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我國“嫦娥一號”探月衛(wèi)星發(fā)射后,先在“24小時軌道”上繞地球運行(即繞地球一圈需要24小時).然后,經(jīng)過兩次變軌依次到達“48小時軌道”和“72小時軌道”,最后奔向月球。如果按圓形軌道計算,并忽略衛(wèi)星質(zhì)量的變化,則在每次變軌完成后與變軌前相比
A. 衛(wèi)星速度增大,引力勢能和動能之和減小
B. 衛(wèi)星速度減小,引力勢能和動能之和減小
C. 衛(wèi)星速度增大,引力勢能和動能之和增大
D. 衛(wèi)星速度減小,引力勢能和動能之和增大
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一個質(zhì)子在勻強磁場和勻強電場中運動時,動能保持不變,已知磁場方向水平向右,則質(zhì)子的運動方向和電場方向可能是(質(zhì)子的重力不計)( )
A.質(zhì)子向右運動,電場方向豎直向上
B.質(zhì)子向右運動,電場方向豎直向下
C.質(zhì)子向上運動,電場方向垂直紙面向里
D.質(zhì)子向上運動,電場方向垂直面向外
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“探究加速度與力的關(guān)系”實驗裝置如題25—1圖所示。
(1)為減小實驗誤差,盤和砝碼的質(zhì)量應(yīng)比小車的質(zhì)量 (選填“小”或“大”)得多。
(2)題25—2圖為某同學(xué)在實驗中打出的一條紙帶,計時器打點的時間間隔為0.02s。他從比較清晰的點起,每五個點取一個計數(shù)點,則相鄰兩計數(shù)點間的時間間隔為 s。為了由v-t圖象求出小車的加速度,他量出相鄰兩計數(shù)點間的距離,分別求出打各計數(shù)點時小車的速度。其中打計數(shù)點3時小車的速度為 m/s。(保留兩位有效數(shù)字)
(3).“驗證機械能守恒定律”的實驗裝置如圖所示,實驗中發(fā)現(xiàn)重物增加的動能略小于減少的重力勢能,其主要原因是
A.重物的質(zhì)量過大
B.重物的體積過小
C.電源的電壓偏低
D.重物及紙帶在下落時受到阻力
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圖1為測量電壓表V內(nèi)阻r的電路原理圖.圖中兩個固定電阻的阻值均為R,S1、S2是開關(guān),E是電源(內(nèi)阻可忽略).
(1)按電路原理圖將圖2中的實物圖連線;
圖1 圖2
(2)開關(guān)S1保持斷開,合上開關(guān)S2,此時電壓表的讀數(shù)為U1;再合上開關(guān)S1,電壓表的讀數(shù)變?yōu)?i>U2,電壓表內(nèi)阻r=_______(用U1、U2和R表示).
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(8分)近地人造衛(wèi)星1和2繞地球做勻速圓周運動的周期分別為T1和T2,設(shè)在衛(wèi)星1、衛(wèi)星2各自所在的高度上的重力加速度大小分別為g1、g2,求g1:g2的比值。
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(10分)航模興趣小組設(shè)計出一架遙控飛機,其質(zhì)量m=2kg,動力系統(tǒng)提供的恒定升力F=28N。試飛時,飛機從地面由靜止開始豎直上升。設(shè)飛機飛行時所受的阻力大小不變,g=10m/s
則
(1)第一次試飛,飛機飛行t
=8s時到達的高度H=64m。求飛機所受阻力的f的大小。
(2)第二次試飛,飛機飛行t
=6s時遙控器出現(xiàn)故障,飛機立即失去升力。求飛機能到達的最大高度h。
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(10分)如圖所示,固定的光滑圓弧軌道
的半徑為0.8m,
點與圓心
在同一水平線上,圓弧軌道底端
點與圓心在同一豎直線上.
點離
點的豎直高度為0.2m.物塊從軌道上的
點由靜止釋放,滑過
點后進入足夠長的水平傳送帶,傳送帶由電動機驅(qū)動按圖示方向運轉(zhuǎn),不計物塊通過軌道與傳送帶交接處的動能損失,物塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為0.1,
取10m/s2.
(1)求物塊從
點下滑到
點時速度的大小.
(2)若物塊從
點下滑到傳送帶上后,又恰能返回到
點,求物塊在傳送帶上第一次往返所用的時間.
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(12分)如圖所示,在xoy坐標平面的第一象限內(nèi)有沿-y方向的勻強電場,在第四象限內(nèi)有垂直于平面向外的勻強磁場,F(xiàn)有一質(zhì)量為m,帶電量為-q的粒子(重力不計)以初速度v0沿-x方向從坐標為(3L、L)的P點開始運動,接著進入磁場,最后由坐標原點射出,射出時速度方向與y軸方間夾角為45º,求:
(1)粒子從O點射出時的速度v和電場強度E;
(2)粒子從P點運動到O點過程所用的時間。
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一根輕質(zhì)彈簧豎直懸掛一小球,小球和彈簧的受力如右圖所示,下列說法正確的是( )
A.F1的施力者是彈簧 B.F2的反作用力是F3
C.F3的施力者是小球 D.F4的反作用力是F1
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A、B兩個物體從同一地點在同一直線上做勻變速直線運動,它們的速度圖象如圖所示,則( )
A.A、B兩物體運動方向相反
B.t=4s時,A、B兩物體相遇
C.在相遇前,t=4s時A、B兩物體相距最遠
D.在相遇前,A、B兩物體最遠距離20m
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