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升機(jī)懸停在空中向地面投放裝有救災(zāi)物資的箱子。設(shè)箱子僅受重力作用，則在箱子下落過程中，下列說法正確的是： （     ）

A．箱內(nèi)物體對(duì)箱子底部始終沒有壓力

B．箱子剛從飛機(jī)上投下時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力最大

C．箱子接近地面時(shí)，箱內(nèi)物體受到的支持力比剛投下時(shí)大

D．若下落距離較長(zhǎng)時(shí)，箱內(nèi)物體所受支持力的大小有可能等于它的重力

下列關(guān)于力和運(yùn)動(dòng)關(guān)系的說法中，正確的是           （   ）

A．沒有外力作用時(shí)，物體不會(huì)運(yùn)動(dòng)。B．物體受力越大，運(yùn)動(dòng)越快。

C．物體所受合外力為零，速度不一定為零，但是，物體速度為零，所受合外力一定為零。

D．物體所受合外力最大時(shí)，速度可以為零；物體所受的合外力最小時(shí)，速度可以最大

下列各種力中屬于強(qiáng)相互作用的是（  ）

 A．隕石撞擊火星時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊力             B．太陽對(duì)地球的巨大吸引力

C．在原子核內(nèi)使質(zhì)子和中子緊緊結(jié)合在一起的力   D．核外電子繞核旋轉(zhuǎn)的力

在“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系，并測(cè)定彈簧的勁度系數(shù)”的實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示．所用的每個(gè)鉤碼的重力相當(dāng)于對(duì)彈簧提供了向右恒定的拉力．實(shí)驗(yàn)時(shí)先測(cè)出不掛鉤碼時(shí)彈簧的自然長(zhǎng)度，再將5個(gè)鉤碼逐個(gè)掛在繩子的下端，每次測(cè)出相應(yīng)的彈簧總長(zhǎng)度．           

 (1)有一個(gè)同學(xué)通過以上實(shí)驗(yàn)測(cè)量后把6組數(shù)據(jù)描點(diǎn)在坐標(biāo)圖中，請(qǐng)作出F－L圖線．

(2)由此圖線可得出該彈簧的原長(zhǎng)L₀＝________cm，勁度系數(shù)k＝________N/m.

將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在鐵架臺(tái)上，使重物帶動(dòng)紙帶從靜止開始自由下落，利用此裝置可以測(cè)定重力加速度。

通過作圖象的方法可以剔除偶然誤差較大的數(shù)據(jù)，提高實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確程度。如果作圖像，橫軸h表示              ，圖像斜率表示               。

在做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中，小明畫出了下圖，其中合力的理論值是        （填F或F′）。若由于F₁的誤差使F₁與F₂的合力F方向略向左偏，引起這一結(jié)果的原因可能是F₁的大小比真實(shí)值偏________（大或�。�

如圖所示,以速度v勻速行駛的列車車廂內(nèi)有一水平桌面,桌面上的A處有一小球.若車廂中的旅客突然發(fā)現(xiàn)小球沿圖中虛線由A向B運(yùn)動(dòng).由此可判斷列車      （“減速”或“加速”）速行駛,向        （“南”或“北”）轉(zhuǎn)彎。

某物體以30m/s的初速度豎直上拋，不計(jì)空氣阻力，g取10m/s²。求：5s內(nèi)物體的（1）路程S    (2) 位移X (3)速度改變量的大小和方向    

長(zhǎng)直木板上表面的一端放置一個(gè)質(zhì)量為m的鐵塊，木板固定放置在水平面上，用水平力F將鐵塊勻速拉動(dòng)。求：：

（1）鐵塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ。 

（2）撤去F后，將置鐵塊的木板一端由水平位置緩慢地向上抬起，木板另一端相對(duì)水平面的位置保持不變。求鐵塊在木板上勻速滑動(dòng)時(shí)，木板傾角的正切tanα。                                                            

如圖所示，質(zhì)量為m的物體靜止懸掛在輕質(zhì)的支架上，斜梁OB與豎直方向的夾角為θ。求：水平橫梁OA和斜梁OB作用于O點(diǎn)的彈力F₁、F₂的大小和方向。