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如圖2所示,有兩個光滑固定斜面AB和BC,A和C兩點(diǎn)在同一水平面上,斜面BC比斜面AB長,一個滑塊自A點(diǎn)以速度vA上滑,到達(dá)B點(diǎn)時速度減小為零,緊接著沿BC滑下,設(shè)滑塊從A點(diǎn)到C點(diǎn)的總時間是tc,那么下列四個圖中,正確表示滑塊速度大小v隨時間t變化規(guī)律的是 ( )
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如圖3所示,物體A、B、C疊放在水平桌面上,水平力F作用于C物體,使A、B、C以共同速度向右勻速運(yùn)動,那么關(guān)于物體受幾個力的說法正確的是( )
A.A 受6個,B受2個,C受4個
B.A 受5個,B受3個,C受3個
C.A 受5個,B受2個,C受4個
D.A 受6個,B受3個,C受4個
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木塊A、B分別重50 N和70 N,它們與水平地面之間的動摩擦因數(shù)均為0.2,(認(rèn)為最大靜摩擦力等于滑動摩擦力).與A、B相連接的輕彈簧被壓縮了5 cm,系統(tǒng)置于水平地面上靜止不動.已知彈簧的勁度系數(shù)為100 N/m.用F =7N的水平力作用在木塊A上,如圖4所示,力F作用后( )
A.木塊A所受摩擦力大小是10N
B.木塊A所受摩擦力大小是2N
C.彈簧的彈力是10N
D.木塊B所受摩擦力大小為12N
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如圖5所示,光滑半球形容器固定在水平面上,O為球心,一質(zhì)量為m 的小滑塊,在水平力F的作用下靜止于P點(diǎn)。設(shè)滑塊所受支持力為FN。OP與水平方向的夾角為θ。下列關(guān)系正確的是( )
A.F=mgtan B.
C. D.FN=mgtan
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一個步行者以6m/s的最大速率跑步去追趕被紅綠燈阻停的公共汽車,當(dāng)它距離公共汽車25m時,綠燈亮了,車子以1m/s2的加速度勻加速起動前進(jìn),則( )
A.人能追上汽車,追車過程中共跑了36m
B.人不能追上汽車,人和車最近距離為7m
C.人不能追上汽車,自追車開始后人和車間距越來越大
D.人能追上汽車,追上車前人共跑了43m
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如圖6所示,兩個完全相同的光滑球的質(zhì)量為m,放在豎直擋板和傾角為α的固定斜面間.若緩慢轉(zhuǎn)動擋板至與斜面垂直,則在此過程中( )
A.A、B兩球間的彈力不變
B.B球?qū)π泵娴膲毫χ饾u增大
C.B球?qū)醢宓膲毫χ饾u減小
D.A球?qū)π泵娴膲毫χ饾u增大
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(5分)在《互成角度的兩個力的合成》這一實驗中, 如圖7所示,使b彈簧秤從圖示位置開始緩慢轉(zhuǎn)動,在這過程中,保持O點(diǎn)的位置和a彈簧秤的拉伸方向不變,則在整個過程中,關(guān)于a、b兩彈簧秤示數(shù)的變化情況是( )
A.a(chǎn)示數(shù)增大,b示數(shù)減小
B.a(chǎn)示數(shù)減小,b示數(shù)增大
C.a(chǎn)示數(shù)減小,b示數(shù)先增大后減小
D.a(chǎn)示數(shù)減小,b示數(shù)先減小后增大
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(10分)在測定勻變速直線運(yùn)動的加速度的實驗中,打點(diǎn)計時器使用交流電的頻率為50Hz,記錄小車做勻變速運(yùn)動的紙帶如圖8所示,在紙帶上選擇標(biāo)為0~5的六個記數(shù)點(diǎn),相鄰的兩個記數(shù)點(diǎn)之間還有四個點(diǎn)沒有畫出。紙帶旁并排放著帶有最小刻度為毫米的刻度尺,其零刻度跟“0”計數(shù)點(diǎn)對齊,由圖可以讀出1、3、5三個計數(shù)點(diǎn)跟“0”計數(shù)點(diǎn)之間的距離d1、d3、d5,請將測量值填入下面的表格中.算得小車通過計數(shù)點(diǎn)“4”時的瞬時速度為 m/s;小車的加速度是 m/s2.
| 距 離 | d1 | d3 | d5 |
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(14分)正常情況下,火車以54km/h的速度勻速開過一個小站.現(xiàn)因需要,必須在這一小站停留,火車將要到達(dá)小站時,以大小為0.5m/s2的加速度作勻減速運(yùn)動,停留2min后,又以0.3m/s2的加速度出小站,一直到恢復(fù)原來的速度.求:
(1)火車減速和加速過程所用的時間及位移.
(2)火車因?啃≌径诱`的時間.
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(18分)如圖9所示,質(zhì)量kg的木塊A套在水平桿上,并用輕繩將木塊與質(zhì)量
kg的小球B相連.今用跟水平方向成
=300角的力
N,拉著球帶動木塊一起向右勻速運(yùn)動,運(yùn)動中M、m相對位置保持不變,取g=10m/s2.求:
(1)運(yùn)動過程中輕繩與水平方向夾角θ;
(2)木塊與水平桿間的動摩擦因數(shù)為μ.
(3)當(dāng)為多大時,使球和木塊一起向右勻速運(yùn)動的拉力最?
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