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下列關(guān)于重力、彈力和摩擦力的說法，正確的是

A．物體的重心一定在物體的幾何中心上

B．勁度系數(shù)越大的彈簧，產(chǎn)生的彈力越大

C．動摩擦因數(shù)與滑動摩擦力成正比，與物體之間的壓力成反比

D．靜摩擦力的大小是在零和最大靜摩擦力之間發(fā)生變化

一物塊沿直線運動的位移—時間圖象如圖所示，根據(jù)圖象可知

A．物塊做勻速直線運動

B．物塊一定沿斜面向上運動

C．物塊做勻變速直線運動，且速度不斷增大

D．物塊做勻變速直線運動，且速度不斷減小

一質(zhì)點在x軸上從x=0處開始運動，初速度v₀>0，加速度a<0，經(jīng)過一段時間t，且，速度為v，位移為x，則

A．v>0，x<0        B．v<0，x<0    C．v>0，x>0      D．v<0，x>0

如圖所示傳動帶裝置，大輪為主動輪，通過皮帶帶動從動輪逆時針轉(zhuǎn)動（皮帶與兩輪之間不打滑），則此時皮帶上的兩點P和Q受到輪子的摩擦力方向分別是

A．向左、向左     B．向右、向右   

C．向左、向右     D．向右、向左

物體由靜止開始運動，加速度恒定，在第7s內(nèi)的初速度是2.6m/s，則物體的加速度是

                                    A．    B．    C．    D．

木塊A、B分別重50 N和70 N，它們與水平地面之間的動摩擦因數(shù)均為0．2，與A、B相連接的輕彈簧被壓縮了5 cm，系統(tǒng)置于水平地面上靜止不動．已知彈簧的勁度系數(shù)為100 N/m．用F =7N的水平力作用在木塊A上，如圖所示，力F作用后

A．木塊A所受摩擦力大小是10N                             

B．木塊A所受摩擦力大小是2N

C．彈簧的彈力是12Ns

    D．木塊B所受摩擦力大小為12N

如圖所示，是一質(zhì)點作直線運動的v-t圖像，下列說法中不正確的是

A．整個過程中，CD段和DE段的加速度數(shù)值最大

B．整個過程中，BC段的加速度數(shù)值最大

C．整個過程中，D點所表示的狀態(tài)離出發(fā)點最遠

D．BC段所表示的運動通過的路程是34m

某學(xué)生用打點計時器研究小車的勻變速直線運動．他將打點計時器接到頻率為50 Hz的交流電源上，實驗時得到一條紙帶．他在紙帶上便于測量的地方選取第一個計時點，在這點下標明A，第六個點下標明B，第十一個點下標明C，第十六個點下標明D，第二十一個點下標明E．測量時發(fā)現(xiàn)B點已模糊不清，于是他測得AC長為14．56 cm，CD長為11．15 cm，DE長為13．73 cm，則打C點時小車的瞬時速度大小為      m/s，小車運動的加速度大小為 　  m/s²，AB的距離應(yīng)為              cm．（保留三位有效數(shù)字）　

在探究“彈簧的彈力與伸長的關(guān)系”實驗中，通過在懸掛的彈簧下面加掛鉤碼，逐漸使彈簧伸長，得到以下的數(shù)據(jù)．

由數(shù)據(jù)在坐標中畫出圖象．

由此得到結(jié)論：                                  ．

彈簧的勁度系數(shù)k =           N / m．（取兩位有效數(shù)字）

一輛汽車從原點O由靜止出發(fā)沿x軸做直線運動，為研究汽車運動的規(guī)律而記錄下它在不同時刻的位置和速度，見下表所示．試求：

（1）試判斷前4 s內(nèi)汽車做的是什么運動？ 若為勻速直線運動，求出前4 s內(nèi)的速度；若為變速直線運動，求出前4 s內(nèi)的加速度；

（2）汽車在3.5 s末的速度和5.5s末的速度．