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如圖12所示，滑塊在恒定外力F＝1.5mg的作 用下從水平軌道上的A點(diǎn)由靜止出發(fā)到B點(diǎn)時(shí)撤去外力，又沿豎直面內(nèi)的光滑半圓形軌道運(yùn)動(dòng)，且恰好通過(guò)軌道最高點(diǎn)C，滑塊脫離半圓形軌道后又剛好落到原出發(fā)點(diǎn)A，求AB段與滑塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)。

如圖13所示半徑為R、r(R>r)甲、乙兩圓形軌道安置在同一豎直平面內(nèi)，兩

軌道之間由一條水平軌道(CD)相連，如小球從離地3R的高處A點(diǎn)由靜止釋放，可以滑過(guò)甲

軌道，經(jīng)過(guò)CD段又滑上乙軌道后離開(kāi)兩圓形軌道，小球與CD段間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，其

余各段均光滑.

（1）求小球經(jīng)過(guò)甲圓形軌道的最高點(diǎn)時(shí)小球的速度？

（2）為避免出現(xiàn)小球脫離圓形軌道而發(fā)生撞軌現(xiàn)象.試設(shè)計(jì)CD段的長(zhǎng)度.

關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)，以下說(shuō)法正確的是（   ）

    A．物體做平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度不變

    B．物體做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度不改變

    C．物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度一定改變

    D．物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度可能改變也可能不改變

如左下圖所示裝置繞豎直軸勻速旋轉(zhuǎn)，有一緊貼內(nèi)壁的小物體，物體隨裝置一起在水平面內(nèi)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中所受外力可能是（     ）

A.重力、彈力                      B.重力、彈力、向心力

C.重力、彈力、摩擦力、向心力       D.重力、彈力、摩擦力

如下圖所示，當(dāng)小車A以恒定的速度v向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，則對(duì)于B物體來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法正確的是（   ）        

A．勻加速上升                                   

B．勻速上升

C．B物體受到的拉力大于B物體受到的重力

D．B物體受到的拉力等于B物體受到的重力

如下圖所示為一皮帶傳動(dòng)裝置，右輪的半徑為r，a是它邊緣上的一點(diǎn)，左側(cè)是一輪軸，大輪的半徑為4r，小輪的半徑為2r，b點(diǎn)在小輪上，到小輪中心的距離為r，c點(diǎn)和d點(diǎn)分別位于小輪和大輪的邊緣上，若在傳動(dòng)過(guò)程中，皮帶不打滑，則（    ）

                      A．a(chǎn)b兩點(diǎn)的線速度大小相等

                      B．a(chǎn)b兩點(diǎn)的角速度大小相等

                      C．a(chǎn)c兩點(diǎn)的線速度大小相等

                      D．a(chǎn)d兩點(diǎn)的向心加速度大小相等

一快艇從離岸邊100m遠(yuǎn)的河中向岸邊行駛．已知快艇在靜水中的速度圖象如圖甲所示，流水的速度圖象如圖乙所示，則（    ）

A.快艇的運(yùn)動(dòng)軌跡一定為直線

B.快艇的運(yùn)動(dòng)軌跡可能為曲線，也可能為直線

C.快艇最快到達(dá)岸邊所用的時(shí)間為20s

D.快艇最快到達(dá)岸邊經(jīng)過(guò)的位移為100m

某人向放在水平地面的正前方小桶中水平拋球，結(jié)果球劃著一條弧線飛到小桶的前方（如圖所示）。不計(jì)空氣阻力，為了能把小球拋進(jìn)小桶中，則下次再水平拋時(shí)，他可能作出的調(diào)整為（      ）

A．減小初速度，拋出點(diǎn)高度不變 

B．增大初速度，拋出點(diǎn)高度不變

C．初速度大小不變，降低拋出點(diǎn)高度

D．初速度大小不變，提高拋出點(diǎn)高度 

一小球質(zhì)量為m，用長(zhǎng)為L(zhǎng)的懸繩（不可伸長(zhǎng)，質(zhì)量不計(jì)）固定于O點(diǎn)，在O點(diǎn)正下方L/2處釘有一顆釘子，如右下圖所示，將懸線沿水平方向拉直無(wú)初速釋放后，當(dāng)懸線碰到釘子后的瞬間，則（    ）

A、小球線速度沒(méi)有變化

B、小球的角速度突然增大到原來(lái)的2倍

C、小球的向心加速度突然增大到原來(lái)的2倍

D、懸線對(duì)小球的拉力突然增大到原來(lái)的2倍

鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的．彎道處要求外軌比內(nèi)軌高，其內(nèi)外軌高度差h的設(shè)計(jì)不僅與r有關(guān)，還與火車在彎道上的行駛速率v有關(guān)．下列說(shuō)法正確的是（  ）

A．v一定時(shí)，r越小則要求h越大             B．v一定時(shí)，r越大則要求h越大

C．r一定時(shí)，v越小則要求h越大             D．r一定時(shí)，v越大則要求h越大