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一質(zhì)量為50kg的乘客站在在升降機(jī)的臺(tái)秤上，當(dāng)升降機(jī)以2 m/s²的加速度勻加速上升時(shí)，臺(tái)秤的示數(shù)為多少？（g=10m/s²）

如圖所示，質(zhì)量為20kg的物體放在水平地面上，已知物體與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3。現(xiàn)給物體施加一個(gè)與水平面成37⁰角的斜向上的拉力F＝50N的作用，則物體受到的摩擦力多大？（設(shè)最大靜摩擦力和滑動(dòng)摩擦力相等，取g= 10m/s² ，sin37⁰ = 0.6 ，cos37⁰ =0.8）

某人估測(cè)一豎直枯井深度，從井口靜止釋放一石頭并開始計(jì)時(shí)，經(jīng)3s聽到石頭落地聲，由此可知井深約為（不計(jì)聲音傳播時(shí)間，重力加速度g取10m/s²）(    )

A．15m      B． 25m        

C．35m      D．45m

如圖所示,描述的是一個(gè)小球從水平桌面正上方的一點(diǎn)無初速自由下落,與桌面多次碰撞后,最終靜止在桌面上的運(yùn)動(dòng)過程。則圖線是反映下列哪個(gè)物理量隨時(shí)間的變化過程（   ）

A．位移        B．路程     

C．速度        D．速度的變化率

關(guān)于運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系，下列說法正確的是    (     )

①．物體的速度不斷增大，物體必受力的作用

②．物體的位移不斷增大，物體必受力的作用

③．若物體的位移與時(shí)間的平方成正比，物體必受力的作用

④．物體的速率不變，則其所受合力必為零

A. ①④         B. ①③         C. ②③       D . ②④

汽車?yán)�著拖車在水平道路上沿直線加速行駛，根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律可知    （    ）

①．汽車?yán)�拖車的力大于拖車�(yán)�汽車的�?/p>

②．汽車?yán)�拖車的力與拖車?yán)�汽車的力大小相等　�?/p>

③．汽車?yán)�拖車的力大于拖車受到的阻�?/p>

④．汽車?yán)�拖車的力與拖車受到的阻力大小相等

A. ①④         B. ①③         C. ②③       D . ②④

沿直線作勻變速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)在第一個(gè)0.5秒內(nèi)的平均速度比它在第一個(gè)1.5秒內(nèi)的平均速度大2.45m/s，以質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎�方向，則該質(zhì)點(diǎn)的加速度為（     ）

A．2.45m/s²        B．－2.45m/s²                C．4.90m/s²        D．－4.90m/s²

跳水運(yùn)動(dòng)員從10m跳臺(tái)騰空躍起，先向上運(yùn)動(dòng)一段距離達(dá)到最高點(diǎn)后，再自由下落進(jìn)入水池。不計(jì)空氣阻力，關(guān)于運(yùn)動(dòng)員在空中上升過程和下落過程以下說法正確的是（      ）

A．上升過程處于超重狀態(tài)，下落過程處于失重狀態(tài)

B．上升過程處于失重狀態(tài)，下落過程處于超重狀態(tài)

C．上升過程和下落過程均處于完全失重狀態(tài)

D．上升過程和下落過程均處于超重狀態(tài)

如圖所示，左側(cè)是傾角為60°的斜面、右側(cè)是四分之一圓弧面的物體固定在水平地面上，圓弧面底端切線水平，一根兩端分別用輕繩系有質(zhì)量為m₁、m₂的小球跨過其頂點(diǎn)上的小滑輪。當(dāng)它們處于平衡狀態(tài)時(shí)，連結(jié)m₂ 小球的輕繩與水平線的夾角為60⁰ ，不計(jì)一切摩擦，兩小球可視為質(zhì)點(diǎn)。兩小球的質(zhì)量之比m_l ： m₂等于（     ）

A．1：l       B．2：3    C．3：2      D．3：4

如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為ｍ的物體（可視為質(zhì)點(diǎn)）以某一速度從Ａ點(diǎn)沖上傾角為30°的固定斜面，其運(yùn)動(dòng)的加速度為3g/4，這物體在斜面上上升的最大高度為ｈ，則在這個(gè)過程中物體的 (   )

A．整個(gè)過程中物體機(jī)械能守恒?B．重力勢(shì)能增加了3mgh/4

C．動(dòng)能損失了3mgh/2         D．機(jī)械能損失了mgh/4