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如圖所示,物體在水平推力F的作用下,靜止在斜面上。若減小水平推力F,而物體仍保持靜止,則物體所受的支持力FN和靜摩擦力Ff 的變化描述正確的是
A.FN增大,F(xiàn)f可能增大 B.FN減小,F(xiàn)f可能增大
C.FN增大,F(xiàn)f可能減小 D.FN減小,F(xiàn)f可能減小
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為了對火星及其周圍的空間環(huán)境進行探測,我國預(yù)計于2011年10月發(fā)射第一顆火星探測器“螢火一號”。假設(shè)探測器在離火星表面高度分別為h1和h2的圓軌道上運動時,周期分別為T1和T2。火星可視為質(zhì)量分布均勻的球體,且忽略火星的自轉(zhuǎn)影響,萬有引力常量為G。僅利用以上數(shù)據(jù),可以計算出
A.火星的半徑和火星對“螢火一號”的引力
B.火星的密度和火星的第一宇宙速度
C.火星的質(zhì)量和“螢火一號”的質(zhì)量
D.火星表面的重力加速度和火星對“螢火一號”的引力
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2010年廣州亞運會上,劉翔重新回歸賽場,以打破亞運記錄的方式奪得110米跨欄的冠軍。他采用蹲踞式起跑,在發(fā)令槍響后,左腳迅速蹬離起跑器,在向前加速的同時提升身體重心。如圖所示,假設(shè)劉翔的質(zhì)量為m,在起跑時前進的距離s內(nèi),重心升高量為h,獲得的速度為v,阻力做功為,則在此過程中
A.劉翔的機械能增加量為去mv2 B.劉翔的動能增加量為mgh+
C.劉翔的重力勢能增加量為mv2-
D.劉翔自身做功為
mv2+mgh-
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如圖所示,有一理想變壓器,S為單刀雙擲開關(guān),P是滑動變阻器R的滑動觸頭,U1為加在原線圈兩端的交變電壓,I1、I2分別為原線圈和副線圈中的電流。下列說法正確的是
A.保持P的位置及U1不變,S由b切換到a,則R上消耗的功率減小
B.保持P的位置及U1不變,S由a切換到b,則I2減小
C.保持P的位置及U1不變,S由b切換到a,則I1增大
D.保持U1不變,S接在b端,將P向上滑動,則I1減小
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真空中有一點電荷,在它產(chǎn)生的電場中有a、b兩點。如圖所示,a點的場強大小為Ea,
方向與ab連線成60°角,b點的場強大小為Eb,方向與ab連線成30°角。關(guān)于a、b
兩點場強大小、
及電勢
、
的關(guān)系,以下結(jié)論正確的是
A.=3
<
B.
=3
>
C.=
<
D.
=
<
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如圖所示,在垂直紙面向外的有界勻強磁場區(qū)域內(nèi),有一位于紙面內(nèi)的、電阻均勻的正方形導(dǎo)體框abcd,現(xiàn)將導(dǎo)體框分別朝兩個方向以v、3v速度勻速拉出磁場,則導(dǎo)體框從兩個方向移出磁場的兩過程中,下列說法正確的是
A.導(dǎo)體框中產(chǎn)生的感應(yīng)電流方向相反 B.導(dǎo)體框中產(chǎn)生的焦耳熱相同
C.導(dǎo)體框dc邊兩端電勢差大小相等 D.通過導(dǎo)體框截面的電荷量相同
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如圖甲所示,物體受到水平推力F的作用在粗糙水平面上做直線運動。通過力傳感器和速度傳感器監(jiān)測到推力F、物體速度v隨時間t變化的規(guī)律如圖乙所示。取重力加速度g=10m/s2,則
A.物體的質(zhì)量m=1.0kg
B.物體與水平面間的動摩擦因數(shù)μ=0.4
C.第2s內(nèi)物體克服摩擦力做的功W=3.0J
D.前2s內(nèi)推力F做功的平均功率=1.5W
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關(guān)于驗證平行四邊形定則的實驗,請回答下 列問題:
(1)在該實驗中合力與分力的關(guān)系利用了________的科學(xué)思想方法。
(2)某同學(xué)在做該實驗時,彈簧測力計平行于木板如圖放置,然后記錄力的大小和方向,請你指出這樣操作的問題是:__________________________________
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虛線方框內(nèi)是由電阻、電源組成的線性網(wǎng)絡(luò)電路,若將方框內(nèi)的電路等效成電動勢為、內(nèi)阻為
的電源。為了研究它的輸出特性,將電流表、電阻箱按圖甲所示的方式連接在它的輸出端A、B之間。電鍵S閉合后,實驗中記錄的幾組電流表示數(shù)I、電阻箱阻值R,并在坐標紙中將其描繪出來。
(1)根據(jù)描繪出的坐標點在圖乙所示的坐標紙上畫出R-圖線。
(2)從圖線上求出等效電源的電動勢=__________V。
(3)若改用一個電壓表和一個電阻箱測量等效電源的電動勢和內(nèi)阻,請在丙圖中將電路圖補充完整。
(4)若采用第三問設(shè)計方案,根據(jù)實驗數(shù)據(jù)繪出-
圖象是一條直線,斜率為k,在
坐標軸上的截距為b,則等效電源的電動勢
=___,內(nèi)電阻
=____。(用k、b表示)
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我市某路公共汽車的運行非常規(guī)則,先由靜止開始勻加速啟動,當(dāng)速度達到v1=10m/s時再做勻速運動,進站前開始勻減速制動,在到達車站時剛好停住。公共汽車在每個車站停車時間均為△t=20s。然后以同樣的方式運行至下一站。已知公共汽車在加速啟動和減速制動時加速度大小都為a=1m/s2,而所有相鄰車站間的行程都為s=700m。有一次當(dāng)公共汽車剛剛抵達一個車站時,一輛電動車剛好經(jīng)過該車站一段時間t0=100s,已知該電動車速度大小恒為v2=6m/s,而且行進路線、方向與公共汽車完全相同,不考慮其他交通狀況的影響,試求:
(1)公共汽車從車站出發(fā)至到達下一站所需的時間t是多少?
(2)若從下一站開始計數(shù)(即計數(shù)為第1站),公共汽車在剛到達第n站時,電動車也恰好同時到達此車站,則n為多少?
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