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足球運(yùn)動(dòng)員已將足球踢向空中，如圖所示，下列描述足球在向斜上方飛行過程中某時(shí)刻的受力圖中，正確的是(G為重力，F(xiàn)為腳對(duì)球的作用力，F(xiàn)_f為空氣阻力)

A、B兩球的質(zhì)量均為m，兩球之間用輕彈簧相連，放在光滑的水平地面上，A球左側(cè)靠墻。用力F向左推B球?qū)�彈簧壓縮，如圖所示。然后突然將力F撤去，在撤去力F的瞬間，A、B兩球的加速度分別為：

A．0 ，   0               B．F/2m ， F/m

C．0 ，   F/m             D．F/2m ，F(xiàn)/2m

船在靜水中的航速為v₁，水流的速度為v₂。為使船行駛到河正對(duì)岸的碼頭，則v₁相對(duì)v₂的方向應(yīng)為:

關(guān)于描述運(yùn)動(dòng)的物理量下列說法正確的是

A．物理通過的路程越大，位移一定越大

B．物體如果被選為參照物，則該物體的速度就認(rèn)為是零

C．物體速度越大，表明物體運(yùn)動(dòng)的越快

D．物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移的大小與路程有可能相等

下列說法中正確的是?

A．速度變化很大，加速度卻可能很小?

B.速度方向?yàn)檎�，加速度方向可能為�?fù)?

C.速度變化方向?yàn)檎�，加速度方向可能為�?fù)?

D.加速度逐漸減小時(shí)，速度一定隨之逐漸減小

如圖所示，懸掛在小車頂棚上的小球偏離豎直方向θ角，則小車的運(yùn)動(dòng)情況可能是

B．向右減速運(yùn)動(dòng)

C．向左加速運(yùn)動(dòng)                        

D．向左減速運(yùn)動(dòng)

下列給出的四組圖象中，能夠反映同一直線運(yùn)動(dòng)的是

一物體在平直公路上運(yùn)動(dòng)，速度隨時(shí)間的變化規(guī)律為v_t=3－5t（m/s）,則初速度為__▲__ m/s，加速度大小為 ▲  m/s²，位移隨時(shí)間的變化規(guī)律為__▲__(m)，當(dāng)v=0時(shí)運(yùn)動(dòng)時(shí)間為__▲__s。

在 “研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用__▲__（選填“直流”或“交流”）電源，它每隔0.02s打一次點(diǎn). 圖示是實(shí)驗(yàn)得到的一條點(diǎn)跡清晰的紙帶，A、B、C、D為四個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，則相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是__▲__s. 經(jīng)測(cè)量知道AB＝2.20cm，BC＝3.80cm，根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下B點(diǎn)時(shí)物體的速度等于__▲__ m/s，物體的加速度等于__▲__ m/s²。 

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用下圖所示的裝置.

（1）本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)方法是 __▲__ 。

（2）下列說法中正確的是    ▲   。

A. 在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)該改變拉力的大小

B. 在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí)，應(yīng)該改變小車的質(zhì)量

C. 在探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，為了直觀判斷二者間的關(guān)系，應(yīng)作出a－圖象

D. 當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量時(shí)，才能近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大小

（3）某同學(xué)測(cè)得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如下表所示：（小車質(zhì)量保持不變）

①根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)圖上作出a-F的圖象。

②圖線不過原點(diǎn)的原因可能是  ▲ 。      .