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如圖，位于水平桌面上的物塊P，由跨過(guò)定滑輪的輕繩與物塊相連，從滑輪到P和到Q的兩段繩都是水平的，已知Q與P之間以及桌面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)都為μ，兩物塊的質(zhì)量都是m，滑輪軸上的摩擦不計(jì)，若用一水平向右的力F拉P使其做勻速運(yùn)動(dòng)，則F的大小為（    ）

A. 4μmg               B. 3μmg             C. 2μmg               D. μmg

如圖所示，固定在水平面上的斜面傾角為θ，長(zhǎng)方體木塊A質(zhì)量為M，其PQ面上釘著一枚小釘子，質(zhì)量為m的小球B通過(guò)一細(xì)線與小釘子相連接，小球B與PQ面接觸，且細(xì)線與PQ面平行，木塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ。下列說(shuō)法正確的是（    ）

A．若木塊勻速下滑，則小球?qū)δ緣K的壓力為零；

B．若木塊勻速下滑，則小球?qū)δ緣K的壓力為mgcosθ；

C．若木塊勻加速下滑，則小球?qū)δ緣K的壓力為零；

D．若木塊勻加速下滑，則小球?qū)δ緣K的壓力為μmgcosθ。

用平木板、細(xì)繩套、橡皮條、測(cè)力計(jì)等做“驗(yàn)證力的平行四邊形法則”的實(shí)驗(yàn)，為了使實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蝽樌�進(jìn)行，且盡量減小誤差，你認(rèn)為下列說(shuō)法或做法能夠達(dá)到上述目的的是_____________

A．用測(cè)力計(jì)拉細(xì)繩套時(shí)，拉力應(yīng)沿彈簧的軸線，且與水平木板平行；

B．兩細(xì)繩套必須等長(zhǎng)；

C．同一次實(shí)驗(yàn)兩次拉細(xì)繩套須使結(jié)點(diǎn)到達(dá)同一位置；

D．用測(cè)力計(jì)拉兩個(gè)細(xì)繩套時(shí)，兩拉力夾角越大越好。

如圖所示為“探究加速度與物體受力與質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置圖。圖中A為小車，B為裝有砝碼的小桶，C為一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板，小車通過(guò)紙帶與電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器相連，計(jì)時(shí)器接50H_Z交流電。小車的質(zhì)量為m₁，小桶（及砝碼）的質(zhì)量為m₂。

1.下列說(shuō)法正確的是          。

A．每次改變小車質(zhì)量時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力

B．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車后接通電源

C．本實(shí)驗(yàn)m₂應(yīng)遠(yuǎn)大于m₁

D．在用圖像探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作a-圖像

2.實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，他測(cè)量得到的a- F圖像，可能是圖中的圖線            。(選填“甲”、“ 乙”、“ 丙”)

3.如圖所示為某次實(shí)驗(yàn)     得到的紙帶，紙帶中相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離已標(biāo)出，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫出。由此可求得小車的加速度大小            m/s²。（結(jié)果保留二位有效數(shù)字）

雨后，屋檐還在不斷滴著水滴，如圖所示，小紅認(rèn)真觀察后發(fā)現(xiàn)，這些水滴都是在質(zhì)量積累到足夠大時(shí)才由靜止開始下落。她測(cè)得，屋檐到窗臺(tái)的距離H = 3.2m，窗戶的高度為h = 1.4m。如果g取10m/s²，不計(jì)空氣阻力，試計(jì)算：

1.水滴下落到達(dá)窗臺(tái)時(shí)的速度大��；

2.水滴經(jīng)過(guò)窗戶的時(shí)間。

如圖所示，能承受最大拉力為10N的細(xì)線OA與豎直方向成45°角，能承受最大拉力為5N的細(xì)繩OB水平，細(xì)線OC能夠承受足夠大的拉力，求：

1.當(dāng)所懸掛重物的重力為2N時(shí)，細(xì)線OA、OB的拉力各是多大？

2.為使OA、OB均不被拉斷，OC下端所懸掛重物的最大重力是多少？

如圖甲所示，在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室里，一根足夠長(zhǎng)的細(xì)桿與水平面成θ＝37°固定，質(zhì)量m＝1kg的小球穿在細(xì)桿上靜止于細(xì)桿底端O點(diǎn)．現(xiàn)有水平向右的風(fēng)力F作用于小球上，經(jīng)時(shí)間t₁＝2 s后停止，小球沿細(xì)桿運(yùn)動(dòng)的部分v－t圖象如圖乙所示．試求：(取g＝10 m/s²，sin37°＝0.6，cos 37°＝0.8)

1.小球在0～2 s內(nèi)的加速度a₁和2～4 s內(nèi)的加速度a₂．

2.風(fēng)對(duì)小球的作用力F的大�。�

如圖所示，長(zhǎng)L＝1.5 m、高h(yuǎn)＝0.45 m、質(zhì)量M＝10 kg的長(zhǎng)方體木箱在水平面上向右做直線運(yùn)動(dòng)．當(dāng)木箱的速度v₀＝3.6 m/s時(shí)，對(duì)木箱施加一個(gè)方向水平向左的恒力F＝50 N，并同時(shí)將一個(gè)質(zhì)量m＝1 kg的小球輕放在距木箱右端 處的P點(diǎn)(小球可視為質(zhì)點(diǎn)，放在P點(diǎn)時(shí)相對(duì)于地面的速度為零)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，小球脫離木箱落到地面．已知木箱與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.2，而小球與木箱之間的摩擦不計(jì)．取g＝10 m/s²，求：

1.小球從開始離開木箱至落到地面所用的時(shí)間．

2.小球放上P點(diǎn)后，木箱向右運(yùn)動(dòng)的最大位移．

3.小球離開木箱時(shí)木箱的速度．

轎車的加速度變化快慢將影響乘坐的舒適度。加速度變化得越慢，乘坐轎車的人會(huì)感到越舒適。若引入一個(gè)新物理量用于表示加速度變化的快慢，則該物理量的單位應(yīng)是  （    ）

A．m/s                 B． m/s²            C．m/s³            D．m/s⁴

物塊M在靜止的傳送帶上勻速下滑時(shí)，若傳送帶突然轉(zhuǎn)動(dòng)且轉(zhuǎn)動(dòng)的方向如圖中箭頭所示則傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)后（    ）

A．M將減速下滑

B．M仍勻速下滑

C．M受到的摩擦力變小

D．M受到的摩擦力變大