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從傾角的斜面上P點(diǎn)，以水平速度拋出一小球，小球落在斜面上的O點(diǎn),如圖所示.不計(jì)空氣阻力，求小球落在O點(diǎn)時(shí)的速度大小.

神舟五號載人飛船在繞地球飛行的第5圈進(jìn)行變軌，由原來的橢圓軌道變?yōu)榫嗟孛娓叨萮=342 km的圓形軌道。已知地球半徑R=6.37×10³ k m，地面處的重力加速度g=10 m/s²。試導(dǎo)出飛船在上述圓軌道上運(yùn)行的周期T的公式（用h、R、g表示），然后計(jì)算周期的數(shù)值（保留一位有效數(shù)字）。

長為0.5m，質(zhì)量可忽略的桿，其下端固定于O點(diǎn)，上端連有質(zhì)量m=2kg的小球，它繞O點(diǎn)做圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)通過最高點(diǎn)時(shí)，如圖所示，求下列情況下，桿受到的力（說明是拉力還是壓力）：

（1）當(dāng)v1=1m/s時(shí)；

（2）v2=4m/s時(shí)。（g取g=10 m/s²）

地球赤道上的物體重力加速度為g,物體在赤道上隨地球自轉(zhuǎn)的向心加速度為a，要使赤道上的物體“飄”起來，則地球的轉(zhuǎn)速應(yīng)為原來的多少倍？

兩個(gè)星球組成雙星，它們在相互之間的萬有引力作用下，繞連線上某點(diǎn)做周期相同的勻速圓周運(yùn)動(dòng)�，F(xiàn)測得兩星中心距離為R，其運(yùn)動(dòng)周期為T，求兩星的總質(zhì)量。

學(xué)習(xí)物理除了知識的學(xué)習(xí)外，還要領(lǐng)悟并掌握處理物理問題的思想與方法．下列關(guān)于物理學(xué)中的思想方法敘述正確的是(    )

A．在探究求合力方法的實(shí)驗(yàn)中使用了等效替代的思想

B．伽利略在研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)采用了微元法

C．在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中使用了理想化模型的思想方法

D．法拉第在研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象時(shí)利用了理想實(shí)驗(yàn)法

美國航空航天局(NASA)于2009年2月11日晚宣布，美國一顆通信衛(wèi)星10日與一顆已報(bào)廢的俄羅斯衛(wèi)星在太空中相撞，撞擊地點(diǎn)位于西伯利亞上空約500英里處（約805公里）。發(fā)生相撞的分別是美國1997年發(fā)射的“銥33”衛(wèi)星和俄羅斯1993年發(fā)射的“宇宙2251”衛(wèi)星。前者重約560千克，后者重約900千克。假設(shè)兩顆衛(wèi)星相撞前都在離地805公里的軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，結(jié)合中學(xué)物理的知識，下面對于兩顆衛(wèi)星說法正確的是（    ）

A．二者線速度均大于7.9 km/s

B．二者同方向運(yùn)行，由于速度大小不同而相撞

C．二者向心力大小相等          

D．二者向心加速度大小相等

如圖所示，AC是上端帶定滑輪的固定豎直桿，質(zhì)量不計(jì)的輕桿BC一端通過鉸鏈固定在C點(diǎn)，另一端B栓牢一根輕繩，輕繩下端懸掛一重為G的物體，上端繞過定滑輪A，用水平拉力F拉輕繩，開始時(shí)∠BCA = 160°，現(xiàn)使∠BCA緩慢變小，直到桿BC接近豎直桿AC．在此過程中(不計(jì)滑輪質(zhì)量，不計(jì)摩擦)(    )

A．拉力F大小不變          

B．拉力F逐漸減小[

C．輕桿B端所受輕繩的作用力大小不變

D．輕桿B端所受輕繩的作用力先減小后增大

如圖所示，豎直放置的兩個(gè)平行金屬板間有勻強(qiáng)電場，在兩板之間等高處有兩個(gè)質(zhì)量相同的帶電小球（不計(jì)兩帶電小球之間的電場影響），P小球從緊靠左極板處由靜止開始釋放，Q小球從兩極板正中央由靜止開始釋放，兩小球沿直線運(yùn)動(dòng)都打到右極板上的同一點(diǎn)，則從開始釋放到打到右極板的過程中（　�。�

A．它們的運(yùn)動(dòng)時(shí)間的關(guān)系為t_P>t_Q                 

B．它們的電荷量之比為q_p:q_Q=2:1

C．它們的動(dòng)能增量之比為△E_KP:△E_KQ=2:1

D．它們的電勢能減少量之比為△E_P:△E_Q=4:1

某動(dòng)車組列車以平均速度v從甲地開到乙地所需的時(shí)間為t，該列車以速度v₀從甲地出發(fā)勻速前進(jìn)，途中接到緊急停車命令緊急剎車，列車停車后又立即勻加速到v₀繼續(xù)勻速前進(jìn)，從開始剎車至加速到v₀的時(shí)間是t₀（列車剎車過程與加速過程中的加速度大小相等），若列車仍要在t時(shí)間內(nèi)到達(dá)乙地，則動(dòng)車組列車勻速運(yùn)動(dòng)的速度v₀應(yīng)為（    ）

A．         B．         C．       D．