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某人在靜止的湖面上豎直上拋一小鐵球，小鐵球上升到最高點(diǎn)后自由下落，穿過湖水并陷入湖底的淤泥中一段深度。不計(jì)空氣阻力，取向上為正方向，在下邊v—t圖象中，最能反映小鐵球運(yùn)動(dòng)過程的速度——時(shí)間圖線是

如圖為一攀巖運(yùn)動(dòng)員正沿豎直巖壁緩慢攀登，由于身背較重的行囊，重心上移至肩部的0點(diǎn)，總質(zhì)量為60kg。此時(shí)手臂與身體垂直，手臂與巖壁夾角為53^。。則手受到的拉力和腳受到的作用力分別為（設(shè)手、腳受到的作用力均通過重心O，g取10m/s²，sin53^。=0.8，cos53^。=0.6）

A．450N 800N                       B．480N  360N

C．360N 480N                       D．800N  450N

如圖所示，兩物體A、B疊放在光滑水平面上，，A、B間動(dòng)摩擦因數(shù)，現(xiàn)對(duì)物體A施加一水平力F，F-t關(guān)系圖像如圖所示。兩物體在力F作用下由靜止開始運(yùn)動(dòng)，且B物體足夠長。若向右為正方向，則對(duì)物體的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是

A．兩物體最終均做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

B．時(shí)，A物體速度達(dá)到最大

C．時(shí)，A、B兩物體相對(duì)靜止

D．B物體所受摩擦力的方向在運(yùn)動(dòng)過程中發(fā)生改變

如圖所示，車廂里懸掛著兩個(gè)質(zhì)量不同的小球，上面的球比下面的球質(zhì)量大，當(dāng)車廂向右作勻加速運(yùn)動(dòng)（空氣阻力不計(jì)）時(shí)，下列各圖中正確的是

甲、乙、丙三輛汽車在平直的公路上行駛，同時(shí)經(jīng)過某一路標(biāo)時(shí)速度相同，從此時(shí)開始，甲車一直做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙車先加速后減速，丙車先減速后加速，他們經(jīng)過下一個(gè)路標(biāo)時(shí)速度又相同，則

A．甲車先通過下一個(gè)路標(biāo)

B．乙車先通過下一個(gè)路標(biāo)

C．丙車先通過下一個(gè)路標(biāo)

D．條件不足無法確定

現(xiàn)在城市滑板運(yùn)動(dòng)非常流行，在水平地面上的一名滑板運(yùn)動(dòng)員雙腳站在滑板上以一定的速度向前滑行，在橫桿前起跳并越過桿，從而使人與滑板分別從桿的上下通過，假設(shè)人和滑板運(yùn)動(dòng)過程中受到的各種阻力忽略不計(jì)，運(yùn)動(dòng)員能順利完成該動(dòng)作，最終仍能落在滑板上原來的位置，要使這個(gè)表演成功，運(yùn)動(dòng)員在起跳的過程中有

A．雙腳對(duì)滑板的作用力方向豎直向下            B．運(yùn)動(dòng)員對(duì)滑板的作用力大小等于運(yùn)動(dòng)員的重力

C．跳起之前運(yùn)動(dòng)員只受兩個(gè)力作用               D．滑板對(duì)運(yùn)動(dòng)員的作用力方向向上偏前

如圖所示,小球質(zhì)量為m,被三根質(zhì)量不計(jì)的彈簧A、B、C拉住,彈簧間的夾角均為120⁰,小球平衡時(shí), A、B、C的彈力大小之比為3：3：1,當(dāng)剪斷C瞬間,小球的加速度大小及方向可能為

A．g/2,豎直向下           B．g/2,豎直向上

C．g/4,豎直向上           D．g/4,豎直向下

（1）某游標(biāo)卡尺的主尺的最小分度為1mm，游標(biāo)卡尺上有10個(gè)等分刻度，游標(biāo)卡尺上每一個(gè)等分刻度的長度是            mm，用這種游標(biāo)卡尺測量時(shí)，可以精確到_______mm。

（2）如圖所示，研究小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的一條紙帶，圖中A、B、C、D、E為相鄰的記數(shù)點(diǎn)，已知兩相鄰記數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔T＝0.1s，則小車做_______運(yùn)動(dòng),加速度大小是­        m/s²

在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打上的點(diǎn)計(jì)算出。

       ①在驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)中,下列做法錯(cuò)誤的是（        ）

       A．平衡摩擦力時(shí),應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上

       B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力，平衡摩擦力時(shí),應(yīng)將小車后面拖著的紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器

       C．實(shí)驗(yàn)時(shí)先放開小車,再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源.

       D．小車運(yùn)動(dòng)的加速度可用天平測出M及m后直接用公式a=mg/M求出.

      ②在保持小車及車中的砝碼質(zhì)量M一定時(shí)，探究加速度與所受合力的關(guān)系時(shí)，一位同學(xué)得到的a-F關(guān)系分別如右圖所示。 其原因可能是                   。

天花板上用電線吊著一個(gè)重為G電燈，電線的自重不計(jì)，用一根能夠承受拉力的細(xì)線系在距懸點(diǎn)O₁為1.5m處的O點(diǎn)，沿水平方向拉動(dòng)電線，使電燈偏離開懸點(diǎn)O₁的正下方，如圖所示．

求：（1）電燈可以偏離開懸點(diǎn)O₁正下方的最大水平距離是多少？

   （2）此時(shí)上段電線O₁O的拉力是多少？