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如圖所示,兩根光滑的平先金屬導(dǎo)軌位于水平面內(nèi),勻強(qiáng)磁場與導(dǎo)軌所在平面垂直,兩根金屬桿甲和乙可在導(dǎo)軌上無摩擦地滑動(dòng),滑動(dòng)過程中與導(dǎo)軌接觸良好且保持垂直。起初兩根桿都靜止,F(xiàn)突然給甲一個(gè)沖量使其獲得速度V而開始運(yùn)動(dòng),回路中的電阻不可忽略,那么在以后的運(yùn)動(dòng)中,下列說法正確的是 ( )
A.甲克服安培力做的功等于系統(tǒng)產(chǎn)生的焦耳熱
B.甲動(dòng)能的減少量等于系統(tǒng)產(chǎn)生的焦耳熱
C.甲機(jī)械能的減少量等于乙獲得的動(dòng)能與系統(tǒng)產(chǎn)生的焦耳熱之和
D.最終兩根金屬桿都會(huì)停止運(yùn)動(dòng)
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在“用單擺測量重力加速度”的實(shí)驗(yàn)中,某同學(xué)進(jìn)行了如下測量:
①用刻度尺測出擺線長為
;
②用游標(biāo)卡尺測出擺球的直徑為
;
③用天平測出擺球質(zhì)量為
;
④用秒表測出單擺
次全振動(dòng)所花時(shí)間為
;
1.上述測量中哪一項(xiàng)是測量是不需要的, (填寫標(biāo)號(hào))
2.若測量擺球直徑的讀數(shù)情況如圖,則擺球直徑的測量值為
㎜。
3.如果該同學(xué)根據(jù)測量的數(shù)據(jù)所算出的重力加速度的值總是偏小,可能是下列哪些原因造成的?
A.計(jì)算時(shí)將
作為擺長
B.計(jì)算時(shí)認(rèn)為擺長就是![]()
C.誤將
次全振動(dòng)動(dòng)記為
次全振動(dòng)
D.誤將
次全振動(dòng)記為
次全振動(dòng)
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某同學(xué)利用一個(gè)改裝后量程為1V的電壓表和一個(gè)電阻箱測量一個(gè)干電池(內(nèi)陰可忽略)的電動(dòng)勢E,同時(shí)還測量電壓表的內(nèi)阻Rr。他將上述儀表連接成如圖所示的電路進(jìn)行了多次測量,并根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)圖內(nèi)描點(diǎn),如圖所示。
1.該同學(xué)作圖時(shí)縱坐標(biāo)選用R參量,橫坐標(biāo)是選用1/U還是U,下列說法正確的是
A.應(yīng)選用1/U,才能直觀、方便地求出E、Rr。
B.只是一個(gè)隨意的選擇,其實(shí)用U或1/U作橫坐標(biāo)都可以。
C.R—U圖線是曲線,不能直觀、方便地求出E、Rr。
D.R—U圖線是曲線,可直觀,方便地求出E、Rr。
2.請?jiān)谧鴺?biāo)圖中畫出合理的圖線。
3.根據(jù)你所畫出的圖線求得電池的電動(dòng)勢為 V,電壓表內(nèi)阻為
kΩ。(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
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(16分)某公共汽車的運(yùn)行非常規(guī)則,先由靜止開始勻加速啟動(dòng),當(dāng)速度達(dá)到
時(shí)再做勻速運(yùn)動(dòng),進(jìn)站前開始勻減速制動(dòng),在到達(dá)車站時(shí)剛好停住。公共汽車在每個(gè)車站停車時(shí)間均為
。然后以同樣的方式運(yùn)行至下一站。已知公共汽車在加速啟動(dòng)和減速制動(dòng)時(shí)加速度大小都為
,而所有相鄰車站間的行程都為
,有一次當(dāng)公共汽車剛剛抵達(dá)一個(gè)車站時(shí),一輛電動(dòng)車剛經(jīng)過該車站一段時(shí)間
,已知該電動(dòng)車速度大小恒定為
,而且行進(jìn)路線、方向與公共汽車完全相同,不考慮其他交通狀況的影響,試求:
1.公共汽車從車站出發(fā)至到達(dá)下一站所需的時(shí)間
是多少?
2.若從下一站開始計(jì)數(shù),公共汽車在剛到達(dá)第
站時(shí),電動(dòng)車也恰好同時(shí)到達(dá)此車站,
為多少?
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(18分)一個(gè)質(zhì)量為
的小球被長為L的輕質(zhì)細(xì)繩懸掛,小球可以繞懸點(diǎn)O在豎直平面內(nèi)擺動(dòng),不計(jì)空氣阻力,則開始小球靜止且恰能與地面接觸而不發(fā)生相互作用,一個(gè)質(zhì)量為
的小物塊在光滑水平面上滑行并與小球發(fā)生正碰,碰后物塊靜止不動(dòng)而小球在豎直平面內(nèi)剛好可以通過最高點(diǎn)做圓周運(yùn)動(dòng),當(dāng)小球再次與物塊發(fā)生正碰后,小物塊速度變?yōu)樽畛跛俣鹊囊话,已知重力加速度?img width=15 height=17 src="http://thumb.zyjl.cn/pic1/imagenew/gzwl/5/325065.png" >,兩物體均可視為質(zhì)點(diǎn),試求
1.小物塊最初的速度V0的大。
2.第二次碰撞中系統(tǒng)損失的機(jī)械能
。
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在某平面上有一半徑為R的圓形區(qū)域,區(qū)域內(nèi)外均有垂直于該平面的勻強(qiáng)磁場,圓外磁場范圍足夠大,已知兩部分磁場方向相反且磁感應(yīng)強(qiáng)度都為B,方向如圖所示,F(xiàn)在圓形區(qū)域的邊界上的A點(diǎn)有一個(gè)電量為
,質(zhì)量為
的帶電粒子以沿半徑且垂直于磁場方向向圓外的速度經(jīng)過該圓形邊界,已知該粒子只受到磁場對(duì)它的作用力。
1.若粒子在其與圓心O連線旋轉(zhuǎn)一周時(shí)恰好能回到A點(diǎn),試救濟(jì) 粒子運(yùn)動(dòng)速度V的可能值。
2.在粒子恰能回到A點(diǎn)的情況下,求該粒子回到A點(diǎn)所需的最短時(shí)間。
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下列說法正確的是 ( )
A、在電場中某點(diǎn)不放檢驗(yàn)電荷,該點(diǎn)的電場強(qiáng)度為零
B、正電荷從A點(diǎn)移到B點(diǎn),電場力做正功,A點(diǎn)電勢一定較高
C、由場強(qiáng)的定義式E=F/q可知,電場中某點(diǎn)的E與q所受的電場力F成正比
D、電荷在電場中某點(diǎn)所受電場力的方向即為該點(diǎn)的電場強(qiáng)度方向
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一點(diǎn)電荷從靜電場中的a點(diǎn)移動(dòng)到b點(diǎn),其電勢能變化為零,則( )
A、該點(diǎn)電荷一定沿等勢面移動(dòng)
B、a、b兩點(diǎn)的電場強(qiáng)度一定相等
C、a、b兩點(diǎn)的電勢一定相等
D、作用于該點(diǎn)電荷的電場力總是與其運(yùn)動(dòng)方向垂直
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