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一定質(zhì)量理想氣體的狀態(tài)沿如圖所示的圓周變化，則該氣體體積變化的情況是（      ）

A.沿a→b，逐步減小   B.沿b→c，先逐步增大后逐步減小  C.沿c→d，逐步減小  D.沿d→a，逐步減小

A、B兩塊正對(duì)的金屬板豎直放置，在金屬板A的內(nèi)側(cè)表面系一絕緣細(xì)線(xiàn)，細(xì)線(xiàn)下端系一帶電小球（可視為點(diǎn)電荷）。兩塊金屬板接在如圖所示的電路中，電路中的R₁為光敏電阻（其阻值隨所受光照強(qiáng)度的增大而減�。�，R₂為滑動(dòng)變阻器，R₃為定值電阻。當(dāng)R₂的滑片P在中間時(shí)閉合電鍵S，此時(shí)電流表和電壓表的示數(shù)分別為I和U，帶電小球靜止時(shí)絕緣細(xì)線(xiàn)與金屬板A的夾角為θ。電源電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)阻r一定，下列說(shuō)法中正確的是（      ） 

A.若將R₂的滑動(dòng)觸頭P向a端移動(dòng)，則θ變小

B.若將R₂的滑動(dòng)觸頭P向b端移動(dòng)，則I減小，U減小

C.保持滑動(dòng)觸頭P不動(dòng)，用較強(qiáng)的光照射R₁，則小球重新達(dá)到穩(wěn)定后θ變小

D.保持滑動(dòng)觸頭P不動(dòng)，用較強(qiáng)的光照射R₁，則U變化量的絕對(duì)值與I變化量的絕對(duì)值的比值不變

某汽車(chē)在啟用ABS剎車(chē)系統(tǒng)和不啟用該剎車(chē)系統(tǒng)緊急剎車(chē)時(shí)，其車(chē)速與時(shí)間的變化關(guān)系分別如下圖中的①、②圖線(xiàn)所示．由圖可知，啟用ABS后：（　 ）

A．t₁時(shí)刻車(chē)速更小　　　　　　　 B．0～t₁的時(shí)間內(nèi)加速度更小

C．加速度總比不啟用ABS時(shí)大　 D．剎車(chē)后前行的距離比不啟用ABS更短

如圖所示，平行板電容器充電后形成一個(gè)勻強(qiáng)電場(chǎng)，大小保持不變。讓質(zhì)子（）流以不同初速度，先、后兩次垂直電場(chǎng)射入，分別沿a 、b軌跡落到極板的中央和邊緣，則質(zhì)子沿b軌跡運(yùn)動(dòng)時(shí)  （      ）

A．初速度更大      B．加速度更大    

C．動(dòng)能增量更大    D．兩次的電勢(shì)能增量相同

下面說(shuō)法正確的是  （    ）

A．常溫下處于密封容器里的氫氣，所有分子做熱運(yùn)動(dòng)的速率都相同

B．假設(shè)兩個(gè)分子從緊靠在一起開(kāi)始相互遠(yuǎn)離，直到無(wú)窮遠(yuǎn)處，在這一過(guò)程中分子力先做正功后做負(fù)功

C．超過(guò)極限頻率的入射光頻率越高，所產(chǎn)生的光電子的最大初動(dòng)能就越大

D．無(wú)論光的頻率多低，只要光照時(shí)間足夠長(zhǎng)就能產(chǎn)生光電效應(yīng)

已知甲、乙兩個(gè)繞月飛行器的圓形軌道距月球表面分別約為h₁和h₂，月球半徑為R。甲、乙的運(yùn)動(dòng)速度大小分別用v₁和v₂表示。則v₁和v₂的比值為

A．           B．          C．       D．

如圖1所示，矩形導(dǎo)線(xiàn)框ABCD固定在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁感線(xiàn)垂直于線(xiàn)框所在平面向里。規(guī)定垂直于線(xiàn)框所在平面向里為磁場(chǎng)的正方向；線(xiàn)框中沿著ABCDA方向?yàn)楦袘?yīng)電流i的正方向。要在線(xiàn)框中產(chǎn)生如圖2所示的感應(yīng)電流，則磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時(shí)間t變化的規(guī)律可能為

下列過(guò)程吸收能量的是

A．重核裂變       B．輕核聚變     C．原子核的α衰變時(shí)     D．原子從較低能級(jí)躍遷到較高能級(jí)         

奧斯特實(shí)驗(yàn)中，通電直導(dǎo)線(xiàn)的放置位置是    (     )

A．西南方向，在小磁針上方                B．東南方向，在小磁針上方

C．平行地面南北方向，在小磁針上方        D．平行地面東西方向，在小磁針上方