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在地球（看作質(zhì)量均勻分布的球體）上空有許多同步衛(wèi)星，下列說法中正確的是（   ）

A．它們的質(zhì)量可能不同                                B．它們的速度可能不同

C．它們的向心加速度可能不同                     D．它們離地心的距離可能不同

物體沿直線運(yùn)動(dòng)的v－t關(guān)系如圖所示，已知在第1s內(nèi)合外力對(duì)物體做的功為W，則（   ）

A．從第1s末到第3s末合外力做功為4W

B．從第3s末到第5s末合外力做功為－2W

C．從第5s末到第7s末秒末合外力做功為－W

D．從第3s末到第4s末合外力做功為－0.75W

如圖所示，實(shí)線為某一點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)線，虛線為等勢(shì)面，A、C點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)大小分別為2E和E。則（   ）

A．該點(diǎn)電荷為負(fù)電荷

B．該點(diǎn)電荷在A點(diǎn)的左側(cè)

C．B、C兩點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)相同

D．B點(diǎn)到點(diǎn)電荷的距離是A點(diǎn)到點(diǎn)電荷距離的倍

如圖所示，a、b、c是地球大氣層外圓形軌道上運(yùn)行的三顆人造地球衛(wèi)星，a、b質(zhì)量相同，且小于c的質(zhì)量，則（    ）

A．b所需向心力最小

B．b、c周期相等，且小于a的周期

C．b、c的向心加速度相等，且大于a的向心加速度

D．b、c的線速度大小相等，且小于a的線速度

鐵道部決定在前3次火車提速的基礎(chǔ)上再實(shí)行兩次大提速，旅客列車在500km左右實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，進(jìn)一步適應(yīng)旅客要求。為了適應(yīng)提速的要求，下列說法正確的是(   )

A．機(jī)車的功率可保持不變          B．機(jī)車的功率必須增大

C．鐵路轉(zhuǎn)彎處的路基坡度應(yīng)加大    D．鐵路轉(zhuǎn)彎處的路基坡度應(yīng)減小

如圖，小球從高處下落到豎直放置的輕彈簧上，從小球接觸彈簧到將彈簧壓縮至最短的過程中（彈簧一直保持豎直）(   )

A．彈簧的彈性勢(shì)能一直在增大    B．小球的重力勢(shì)能一直減小

C．小球的動(dòng)能先增大后減小      D．小球的機(jī)械能先增大后減小

（10分）在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的一次實(shí)驗(yàn)中，質(zhì)量m=1kg的重物自由下落，在紙帶上打出一系列的點(diǎn)，P為第一個(gè)點(diǎn)，A、B、C為從合適位置開始選取的三個(gè)連續(xù)點(diǎn)（其他點(diǎn)未畫出）如圖所示．(相鄰記數(shù)點(diǎn)時(shí)間間隔為0.02s)，那么：

（1）紙帶的     （用字母“P”或“C”表示）端與重物相連；

（2）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下計(jì)數(shù)點(diǎn)B時(shí)，物體的速度v_B=        ；

（3）從起點(diǎn)P到打下計(jì)數(shù)點(diǎn)B的過程中物體的重力勢(shì)能減少量△E_P=         ，此過程中物體動(dòng)能的增加量△E_k=       ；(g取9.8m/s²)（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）

（4）通過計(jì)算，數(shù)值上△E_P         △E_k（填“<”、“>”或“=”），這是因?yàn)椋?/p>

                                                                  。

（8分）某研究性學(xué)習(xí)小組在探究電荷間的相互作用與哪些因素有關(guān)時(shí)，設(shè)計(jì)了以下實(shí)驗(yàn)：

（1）該組同學(xué)首先將一個(gè)帶正電的球體A固定在水平絕緣支座上。把系在絕緣細(xì)線上的帶正電的小球B（圖中未畫出）先后掛在圖中P₁、P₂、P₃位置，比較小球在不同位置所受帶電體的作用力的大小。同學(xué)們根據(jù)力學(xué)知識(shí)分析得出細(xì)線偏離豎直方向的角度越小，小球B所受帶電球體A的作用力          （填“越大”或“越小”或“不變”），實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)小球B在位置      細(xì)線偏離豎直方向的角度最大（填“P₁或P₂或P₃”）

（2）接著該組同學(xué)使小球處于同一位置，增大或減少小球A所帶的電荷量，比較小球所受作用力大小的變化。如圖，懸掛在P₁點(diǎn)的不可伸長的絕緣細(xì)線下端有一個(gè)帶電量不變的小球B。在兩次實(shí)驗(yàn)中，均緩慢移動(dòng)另一帶同種電荷的小球A。當(dāng)A球到達(dá)懸點(diǎn)P₁的正下方并與B在同一水平線上B處于受力平衡時(shí)，懸線偏離豎直方向角度為θ。若兩次實(shí)驗(yàn)中A的電量分別為q₁和q₂，θ分別為30°和45°，則q₂/q₁為（     ）

A．2          B．3        C．       D．

（6分）小明同學(xué)在學(xué)習(xí)了圓周運(yùn)動(dòng)的知識(shí)后，設(shè)計(jì)了一個(gè)課題，名稱為：快速測(cè)量自行車的騎行速度。他的設(shè)想是：通過計(jì)算踏腳板轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度，推算自行車的騎行速度。如圖是自行車的傳動(dòng)示意圖，其中Ⅰ是大齒輪，Ⅱ是小齒輪，Ⅲ是后輪。當(dāng)大齒輪Ⅰ（腳踏板）的轉(zhuǎn)速通過測(cè)量為n（r/s）時(shí)，則大齒輪的角速度是           rad/s。若要知道在這種情況下自行車前進(jìn)的速度，除需要測(cè)量大齒輪Ⅰ的半徑r₁，小齒輪Ⅱ的半徑r₂外，還需要測(cè)量的物理量是            。用上述物理量推導(dǎo)出自行車前進(jìn)速度的表達(dá)式為：               。

（8分）如圖，兩平行金屬板A、B間為一勻強(qiáng)電場(chǎng)，A、B相距6cm，C、D為電場(chǎng)中的兩點(diǎn)，且CD＝4cm，CD連線和場(chǎng)強(qiáng)方向成60°角．已知電子從D點(diǎn)移到C點(diǎn)電場(chǎng)力做功為3.2×10^-17J，電子電量為-1.6×10^-19C。求：

（1）勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)E的大��；

（2）兩平行金屬板A、B間的電勢(shì)差U_AB；