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從同一點(diǎn)O先后水平彈出的三個物體分別落在對面臺階上的A、B、C三點(diǎn)，若不計空氣阻力，三物體平拋的初速度v_A、v_B、v_C的關(guān)系以及三物體在空中的飛行時間t_A、t_B、t_C的關(guān)系分別是(     )

A．v_A＞v_B＞v_C ，t_A＞t_B＞t_C       B．v_A＜v_B＜v_C  ，t_A=t_B=t_C

C．v_A＜v_B＜v_C ，t_A＞t_B＞t_C       D．v_A＞v_B＞v_C ，t_A＜t_B＜t_C

如圖所示，甲、乙、丙三個輪子依靠摩擦傳動，相互之間不打滑，其半徑分別為r₁、r₂、r₃。若甲輪的角速度為，則丙輪的角速度為（     ）

A．     B．   C．    D．

我國發(fā)射的神舟五號宇宙飛船的周期約為90min，如果把它繞地球的運(yùn)動看作是勻速圓周運(yùn)動，飛船的運(yùn)動和一顆周期為120 min的繞地球作勻速圓周運(yùn)動的人造地球衛(wèi)星相比，下列判斷中正確的是（        ）

A．飛船的軌道半徑大于衛(wèi)星的軌道半徑

B．飛船的運(yùn)行速度小于衛(wèi)星的運(yùn)行速度

C．飛船運(yùn)動的角速度小于衛(wèi)星運(yùn)動的角速度

D．飛船運(yùn)動的向心加速度大于衛(wèi)星運(yùn)動的向心加速度

某行星與地球的質(zhì)量比為a，半徑比為b，則該行星表面與地球表面的重力加速度之比為（       ）

A．a(chǎn)/b           B．         C．             D．a(chǎn)b

我國發(fā)射的繞月運(yùn)行的探月衛(wèi)星“嫦娥l號”的軌道可看做是圓形的，且貼近月球表面．已知月球的質(zhì)量約為地球質(zhì)量的1/81，月球的半徑約為地球半徑的1/4，地球上的第一宇宙速度約為7.9km/s，則該探月衛(wèi)星繞月運(yùn)行的速率約為（       ）

A．0.4 km/s               B．1.8km/s      C．11km/s             D．36 km/s

如圖所示，以一定的初速度豎直向上拋出質(zhì)量為m的小球，它上升的最大高度為h，空氣阻力的大小恒為f。則從拋出點(diǎn)至回到原出發(fā)點(diǎn)的過程中,各力做功的情況正確的是（     ）

A．重力做的功為2mgh     B．空氣阻力做的功為-2fh

C．合力做的功為2fh      D．物體克服重力做的功為-mgh

關(guān)于功率公式和P=Fv的說法正確的是   （       ）

A．由知，只要知道W和t就可求出任意時刻的功率

B．由P=Fv只能求某一時刻的瞬時功率

C．從P=Fv知汽車的功率與它的牽引力成正比

D．從P=Fv知當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)功率一定時，牽引力與速度成反比

我國是世界上能發(fā)射地球同步衛(wèi)星的少數(shù)國家之一，關(guān)于同步衛(wèi)星，正確的說法是（      ）

A．可以定點(diǎn)在嘉興上空

B．加速度一定大于9.8m/s²

C．角速度比月球繞地球運(yùn)行的角速度大

D．向心加速度與靜止在赤道上的物體的向心加速度相等

下列關(guān)于交通工具在轉(zhuǎn)彎時的說法中正確的是（     ）

A．汽車在水平路面轉(zhuǎn)彎時需要的向心力來自汽車的牽引力

B．如果火車以規(guī)定速率轉(zhuǎn)彎時內(nèi)外軌道均不受側(cè)向擠壓，那么當(dāng)行駛速率小于規(guī)定值時，內(nèi)側(cè)軌道將會受到的壓力

C．飛機(jī)在空中沿半徑為R的水平圓周盤旋時，飛機(jī)的翅膀一定處于傾斜狀態(tài).(空氣對飛機(jī)的支持力與機(jī)翼平面垂直)

D．飛機(jī)從俯沖到拉起的一段軌跡可視為圓弧，在圓弧的最低點(diǎn)，駕駛員處于超重狀態(tài)

輕繩一端固定在光滑水平軸O上，另一端系一質(zhì)量為m的小球，如圖所示，在最低點(diǎn)給小球一初速度，使其在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動，且剛好能通過最高點(diǎn)P．下列說法正確的是(       )

A．小球在最高點(diǎn)時對繩的拉力為零

B．小球在最高點(diǎn)時對繩的拉力大小為mg

C．若增大小球的初速度，則過最高點(diǎn)時球?qū)�繩的力一定增大

D．若增大小球的初速度，則在最低點(diǎn)時球?qū)�繩的力一定增大