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如圖所示為豎直平面內(nèi)的直角坐標(biāo)系．一質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)，在恒力F和重力的作用下，沿直線ON斜向下運(yùn)動(dòng)，直線ON與y軸負(fù)方向成θ角（45⁰<θ<90°），不計(jì)空氣阻力，則以下說法正確的是（　�。�

      A．當(dāng)F=mgtanθ時(shí)，拉力F最小

      B．當(dāng)F=mgsinθ時(shí)，拉力F最小

      C．當(dāng)F=mgsinθ時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的機(jī)械能守恒，動(dòng)能增加

      D．當(dāng)F=mgtanθ時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的機(jī)械能可能減小也可能增大

在水平地面上小物塊經(jīng)過如圖所示的位置時(shí)，速度大小為v₁、方向水平向右，若立即對(duì)小物塊施加水平向左的恒力F，經(jīng)過一段時(shí)間后小物塊再次回到圖示位置，速度大小為v₂、方向水平向左，且v₂<v₁。已知F= kmg,則小物塊與水平地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為（　�。�

如圖所示，直線I、II分別是電源1與電源2的路端電壓隨輸出電流的變化的特性圖線，曲線III是一個(gè)小燈泡的伏安特性曲線，如果把該小燈泡分別與電源1、電源2單獨(dú)連接，則下列說法正確的是（　�。�

       A．電源1與電源2的內(nèi)阻之比是11:7

       B．電源1與電源2的電動(dòng)勢(shì)之比是1:1

       C．在這兩種連接狀態(tài)下，小燈泡的電阻之比是1:2

       D．在這兩種連接狀態(tài)下，小燈泡消耗的功率之比是1:2

A、B、C、D分別是一個(gè)菱形的四個(gè)頂點(diǎn)，∠ABC=120°�，F(xiàn)將三個(gè)等量的正點(diǎn)電荷＋Q固定在A、B、C三個(gè)頂點(diǎn)上，將一個(gè)電量為-q的點(diǎn)電荷依次放在菱形中心點(diǎn)O點(diǎn)和另一個(gè)頂點(diǎn)D點(diǎn)處，兩點(diǎn)相比（   ）

A．D點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度大于O點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度

B．D點(diǎn)的電勢(shì)高于O點(diǎn)的電勢(shì)

C．-q在D點(diǎn)所具有的電勢(shì)能較大

D．-q在D點(diǎn)所受的電場(chǎng)力較大

如圖所示，一質(zhì)量m=0.1kg、電量q=1.0×10^-5 C的帶正電小球（可視作點(diǎn)電荷），它在一高度和水平位置都可以調(diào)節(jié)的平臺(tái)上滑行一段距離后平拋，并沿圓弧軌道下滑。A、B為圓弧兩端點(diǎn)，其連線水平，已知圓弧半徑R=1.0m，平臺(tái)距AB連線的高度h可以在0.2m-0.8m.之間調(diào)節(jié)。有一平行半徑OA方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)E，只存在圓弧區(qū)域內(nèi)。為保證小球從不同高度h平拋，都恰能無(wú)碰撞地沿圓弧切線從A點(diǎn)進(jìn)入光滑豎直圓弧軌道，小球平拋初速度v₀和h滿足如圖所示的拋物線，其中兩點(diǎn)的坐標(biāo)為（0.2，1.5），（0.8，3.0）。同時(shí)調(diào)節(jié)平臺(tái)離開A點(diǎn)的距離合適。不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s²，求：

 （1）小球在空中飛行的最短時(shí)間t；

 （2）平臺(tái)離開A的水平距離x范圍；

（3）當(dāng)h=0.2m且E=2.5×10⁴N/C時(shí)，小球滑到最低點(diǎn)C點(diǎn)的速度v；

（4）為了保證小球在圓軌道內(nèi)滑動(dòng)到C點(diǎn)的速度都是（3）中的v，則電場(chǎng)力F=qE的大小應(yīng)與平臺(tái)高度h滿足的關(guān)系。（通過列式運(yùn)算說明）

如圖所示，豎直平面內(nèi)有一半徑為r、內(nèi)阻為R₁、粗細(xì)均勻的光滑半圓形金屬環(huán)，在M、N處與相距為2r、電阻不計(jì)的平行光滑金屬軌道ME、NF相接，EF之間接有電阻R₂，已知R₁＝12R，R₂＝4R。在MN上方及CD下方有水平方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng)I和II，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小均為B�，F(xiàn)有質(zhì)量為m、電阻不計(jì)的導(dǎo)體棒ab，從半圓環(huán)的最高點(diǎn)A處由靜止下落，在下落過程中導(dǎo)體棒始終保持水平，與半圓形金屬環(huán)及軌道接觸良好，高平行軌道足夠長(zhǎng)。已知導(dǎo)體棒ab下落r/2時(shí)的速度大小為v₁，下落到MN處的速度大小為v₂。

（1）求導(dǎo)體棒ab從A下落r/2時(shí)的加速度大小。

（2）若導(dǎo)體棒ab進(jìn)入磁場(chǎng)II后棒中電流大小始終不變，求磁場(chǎng)I和II之間的距離h和ab進(jìn)入磁場(chǎng)II時(shí)R₂上的電功率P₂。

（3）若將磁場(chǎng)II的CD邊界略微下移，導(dǎo)體棒ab剛進(jìn)入磁場(chǎng)II時(shí)速度大小為v₃，要使其在外力F作用下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為a，求所加外力F隨時(shí)間變化的關(guān)系式。

節(jié)能混合動(dòng)力車是一種可以利用汽油及所儲(chǔ)存電能作為動(dòng)力來(lái)源的汽車。有一質(zhì)量m=1000kg的混合動(dòng)力轎車，在平直公路上以勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為。當(dāng)駕駛員看到前方有80km/h的限速標(biāo)志時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變，立即啟動(dòng)利用電磁阻尼帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)工作給電池充電，使轎車做減速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)L=72m后，速度變?yōu)?sub>。此過程中發(fā)動(dòng)機(jī)功率的用于轎車的牽引，用于供給發(fā)電機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)輸送給發(fā)電機(jī)的能量最后有50%轉(zhuǎn)化為電池的電能。假設(shè)轎車在上述運(yùn)動(dòng)過程中所受阻力保持不變。求

1）轎車以在平直公路上勻速行駛時(shí)，所受阻力的大�。�

2）轎車從減速到過程中，獲得的電能；

3）轎車僅用其在上述減速過程中獲得的電能維持勻速運(yùn)動(dòng)的距離。

在測(cè)定一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻的實(shí)驗(yàn)中，備有下列器材：

A．待測(cè)的干電池（電動(dòng)勢(shì)約為1.5V，內(nèi)電阻1.0Ω左右）

B．電流表A₁（量程0—3m A，最小刻度0.1mA，內(nèi)阻忽略不計(jì)）

C．電流表A₂（量程0—0.6A，最小刻度0.02A，內(nèi)阻忽略不計(jì)）

D．滑動(dòng)變阻器R₁（0—20Ω，10 A）     

E．滑動(dòng)變阻器R₂（0—200Ω，l A）

F．定值電阻R₀（990Ω）                       

G．開關(guān)和導(dǎo)線若干

①某同學(xué)發(fā)現(xiàn)上述器材中雖然沒有電壓表，但給出了兩個(gè)電流表，于是他設(shè)計(jì)了如圖甲所示的（a）、（b）兩個(gè)實(shí)驗(yàn)電路，其中合理的是   ▲    圖所示的電路；在該電路中，為了操作方便且能準(zhǔn)確地進(jìn)行測(cè)量，滑動(dòng)變阻器應(yīng)選

   ▲    （填寫器材前的字母代號(hào)）。

②圖乙為該同學(xué)根據(jù)（1）中選出的合理的實(shí)驗(yàn)電路，移動(dòng)滑動(dòng)變阻器，電流表A₁和電流表A₂分別測(cè)得多組I₁和I₂，并畫出I₁-I₂圖線，則由圖線可得被測(cè)電池的電動(dòng)勢(shì)E＝  ▲

    V，內(nèi)阻r＝   ▲    Ω。

③若同學(xué)根據(jù)（1）中選出的合理電路和器材連接實(shí)物電路時(shí)，把電流表A₂接在了干路上，但誤認(rèn)為電流表A₂仍接在支路上，其他步驟按（2）中的操作，這樣由實(shí)驗(yàn)得出的內(nèi)阻將   ▲    （填“偏大”“不變”或“偏小”）。