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當(dāng)重力對(duì)物體做正功時(shí)，物體的（     ）         

  A．重力勢(shì)能一定增加，動(dòng)能一定減小     B．重力勢(shì)能一定減小，動(dòng)能一定增加

  C．重力勢(shì)能不一定減小，動(dòng)能一定增加   D．重力勢(shì)能一定減小，動(dòng)能不一定增加

 質(zhì)量不等，但有相同初動(dòng)能的兩個(gè)物體，在動(dòng)摩擦因數(shù)相同的水平面上滑動(dòng)至停止，則下列說法正確的是（     ）

  A．質(zhì)量大的滑行距離大     B．質(zhì)量小的滑行距離大

  C．質(zhì)量小的滑行時(shí)間短     D．它們克服摩擦力所做的功一樣大

質(zhì)量為m的物體置于水平面上，在水平恒力F的作用下由靜止開始前進(jìn)了s的距離，撤去力F后，物體又前進(jìn)了s的距離后停止運(yùn)動(dòng)。則下列說法正確的是 (     )

   A．物體受到的摩擦阻力大小為F/2       B．物體受到的摩擦阻力大小為F

   C．運(yùn)動(dòng)過程中物體的最大速度為   D．物體運(yùn)動(dòng)到位移中點(diǎn)時(shí)的速度最大

如圖所示，小球在豎直向下的力F作用下，將豎直輕彈簧壓縮。將力F撤去，小球?qū)⑾蛏蠌椘鸩㈦x開彈簧，直到速度為零時(shí)為止，則小球在上升過程中

①小球的動(dòng)能先增大后減小        ②小球在離開彈簧時(shí)動(dòng)能最大

③小球動(dòng)能最大時(shí)彈性勢(shì)能為零    ④小球動(dòng)能減為零時(shí)，重力勢(shì)能最大

以上說法中正確的是（      ）

 A.①③         B.①④       C.②③                 D.②④

如圖所示，一物體從圓弧形軌道的A點(diǎn)無初速滑下，物體與圓弧軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,由于摩擦力的作用物體沿軌道到達(dá)C點(diǎn)時(shí)的速度為零，C點(diǎn)比A點(diǎn)下降了h₁，物體又由C點(diǎn)沿軌道滑至B點(diǎn)，速度再次為零，B比C下降了h₂，則h₁與h₂比較有（     ）

  A．h₁＞h₂       B．h₁＜h₂

  C．h₁＝h₂        D．無法確定

如圖所示，質(zhì)量為m=4kg的物體靜止在水平面上，在外力F=25N作用下開始運(yùn)動(dòng)，已知F與水平方向夾角q =37˚，物體位移為5m時(shí)，具有50J的動(dòng)能。求：（取g=10m/s²）

    (1) 此過程中，物體克服摩擦力所做的功；  (sin37⁰=0.6 , cos37⁰=0.8)

    (2) 物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)m。

改變汽車的質(zhì)量和速度，都能使汽車的運(yùn)動(dòng)發(fā)生變化，在下面幾種情況中，汽車的動(dòng)能是原來的2倍的是（    ）

A. 質(zhì)量不變，速度變?yōu)樵瓉淼?倍    B. 質(zhì)量和速度都變?yōu)樵瓉淼?倍

C. 質(zhì)量變?yōu)樵瓉?倍，速度減半      D. 質(zhì)量減半，速度變?yōu)樵瓉淼?倍

質(zhì)量為m的物體以豎直向下3g的加速度加速運(yùn)動(dòng)，在它向下運(yùn)動(dòng)h米的過程中

A.  物體的動(dòng)能增加mgh           B.  物體的機(jī)械能增加2mgh

C.  合外力對(duì)物體做功2mgh        D.  物體的重力勢(shì)能減少mgh

兩個(gè)物體質(zhì)量關(guān)系為m₁=4m₂，它們與地面間的動(dòng)摩擦因素相同，求以下兩種情況下，它們的最大滑行之比s₁：s₂。（1）初動(dòng)能相同時(shí)，s₁：s₂=          。（2）初速度相同時(shí)，s₁：s₂=          。

質(zhì)量為5t的汽車從靜止出發(fā)，以1m/s²的加速度沿平直公路行駛，已知汽車所受阻力為1000N，求汽車的牽引力為多大（5分）？汽車在10s末的動(dòng)能是多大？合外力在這段時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車做的功是多大？（5分）