中的運(yùn)動（不計(jì)空氣阻力）

C. 拉著物體沿光滑斜面勻速上升

D. 如圖所示，在光滑水平面上運(yùn)動的小球碰到一個彈簧，把彈簧壓縮后，又被彈回來

當(dāng)物體做變速運(yùn)動時

A. 合外力一定要對物體做功

B. 對物體一定要施力、且合外力不為零

C. 物體的動能一定會改變

D. 物體一定有不為零的加速度，且加速度的方向不是與速度同向，就是反向

如圖所示，兩個互相垂直的力和作用在同一物體上，使物體運(yùn)動，物體發(fā)生一段位移后，力對物體做功為，力對物體做功為，則力與的合力對物體做功為

A.         B.         C.         D.

A、B兩個質(zhì)點(diǎn)，分別做勻速圓周運(yùn)動，在相同的時間內(nèi)它們通過的路程之比。轉(zhuǎn)過的角度之比，則下列說法正確的是

A. 它們的周期之比

B. 它們的半徑之比

C. 它們的半徑之比

D. 它們的頻率之比

質(zhì)量為的鉛球被水平拋出，在空中下落高度為后的水平分速度大小為，豎直分速度大小為。在平拋運(yùn)動過程中，鉛球動能變化量的大小為

A.                   B.

C.           D.

如圖所示，B物體在拉力F的作用下向左運(yùn)動，在運(yùn)動的過程中，A、B間有相互作用的摩擦力，則摩擦力做功的情況是：

A. A、B都克服摩擦力做功

B. 摩擦力對A不做功，B克服摩擦力做功

C. 摩擦力對A做功，B克服摩擦力做功

D. 摩擦力對A、B都不做功

從某一高度水平拋出質(zhì)量為的小球，不計(jì)空氣阻力，經(jīng)時間落在水平面上，速度方向偏轉(zhuǎn)角，則以下結(jié)論不正確的是

A. 小球平拋初速度為

B. 小球著地速度為

C. 該過程小球的速度的增量為

D. 該過程小球的水平射程為

如圖所示，粗細(xì)均勻的型管內(nèi)裝有同種液體，開始使兩邊液面靜止且高度差為，管中液柱的總長度為，后來讓液柱自由流動（不計(jì)一切摩擦），當(dāng)兩液面高度相等時，右側(cè)液面下降的速度是

A.                  B.

C.                  D.

在高速公路的拐彎處，通常路面都是外高內(nèi)低，如圖所示。汽車的運(yùn)動可看作是做半徑為R的圓周運(yùn)動。設(shè)內(nèi)外路面高度差為，路基的水平寬度為，路面的寬度為L。已知重力加速度為。要使車輪與路面之間的橫向摩擦力（即垂直于前進(jìn)方向）等于零，則汽車轉(zhuǎn)彎時的車速應(yīng)等于

A.                    B.

C.                    D.

2009年5月，航天飛機(jī)在完成對哈勃空間望遠(yuǎn)鏡的維修任務(wù)后，在A點(diǎn)從圓形軌道Ⅰ進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ，B為軌道Ⅱ上的一點(diǎn)，如圖所示。關(guān)于航天飛機(jī)的運(yùn)動，下列說法中不正確的有

A. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的速度小于經(jīng)過B的速度

B. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的動能小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的動能

C. 在軌道Ⅱ上運(yùn)動的周期小于在軌道Ⅰ上運(yùn)動的周期

D. 在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的加速度