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如圖所示，初速度為v₀的物體從D點(diǎn)出發(fā)沿BDA滑到A點(diǎn)時(shí)速度剛好為零，如果物體從D點(diǎn)以初速出發(fā)沿DCA滑到A點(diǎn)，速度也剛好為零，已知物體與各處的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，則    v₀（選擇“>”，“<”或者“=”）

如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律，實(shí)驗(yàn)所用的電源為學(xué)生電源，輸出電壓為6V的交流電和直流電兩種，重錘上拖著的紙帶通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出一系列的點(diǎn)，對(duì)紙帶上的點(diǎn)的痕跡進(jìn)行測(cè)量，即可驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律

1.下面列舉了該實(shí)驗(yàn)的幾個(gè)操作步驟

A．按照?qǐng)D示的裝置安裝器材

B．將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接到電源的直流輸出端上

C．用天平測(cè)量出重錘的質(zhì)量

D．先松手釋放紙帶，再接通電源打出紙帶

E．選擇合適的紙帶，測(cè)量打出的紙帶上某些點(diǎn)到第一點(diǎn)之間的距離

F．根據(jù)測(cè)量的結(jié)果計(jì)算重錘下落過程中減少了重力勢(shì)能是否等于增加的動(dòng)能

上述操作中沒有必要進(jìn)行的或者操作錯(cuò)誤的步驟是      （填入相應(yīng)的字母）。

2.若實(shí)驗(yàn)中所用重錘質(zhì)量m=1.00kg，打點(diǎn)紙帶如下圖所示：打點(diǎn)時(shí)間間隔為0.02s，從O點(diǎn)    開始下落起至C點(diǎn)，重錘的重力勢(shì)能減小量是|△E_P|=      J，重錘的動(dòng)能增加量     J，實(shí)驗(yàn)結(jié)論是：在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍內(nèi)            。（g=9.8m/s²，O點(diǎn)為開始下落點(diǎn)，O點(diǎn)與A點(diǎn)間其他點(diǎn)未畫出，給出的是A、B、C、D各點(diǎn)到O點(diǎn)的距離，結(jié)果取3位有效數(shù)字）

某實(shí)驗(yàn)小組利用拉力傳感器和速度傳感器探究“動(dòng)能定理”，如圖，他們將拉力傳感器固定在小車上，用不可伸長(zhǎng)的細(xì)線將其通過一個(gè)定滑輪與鉤碼相連，用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大小，在水平桌面上相距50.0cm的A、B兩點(diǎn)各安裝一個(gè)速度傳感器記錄小車通過A、B時(shí)的速度大小，小車中可以放置砝碼。

1.實(shí)驗(yàn)主要步驟如下：

（i）測(cè)量      和拉力傳感器的總質(zhì)量M₁；把細(xì)線的一端固定在拉力傳感器上另一端通過定滑輪與鉤碼相連；正確連接所需電路；

（ii）將小車停在C點(diǎn)，         ，小車在細(xì)線拉動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，記錄細(xì)線拉力及小車通過A、B時(shí)的速度。

（iii）在小車中增加砝碼，或         ，重復(fù)（ii）的操作。

2.表1是他們測(cè)得的一組數(shù)據(jù)，其中M是M₁與小車中砝碼質(zhì)量m之和，||是兩個(gè)速度傳感器記錄速度的平方差，可以據(jù)此計(jì)算出動(dòng)能變化量△E，F(xiàn)是拉力傳感器受到的拉力，W是F在A、B間所作的功，表格中△E₃=       ，W₃=        。（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

2008年9月，神舟七號(hào)載人航天飛行獲取了圓滿成功，我國(guó)航天員首次成功實(shí)施空間出艙活動(dòng)、飛船首次成功實(shí)施釋放小伴星的實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)空間技術(shù)發(fā)展的重大跨越，已知飛船在地球上空的圓軌道上運(yùn)行時(shí)離地面的高度為h，地球半徑為R，地球表面的重力加速度為g，求飛船在該圓軌道上運(yùn)行時(shí)；

1.速度v的大小和周期T；

2.速度v與第一宇宙速度的比值。

足夠長(zhǎng)的傾角θ=53°的斜面固定在水平地面上，一物體以v₀=6.4m/s的初速度從斜面   底端向上滑行，該物體與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.8（sin53°=0.8，cos53°=0.6，g取10m/s²），求：

1.物體從開始上滑到再次返回底端所需的時(shí)間；

2.若僅將斜面傾角θ變?yōu)?7°，其他條件不變，則物體在開始第1s內(nèi)的位移多大（保留2位有效數(shù)字）

如圖所示，質(zhì)量為m=0.1kg可視為質(zhì)點(diǎn)的小球從靜止開始沿半徑為R₁=35cm的圓弧軌道AB由A點(diǎn)滑到B點(diǎn)后，進(jìn)入與AB圓滑連接的圓弧管道BC，管道出口為C，圓弧管道半徑為R₂=15cm，在緊靠出口C處，有一水平放置且繞其水平軸線勻速旋轉(zhuǎn)的圓筒（不計(jì)筒皮厚度），筒上開有小孔D，筒旋轉(zhuǎn)時(shí)，小孔D恰好能經(jīng)過出口C處，若小球射出C出口時(shí)，恰好能接著穿過D孔，并且還能再?gòu)腄孔向上穿入圓筒，小球返回后又先后兩次向下穿過D孔而未發(fā)生碰撞，不計(jì)摩擦和空氣阻力，取g=10m/s²，問：

1.小球到達(dá)B點(diǎn)的瞬間前后對(duì)軌道的壓力分別為多大？

2.小球到達(dá)C點(diǎn)的速度多大？

3.圓筒轉(zhuǎn)動(dòng)的最大周期T為多少？

將實(shí)驗(yàn)和邏輯推理（包括數(shù)學(xué)演算）和諧地結(jié)合起來，從而發(fā)展了人類的科學(xué)思維方式和科學(xué)研究方法的科學(xué)家是：

A.笛卡爾        B.牛頓           C.伽利略          D.亞里士多德

為了測(cè)定某輛車在平直路上起動(dòng)時(shí)的加速度（轎車起動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)可近似看作勻加速運(yùn)動(dòng)），某人拍攝了一張?jiān)谕�一底片上多次曝光的照片（如圖）。如果拍攝時(shí)每隔2s曝光一次，轎車車身總長(zhǎng)為4.5m，那么這輛轎車的加速度約為：

A、1m/s²            B、2m/s²            C、3m/s²             D、4m/s²          

a、b兩個(gè)物體從同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)，沿同一方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，若初速度不同，加速度相同，則在運(yùn)動(dòng)過程中：

①a、b的速度之差保持不變          ②a、b的速度之差與時(shí)間成正比

③a、b的位移之差與時(shí)間成正比       ④a、b的位移之差與時(shí)間的平方成正比

A．②③            B．①④          C．①③         D．②④?

列車勻速前進(jìn)，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前方有一頭牛在橫穿鐵軌，司機(jī)立即使列車制動(dòng)，做勻減速運(yùn)動(dòng)，車未停下時(shí)牛已離開軌道，司機(jī)又使列車做勻加速運(yùn)動(dòng)，直到恢復(fù)原速，繼續(xù)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，列車運(yùn)動(dòng)的v－t圖象應(yīng)是下圖中的哪一個(gè)：