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如圖甲所示，兩個(gè)點(diǎn)電荷Q₁、Q₂固定在x軸上距離為L(zhǎng)的兩點(diǎn)，其中Q₁帶正電位于原點(diǎn)O，a、b是它們連線延長(zhǎng)線上的兩點(diǎn)，其中b點(diǎn)與O點(diǎn)相距3L。現(xiàn)有一帶正電的粒子q以一定的初速度沿x軸從a點(diǎn)開始經(jīng)b點(diǎn)向遠(yuǎn)處運(yùn)動(dòng)（粒子只受電場(chǎng)力作用），設(shè)粒子經(jīng)過(guò)a，b兩點(diǎn)時(shí)的速度分別為v_a，v_b，其速度隨坐標(biāo)x變化的圖象如圖乙所示，則以下判斷正確的是

A．Q₂帶負(fù)電且電荷量小于Q₁

B．b點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)一定為零

C．a(chǎn)點(diǎn)的電勢(shì)比b點(diǎn)的電勢(shì)高

D．粒子在a點(diǎn)的電勢(shì)能比b點(diǎn)的電勢(shì)能小

如圖甲所示，在升降機(jī)的頂部安裝了一個(gè)能夠顯示拉力的傳感器，傳感器下方掛上一輕質(zhì)彈簧，彈簧下端掛一質(zhì)量為m的小球，若升降機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中突然停止，并以此時(shí)為零時(shí)刻，在后面一段時(shí)間內(nèi)傳感器顯示彈簧彈力F隨時(shí)間t變化的圖象如圖所示，g為重力加速度，則

A．升降機(jī)停止前在向上運(yùn)動(dòng)

B．0~t₁時(shí)間小球處于失重狀態(tài)，t₁~t₂時(shí)間小球處于超重狀態(tài)

C．t₁~t₃時(shí)間小球向下運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能先減小后增大

D．t₃~t₄時(shí)間彈簧彈性勢(shì)能變化量小于小球動(dòng)能變化量

如圖，兩根足夠長(zhǎng)光滑平行金屬導(dǎo)軌、傾斜放置，勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直于導(dǎo)軌平面，導(dǎo)軌的上端與水平放置的兩金屬板、相連，板間距離足夠大，板間有一帶電微粒，金屬棒水平跨放在導(dǎo)軌上，下滑過(guò)程中與導(dǎo)軌接觸良好．現(xiàn)同時(shí)由靜止釋放帶電微粒和金屬棒，則

A．金屬棒最終可能勻速下滑

B．金屬棒一直加速下滑

C．金屬棒下滑過(guò)程中M板電勢(shì)高于N板電勢(shì)

D．帶電微粒不可能先向板運(yùn)動(dòng)后向運(yùn)動(dòng)

如圖所示，物塊A、木板B的質(zhì)量均為m=10kg，不計(jì)A的大小，B板長(zhǎng)L=3 m。開始時(shí)A、B均靜止。現(xiàn)給A以某一水平初速度從B的最左端開始運(yùn)動(dòng)。已知A與B、B與地之間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ₁=0.3和μ₂=0.1，g取10m/s²。

（1）若物塊A剛好沒(méi)有從B上滑下來(lái)，則A的初速度多大？

（2）若把木板B放在光滑水平面上，讓A仍以（1）問(wèn)的初速度從B的最左端開始運(yùn)動(dòng)，則A能否與B脫離？最終A和B的速度各是多大？

如圖所示，兩塊足夠大的平行金屬板a、b豎直放置，板間有場(chǎng)強(qiáng)為E的勻強(qiáng)電場(chǎng)，兩板距離為d，今有一帶正電微粒從a板下邊緣以初速度v₀豎直向上射入板間，當(dāng)它飛到b板時(shí)，速度大小不變，而方向變?yōu)樗�平方向，且剛好從高度也為d的狹縫穿過(guò)b板而進(jìn)入bc區(qū)域，bc區(qū)域的寬度也為d，所加電場(chǎng)大小為E，方向豎直向上，磁感應(yīng)強(qiáng)度，方向垂直紙面向里。求：

（1）微粒的帶電量q；

（2）微粒穿出bc區(qū)域的位置到a板下邊緣的豎直距離L（用d表示）；

（3）微粒在ab、bc區(qū)域中運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間t（用d、v₀表示）。

下列各種運(yùn)動(dòng)中，屬于勻變速運(yùn)動(dòng)的有（     ）

A．勻速直線運(yùn)動(dòng)     B．勻速圓周運(yùn)動(dòng)    C．平拋運(yùn)動(dòng)      D．豎直上拋運(yùn)動(dòng)

一個(gè)質(zhì)點(diǎn)在恒力F作用下，在xOy平面內(nèi)從O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)的軌跡如圖所示，且在A點(diǎn)時(shí)的速度方向與x軸平行，則恒力F的方向可能是（    ）

A．沿+x方向    B．沿x方向   

C．沿+y方向    D．沿y方向

甲、乙兩物體都做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，其質(zhì)量之比為1∶2 ，轉(zhuǎn)動(dòng)半徑之比為1∶2，在相等時(shí)間里甲轉(zhuǎn)過(guò)60°，乙轉(zhuǎn)過(guò)45°，則它們所受外力的合力之比為（     ）

A．1∶4             B．2∶3             C．4∶9            D．9∶16

如圖所示，在不計(jì)滑輪摩擦和繩子質(zhì)量的條件下，當(dāng)小車勻速向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體A的受力情況是（     ）

A．繩的拉力大于A的重力   B．繩的拉力等于A的重力

C．繩的拉力小于A的重力

D．繩的拉力先大于A的重力，后變?yōu)樾∮谥亓?/p>

水滴自高處由靜止開始下落，至落地前的過(guò)程中遇到水平方向吹來(lái)的風(fēng)，則（    ）

A．風(fēng)速越大，水滴下落的時(shí)間越長(zhǎng)  B．風(fēng)速越大，水滴落地時(shí)的瞬時(shí)速度越大

C．水滴著地時(shí)的瞬時(shí)速度與風(fēng)速無(wú)關(guān) D．水滴下落的時(shí)間與風(fēng)速無(wú)關(guān)