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如圖所示,甲分子固定在坐標(biāo)原點(diǎn)O,乙分子位于x軸上。甲分子對(duì)乙分子的作用力F 與兩分子間距離關(guān)系如圖中曲線所示。F>0為斥力,F(xiàn)<0為引力,a、b、c、d為x軸上四個(gè)特定位置,F(xiàn)把乙分子從a處由靜止釋放,則
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A.乙分子從a到b過程中,分子間勢(shì)能減小,從b到c過程中,分子間勢(shì)能增加
B.乙分子從a到c過程中,分子間勢(shì)能增加,從c到d過程中,分子間勢(shì)能減小
C.乙分子從a到c過程中,分子間勢(shì)能減小,從c到d過程中,分子間勢(shì)能增加
D.乙分子從a到b過程中,分子間勢(shì)能減小,從b到d過程中,分子間勢(shì)能增加
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氧化錫傳感器主要用于汽車尾氣中一氧化碳濃度的檢測(cè),它的電阻隨一氧化碳濃度的變化而變化。在如左圖所示的電路中,不同的一氧化碳濃度對(duì)應(yīng)著傳感器的不同電阻,這樣顯示儀表(電壓表)的指針就與CO濃度有了對(duì)應(yīng)關(guān)系,觀察儀表指針就能判斷CO濃度是否超標(biāo)。有一種氧化錫傳感器,其技術(shù)資料中給出的是傳感器電導(dǎo)(即電阻的倒數(shù))—CO濃度C的關(guān)系曲線如右圖所示,則電壓表示數(shù)U0與CO濃度C之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系應(yīng)該是
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傳感器是一種采集信息的重要器件,如圖所示是一種測(cè)定壓力的電容式傳感器,當(dāng)待測(cè)壓力F作用于可動(dòng)膜片電極上時(shí),可使膜片產(chǎn)生形變,引起電容的變化,將電容器、靈敏電流計(jì)和電源串接成閉合電路。那么.
A.當(dāng)F向上壓膜片電極時(shí),電容將減小.
B.當(dāng)F向上壓膜片電極時(shí),電容將增大.
C.若電流計(jì)中有向上的電流,則表明壓力F在減小.
D.若壓力F不變,則電流計(jì)中有向上的電流.
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下列說法中正確的是
A.氣體的溫度升高時(shí),并非所有分子的速率都增大
B.盛有氣體的容器作減速運(yùn)動(dòng)時(shí),容器中氣體的內(nèi)能隨之減小
C.理想氣體在等容變化過程中,氣體對(duì)外不做功,氣體的內(nèi)能不變
D.一定質(zhì)量的理想氣體經(jīng)等溫壓縮后,其壓強(qiáng)一定增大
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若以μ表示水的摩爾質(zhì)量,V表示在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下水蒸氣的摩爾體積,ρ為在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下水蒸氣的密度,NA為阿伏加德羅常數(shù),m、Δ分別表示每個(gè)水分子的質(zhì)量和體積,下列關(guān)系中正確的是
A.NA=
B.ρ=
C.m=
D.Δ=
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壓敏電阻的阻值隨所受壓力的增大而減小。某實(shí)驗(yàn)小組在升降機(jī)水平地面上利用壓敏電阻設(shè)計(jì)了判斷升降機(jī)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的裝置。其工作原理圖如圖甲所示,將壓敏電阻、定值電阻R、電流顯示器、電源E連成電路,在壓敏電阻上放置一個(gè)絕緣重物。0~t1時(shí)間內(nèi)升降機(jī)停在某一樓層處,t1時(shí)刻升降機(jī)開始運(yùn)動(dòng),從電流顯示器中得到電路中電流i隨時(shí)間t變化情況如圖乙所示。則下列判斷正確的是
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A.t1~t2時(shí)間內(nèi)絕緣重物處于失重狀態(tài)
B.t3~t4時(shí)間內(nèi)絕緣重物處于失重狀態(tài)
C.t2~t3時(shí)間內(nèi)升降機(jī)可能處于靜止?fàn)顟B(tài)
D.t2~t3 時(shí)間內(nèi)升降機(jī)在做勻速運(yùn)動(dòng)
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一定質(zhì)量的理想氣體
A.先等壓膨脹,再等容降溫,其壓強(qiáng)必低于起始?jí)簭?qiáng)
B.先等溫膨脹,再等壓壓縮,其體積必小于起始體積
C.先等容升溫,再等壓壓縮,其溫度有可能等于起始溫度
D.先等容加熱,再絕熱壓縮,其內(nèi)能必大于起始內(nèi)能
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空氣壓縮機(jī)在一次壓縮空氣的過程中,活塞對(duì)氣缸中的氣體做功為3.0×105J,同時(shí)氣體的內(nèi)能增加了2.5×105J,則此壓縮過程中,氣體 (填“吸收”或“放出”)的熱量等于 J。
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如圖所示,豎直放置的彎曲管A端開口,C端封閉,密度為ρ的液體將B、C兩段空氣封閉在管內(nèi),管內(nèi)液面高度差分別為h1、h2和h3,已知大氣壓強(qiáng)為p0,則B段氣體的壓強(qiáng)為 ,C段氣體的壓強(qiáng)為 。
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