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以的速度水平拋出一物體,忽略空氣阻力的影響,當(dāng)其水平分位移與豎直分位移相等時,下列說法正確的是( )
A.運動時間是 B.豎直分速度大小是
C.速度的大小是 D.速度與水平方向成
角
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如圖所示,光滑水平面上,AB兩物體用輕彈簧連接在一起,A、B的質(zhì)量分別為、
,在拉力
作用下,AB共同做勻加速直線運動,加速度大小為
,某時刻突然撤去拉力
,此瞬時A和B的加速度大小為
和
,則( )
A.,
B.
,
C.,
D.
,
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如圖所示,小球放在小車中的斜面A和豎直擋板B之間,所有接觸面均光滑。起始小車向左勻速運動,某一時刻改為向左勻減速運動,整個過程中小球與小車處于相對靜止?fàn)顟B(tài)。關(guān)于前后兩個狀態(tài)下斜面對小球的彈力的大小和擋板對小球的彈力的大小
的變化,以下說法正確的是( )
A.不變,
減小 B.
增大,
不變
C.有可能增大 D.
可能為零
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如圖所示,一物塊受到一個水平力F作用靜止于斜面上,此力F的方向與斜面平行,如果將力F撤除,下列對物塊的描述正確的是( )
A.物塊將沿斜面下滑
B.物塊受到的摩擦力變大
C.物塊立即獲得加速度
D.物塊所受的摩擦力方向改變
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用水平力F拉著一物體在水平地面上做勻速運動,從某時刻起力F隨時間均勻減小,物體所受的摩擦力隨時間t變化如下圖中實線所示。下列說法正確的是( )
A.F是從時刻開始減小的,
時刻物體的速度剛好變?yōu)榱?/p>
B.F是從時刻開始減小的,
時刻物體的速度剛好變?yōu)榱?/p>
C.F是從時刻開始減小的,
時刻物體的速度剛好變?yōu)榱?/p>
D.F是從時刻開始減小的,
時刻物體的速度剛好變?yōu)榱?/p>
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如圖所示,在不計滑輪摩擦和繩子質(zhì)量的條件下,當(dāng)小車勻速向右運動時,物體A的受力情況是( )
A.繩子的拉力小于A的重力
B.繩子的拉力等于A的重力
C.繩子的拉力大于A的重力
D.繩子的拉力先大于A的重力,后變?yōu)樾∮贏的重力
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如圖所示,有些地區(qū)的鐵路由于彎多、彎急、路況復(fù)雜,依靠現(xiàn)有車型提速的難度較大,鐵路部門通過引進擺式列車來解決轉(zhuǎn)彎半徑過小造成的離心問題,擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車。當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時,在電腦控制下,車廂會自動傾斜,當(dāng)列車行走在直線上時,車廂又恢復(fù)原狀,就像玩具“不倒翁”一樣。它的優(yōu)點是能夠在現(xiàn)有線路上運行,無需對線路等設(shè)施進行較大的改造。運行實踐表明:擺式列車通過彎道的速度可提高,最高可達
,擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”。假設(shè)有一超高速擺式列車在水平面內(nèi)行駛,以
的速度轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)彎半徑為
,則質(zhì)量為
的乘客在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力約為 ( )
A. B.
C.350N D.
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如圖所示,甲、乙兩同學(xué)從河中O點出發(fā),分別沿直線游到A點和B點后,立即沿原路線返回到O點,OA、OB分別與水流方向平行和垂直,且OA=OB。若水流速度不變,兩人在靜水中游速相等,則他們所用時間t甲、t乙的大小關(guān)系為( )
A.t甲<t乙 B.t甲=t乙
C.t甲>t乙 D.無法確定
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2011年9月29日,我國成功發(fā)射了“天宮1號”目標(biāo)飛行器,“天宮1號”進入工作軌道后,其運行周期約為91min。預(yù)計隨后不久將發(fā)射“神舟8號”飛船并與“天宮1號”在太空實現(xiàn)交會對接。若對接前的某段時間內(nèi)“神舟8號”和“天宮1號”處在同一圓形軌道上順時針運行,如圖所示。下列說法中正確的是 ( )
A.和同步衛(wèi)星相比,“天宮1號”的向心加速度更大
B.“天宮1號”在此軌道運行的速度一定大于第一宇宙速度
C.“神舟8號”和“天宮1號”的向心力一定相同
D.“神舟8號”和“天宮1號”運行周期可能不相同
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如圖中a、b所示,是一輛質(zhì)量m=6×103kg的公共汽車在t=0和t=4s末兩個時刻的兩張照片。當(dāng)t=0時,汽車剛啟動(汽車的運動可看成勻加速直線運動).圖c是車內(nèi)橫桿上懸掛的拉手環(huán)經(jīng)放大后的圖像,測得θ=300.根據(jù)題中提供的信息,不可以估算出的物理量有 ( )
A.汽車的長度 B.4s末汽車的速度
C.4s內(nèi)汽車牽引力所做的功 D.4s末汽車合外力的功率
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