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關(guān)于本實(shí)驗(yàn)，下列說法中正確的是

A．在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)改變拉力的大小

B．在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí)，應(yīng)該改變小車的質(zhì)量

C．在探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時(shí),為了直觀判斷二者間的關(guān)系，應(yīng)作出a～圖象

D．當(dāng)托盤和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量時(shí)，才能近似認(rèn)為細(xì)線對小車的拉力大小等于托盤和砝碼的總重力大小

本實(shí)驗(yàn)中,某同學(xué)測得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如表所示：(小車質(zhì)量保持不變)

1.根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)圖上作出a－F圖象．

2.圖線不過原點(diǎn)的原因可能是________．

某人站在高樓的平臺邊緣處，以v₀=20 m/s的初速度豎直向上拋出一石子.求拋出后，石子經(jīng)過距拋出點(diǎn)15 m處所需的時(shí)間.(不計(jì)空氣阻力，g取10 m/s²)

如圖所示，沿水平方向做勻變速直線運(yùn)動的車廂中，懸掛小球的懸線偏離豎直方向37°角，小球和車廂相對靜止，球的質(zhì)量為1 kg．(g取10 m/s²，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8)

1.求車廂運(yùn)動的加速度，并說明車廂的運(yùn)動情況．

2.求懸線對球的拉力．

如圖所示，質(zhì)量為4 kg的物體靜止在水平面上，物體與水平面間的動摩擦因數(shù)為0.5．物體受到大小為20 N與水平方向成37°角斜向上的拉力F作用時(shí)，沿水平面做勻加速運(yùn)動，求：

1.物體加速度的大�。�

2.10 s末的速度和10 s內(nèi)的位移．(g取10 m/s²，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8)

F₁、F₂是力F的兩個(gè)分力．若F＝10N，則下列哪組力不可能是F的兩個(gè)分力(　　)

A．F₁＝10N　F₂＝10N　　　               B．F₁＝20N　F₂＝20N

C．F₁＝2N　F₂＝6N                        D．F₁＝20N　F₂＝30N

如圖所示，斜面體P放在水平面上，物體Q放在斜面上，Q受到一個(gè)水平作用力F，Q和P都處于靜止?fàn)顟B(tài)．設(shè)P對Q的摩擦力和水平面對P的摩擦力分別為F₁、F₂.現(xiàn)保持力F的大小不變，方向變?yōu)檠匦泵嫦蛏�，整個(gè)系統(tǒng)仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，則(　　)

A．F₁、F₂都變小

B．F₁變大，F(xiàn)₂變小

C．F₁不一定變大，F(xiàn)₂變小

D．F₁、F₂都變大

如圖所示為物體做直線運(yùn)動的v－t圖象．若將該物體的運(yùn)動過程用s－t圖象表示出來(其中s為物體相對出發(fā)點(diǎn)的位移)，則圖2中的四幅圖描述正確的是(　　)

如圖，光滑水平地面上有質(zhì)量相等的兩物體A、B，中間用勁度系數(shù)為k的輕彈簧相連，在外力F₁、F₂作用下運(yùn)動，且滿足F₁>F₂，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)動穩(wěn)定后，彈簧的伸長量為(　　)

A.             B.            C.             D.

小船在水速較小的河中橫渡，并使船頭始終垂直河岸航行，到達(dá)河中間時(shí)突然上游來大水使水流速度加快，則對此小船渡河的說法正確的是(　　)

A．小船要用更長的時(shí)間才能到達(dá)對岸

B．小船到對岸的時(shí)間不變，但位移將變大

C．因小船船頭始終垂直河岸航行，故所用時(shí)間及位移都不會變化

D．因船速與水速關(guān)系未知，故無法確定渡河時(shí)間及位移的變化