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下列關(guān)于慣性的說(shuō)法正確的是

A. 物體的速度越大，則慣性也越大 ；

B. 物體的加速度越大，則慣性也越大 ；  

C. 物體的質(zhì)量和速度的乘積越大，則慣性也一定越大 ；  

D. 物體的質(zhì)量越大，則慣性也越大 .

某質(zhì)點(diǎn)向東運(yùn)動(dòng)12m，又向西運(yùn)動(dòng)20m，又向北運(yùn)動(dòng)6m，則它運(yùn)動(dòng)的路程和位移大小分別是

    A．2m，10m      B．38m，10m   C．14m，6m    D．38m，6m

三段不可伸長(zhǎng)的細(xì)繩OA、OB、OC能承受的最大拉力相同，它們共同懸掛一重物，如圖所示，其中OB是水平的，A端、B端固定。若逐漸增加C端所掛物體的質(zhì)量，則最先斷的繩是

A．可能是OB，也可能是OC    B．OB 

C．OC                   D．OA

自由物體恰能沿傾角為=37⁰的固定斜面勻速下滑，則物體與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)是（sin37⁰=0.6，cos37⁰=0.8）

A.  0.6         B.   0.75        C.  0.8      D.   1.33

同種材料的甲、乙兩木箱的質(zhì)量之比為2:1，初速度大小之比為1:3，它們?cè)谕�一水平地面上沿直線自由滑行，直至停下來(lái)。則下列關(guān)于甲、乙兩木箱滑行的距離和時(shí)間的說(shuō)法正確的是

A. 甲、乙兩木箱滑行的距離之比為1:3；

B. 甲、乙兩木箱滑行的距離之比為1:9；

C. 甲、乙兩木箱滑行的時(shí)間之比為1:3；

D. 甲、乙兩木箱滑行的時(shí)間之比為1:6；

如下圖所示，汽車在水平公路上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，質(zhì)量為m的小球懸掛在車頂上，發(fā)現(xiàn)懸線偏離豎直方向的夾角為θ，汽車運(yùn)動(dòng)的速度的大小為v（v≠0），加速度的大小為a(a≠0)，其方向分別如箭頭所示。 則汽車運(yùn)動(dòng)的情況可能是：

甲、乙兩物體做直線運(yùn)動(dòng)的s-t圖如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是

A. 甲、乙兩物體都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，且甲、乙兩物體的速度之比為3:1；

B. 甲、乙兩物體都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，且甲、乙兩物體的速度之比為1:3；

C. 甲、乙兩物體都做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，且甲、乙兩物體的加速度之比為3:1；

D. 甲、乙兩物體都做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，且甲、乙兩物體的加速度之比為1:3.

（1）紙帶上0、1、2、…5各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)所在位置如圖所示，將最小刻度為1mm的刻度尺的0刻線與0計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)齊，則計(jì)數(shù)點(diǎn)“2”對(duì)應(yīng)的位置坐標(biāo)是X₂=        cm，計(jì)數(shù)點(diǎn)“5”對(duì)應(yīng)的位置坐標(biāo)是X₅=        cm。

（2）在做“探究力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，除已有的器材 （方木板、量角器、 白紙、 三角板、 細(xì)繩套、刻度尺、 圖釘和鉛筆）外，還需要         和          兩種器材。

用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究小車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。下圖給出了小車拖動(dòng)的紙帶上的某一段；已知相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未標(biāo)出，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電的頻率為50Hz，則小車的加速度            m/s²，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打“3”號(hào)計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)小車的速度為            m/s。（計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

某同學(xué)手持秒表，在樓頂由靜止釋放一枚石子，并記錄出從釋放石子到聽(tīng)到石子落地的時(shí)間為3.0s，不計(jì)空氣阻力和聲音傳播的時(shí)間,g=10m/s².試求該樓房的高度和石子落地時(shí)速度的大小。