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機(jī)場(chǎng)常用傳送帶為顧客運(yùn)送行李或貨物，在傳送帶運(yùn)送貨物過(guò)程中主要有水平運(yùn)送和沿斜面運(yùn)送兩種形式，如圖所示，a為水平傳送帶，b為傾斜傳送帶．當(dāng)行李隨傳送帶一起勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，下列幾種判斷中正確的是

A．a(chǎn)情形中的物體所受的合力為零

B．a(chǎn)情形中的物體受到重力、支持力和摩擦力作用

C．b情景中的物體受到重力、支持力和摩擦力作用

D．b情形中的物體所受支持力與重力是一對(duì)平衡力

曉宇和小芳同學(xué)從網(wǎng)上找到幾幅照片，根據(jù)照片所示情景請(qǐng)您判斷下列說(shuō)法正確的是

A.當(dāng)火藥爆炸炮彈還沒(méi)發(fā)生運(yùn)動(dòng)瞬間，炮彈的加速度一定為零

B.轎車緊急剎車時(shí)速度變化很快，所以加速度很大

C.高速行駛的磁懸浮列車的加速度可能為零

D.根據(jù)圖中數(shù)據(jù)可求出110m欄比賽中任一時(shí)刻的速度

如圖所示，小芳將一右端與小球相連的彈簧固定在電動(dòng)遙控車上，車的上表面光滑，并操縱遙控車做直線運(yùn)動(dòng)．設(shè)在某一時(shí)間段內(nèi)小球與小車相對(duì)靜止，且彈簧處于壓縮狀態(tài)，則在此段時(shí)間內(nèi)小車可能是

A.向右做加速運(yùn)動(dòng)

B.向右做減速運(yùn)動(dòng)

C.向左做加速運(yùn)動(dòng)

D.向左做減速運(yùn)動(dòng)

當(dāng)物體受到一個(gè)方向與運(yùn)動(dòng)方向相同、而大小越來(lái)越小的力作用時(shí)，物體的運(yùn)動(dòng)情況是：

    A．加速度越來(lái)越小，速度越來(lái)越小

    B．加速度越來(lái)越小，速度越來(lái)越大

    C．當(dāng)力減小到零時(shí)，加速度為零

    D．當(dāng)力減小到零時(shí)，速度最大

（1）在《驗(yàn)證力的平行四邊形定則》的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖所示，圖中A為橡皮條的固定點(diǎn)，O為橡皮條與細(xì)線的結(jié)點(diǎn)，用兩只彈簧秤或用一只彈簧秤時(shí)，都將結(jié)點(diǎn)O拉到同一個(gè)位置點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)中你要比較的是圖中      和     兩個(gè)力的大小和方向，從而驗(yàn)證平行四邊形定則．其中     是實(shí)驗(yàn)直接測(cè)得的合力．

（2）一位同學(xué)在“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)量自由落體的加速度”實(shí)驗(yàn)中，有下列器材可供選擇：鐵架臺(tái)、電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器及復(fù)寫紙、低壓直流電源、天平、秒表、重錘、導(dǎo)線、開(kāi)關(guān)、紙帶若干．

① 其中不必要的器材是                                  ，

缺少的器材是                                         ．

② 這位同學(xué)從打出的幾條紙帶中，挑出較為理想的一條紙帶．把開(kāi)始打的第一個(gè)點(diǎn)標(biāo)為A，隨后連續(xù)的幾個(gè)點(diǎn)依次標(biāo)記為B、C、D和E，測(cè)出各點(diǎn)間的距離，如圖所示

其中、、、

則紙帶上C的速度分別       ，紙帶下落的加速度＝       

（結(jié)果均小數(shù)點(diǎn)后保留兩位）

如圖所示，一輛汽車以72km/h的速度在平直的公路上行駛，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前方公路上有一只小鹿，于是立即剎車，汽車經(jīng)過(guò)4s停下來(lái)，使小鹿免受傷害．假設(shè)汽車剎車過(guò)程中做勻減速運(yùn)動(dòng)，試求：

(1)汽車剎車過(guò)程中加速度的大��；

(2)汽車剎車過(guò)程中經(jīng)過(guò)的距離．

在某一旅游景區(qū)，建有一山坡滑雪運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目．某段斜坡可看成傾角的斜面，一名滑雪者總質(zhì)量m=80kg，他在這段斜坡上從靜止開(kāi)始勻加速下滑50m時(shí)，其速度增大到20m/s，（不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s²）問(wèn)：

（1）滑雪者在下滑過(guò)程中受到的摩擦力f為多大？

（2）滑板與雪地之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ為多大？

質(zhì)量為m的小物塊，用輕彈簧固定在斜面體上，斜面的傾角為，輕彈簧的勁度系數(shù)為k，如圖所示．整個(gè)裝置放在電梯內(nèi)．

（1）若斜面光滑，電梯靜止時(shí)彈簧的伸長(zhǎng)量為x．如果電梯豎直向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，彈簧的伸長(zhǎng)量為2 x．求電梯豎直向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度．

（2）若斜面不光滑，斜面與物塊之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，彈簧的伸長(zhǎng)量也為2 x，求此時(shí)電梯上升加速度的最大值．（設(shè)最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小相等）

以下涉及物理學(xué)史上的四個(gè)重大發(fā)現(xiàn)，其中說(shuō)法正確的是

A．卡文迪許通過(guò)扭秤實(shí)驗(yàn)，測(cè)定出了萬(wàn)有引力恒量

B．法拉第通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究，發(fā)現(xiàn)了電流周圍存在磁場(chǎng)

C．奧斯特通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究，總結(jié)出電磁感應(yīng)定律

D．牛頓根據(jù)理想斜面實(shí)驗(yàn)，提出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因

在機(jī)場(chǎng)，常用輸送帶運(yùn)送行李箱．如圖所示，a為水平輸送帶，b為傾斜輸送帶．當(dāng)行李箱隨輸送帶一起勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，下列判斷中正確的是

A．a、b兩種情形中的行李箱都受到兩個(gè)力作用

B．a、b兩種情形中的行李箱都受到三個(gè)力作用

C．情形a中的行李箱受到兩個(gè)力作用，情形b中的行李箱受到三個(gè)力作用

D．情形a中的行李箱受到三個(gè)力作用，情形b中的行李箱受到四個(gè)力作用