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如圖所示，用相同材料做成的質(zhì)量分別為m_l、m₂的兩個物體中間用一輕彈簧連接。在下列四種情況下，相同的拉力F均作用在m_l上，使m_l、m₂保持相對靜止一起作勻加速運動：①拉力水平，m_l、m₂在光滑的水平面上勻加速運動。②拉力水平，m_l、m₂在粗糙的水平面上勻加速運動。③拉力平行于傾角為θ的斜面，m_l、m₂沿光滑的斜面向上勻加速運動。④拉力平行于傾角為θ的斜面，m_l、m₂沿粗糙的斜面向上勻加速運動。以△l₁、△l₂、△l₃、△l₄依次表示彈簧在四種情況下的伸長量，則有(  )

A．△l₁>△l₂   B. △l₄>△l₃    C．△l₁>△l₃    D.△l₂=△l₄   

下列說法正確的是

A．勻速圓周運動是速度不變的運動

B．平拋運動在相同時間內(nèi)速度變化相同

C．當物體做曲線運動時，所受的合外力一定不為零

D．勻速圓周運動是勻變速運動

如圖a、b所示，是一輛公共汽車在t=0和t=3s末兩個時刻經(jīng)過同一路牌的兩張照片．當t=0時，汽車剛啟動，在這段時間內(nèi)汽車的運動可看成勻加速直線運動。圖c是車內(nèi)水平橫桿上用輕繩懸掛的拉手環(huán)經(jīng)放大后的圖像，輕繩與豎直方向的夾角為θ=37^O．根據(jù)題中提供的信息，能計算出的物理量有(g=1Om/s²)

A．汽車的長度         B.圖時刻汽車的速度

C．3s內(nèi)汽車的加速度   D.3s內(nèi)汽車所受合外力

如圖所示，半徑為R的光滑圓形軌道豎直固定放置，小球m在圓形軌道內(nèi)側(cè)做圓周運動。對于半徑R不同的圓形軌道，小球m通過軌道最高點時都恰好與軌道間段有相互作用力。下列說法中正確的是

A．半徑R越大，小球通過軌道最高點時的速度越大

B．半徑R越大，小球通過軌道最高點時的速度越小

C，半徑R越大，小球通過軌道最低點時的角速度越大

D。半徑R越大，小球通過軌道最低點時的角速度越小

同步衛(wèi)星離地心距離為r，運行速率為v₁，加速度為a_l，地球赤道上物體隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度為a₂，第一宇宙速度為v₂，地球半徑為R，則

A．a_l/ a₂=r/R   ’       B．a_l/ a₂=R²/r²

C. v₁²/ v₂²=R²/r²                 D.v₁²/ v₂²=

船在靜水中的速度與時間的關(guān)系如圖甲所示，河水的流速與船離河岸的距離的變化關(guān)系如圖乙所示，則(   )

A．船渡河的最短時間l00s   

B．要使船以最短時問渡河，船在行駛過程中，船頭必須始終與河岸垂直

C．船在河水中航行的軌跡是一條直線

D．船在河水中的最大速度是5m/s

兩個質(zhì)量均為m、可視為質(zhì)點的小球A和B，用長度相等的兩根細線把它們懸掛在同一點，并用長度相等的細線連接它們，然后用水平力作用在小球B上，此時三根細線均處于伸直狀態(tài)，且O A繩恰好處于豎直方向，A B小球均保持靜止狀態(tài)，則水平力F的大小為           

如圖所示，甲為操場上一質(zhì)量不計的豎直滑竿，滑竿上端固定，下端懸空，為了研究學(xué)生沿竿下滑的情況，在竿的頂部裝有一拉力傳感器，可顯示竿的頂端所受拉力的大小�，F(xiàn)有一學(xué)生手握滑竿，從竿的上端由靜止開始下滑，下滑5s后這個學(xué)生的下滑速度為零，并用手緊握住滑竿保持靜止不動。以這個學(xué)生開始下滑時刻為計時起點，傳感器顯示的力隨時間變化的情況如圖乙所示。該學(xué)生下滑過程中的最大速度為    m／s；5s內(nèi)該學(xué)生下滑的距離為   m。(g取10m/s²)

在探究合力的方法時，先將橡皮條的一端固定在水平木板上，另一端系上帶有繩套的兩根細繩。實驗時，需要兩次拉伸橡皮條，一次是通過兩細繩用兩個彈簧秤互成角度地拉橡皮條，另一次是用一個彈簧秤通過細繩拉橡皮條。

1.實驗對兩次拉伸橡皮條的要求中，下列哪些說法是正確的(填字母代號)

A．將橡皮條拉伸相同長度即可    B．將橡皮條沿相同方向拉到相同長度

C．將彈簧稱都拉伸到相同刻度    D．將橡皮條和繩的結(jié)點拉到相同位置

2.同學(xué)們在操作過程中有如下議論，其中對減小實驗誤差有益的說法是       (填字母代號)   

A．兩細繩必須等長

B．彈簧秤、細繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行

C．用兩彈簧秤同時拉細繩時兩彈簧秤示數(shù)之差應(yīng)盡可能大

D．拉橡皮條的細繩要長些，標記同一細繩方向的兩點要遠些

如圖為“研究加速度和力及質(zhì)量的關(guān)系”的實驗裝置。在該實驗中必須采用控制變量法，在研究加速度和力的關(guān)系時：

1.應(yīng)保持                  不變，用鉤碼所受的重力作為             ，用紙帶測小車的加速度。

2.改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線(如圖所示)。

①分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是                      。

②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是(   )

 (A)小車與軌道之間存在摩擦

 (B)導(dǎo)軌傾斜程度過大

 (C)所掛鉤碼的總質(zhì)量太大

 (D)所用小車的質(zhì)量太大