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用伏安法測(cè)量某一較大阻值的電阻R_x，為了避免電表內(nèi)阻的影響造成誤差，采用如圖的實(shí)驗(yàn)電路，其中R為高精度的電阻箱，S為單刀雙擲開關(guān).請(qǐng)完成有關(guān)內(nèi)容：

①主要實(shí)驗(yàn)步驟如下：

A. 開關(guān)S撥向1，　　　　　　　 ，使電壓表和電流表有一合適的讀數(shù)U和I.

B. 初步估測(cè)電阻R_x的大小.

C. 調(diào)節(jié)電阻箱的阻值為R_x的估測(cè)值, 再把開關(guān)S撥向2，微調(diào)電阻箱的阻值，使電壓表的讀數(shù)為U時(shí)電流表的讀數(shù)為　　 ，讀出此時(shí)電阻箱的阻值R₀.

②利用測(cè)得的數(shù)據(jù)，可得該電阻　　 　 .還可測(cè)得電流表的內(nèi)電阻等于　　　　　 .

光電計(jì)時(shí)器結(jié)構(gòu)如圖a所示，當(dāng)有物體從M、N間通過時(shí)，光電計(jì)時(shí)器就可以顯示物體的擋光時(shí)間，若知物體的長度，就可知道物體通過光電門的速度.如圖b，E、F為上下兩個(gè)光電門，現(xiàn)要利用此裝置探究機(jī)械能守恒定律．

①讀出如圖c游標(biāo)卡尺測(cè)量的物塊A厚度為           cm.

②讓物塊A從某一位置下落，通過測(cè)量并計(jì)算得出它通過光電門E和F的速度分別為v₁和v₂ ，已知當(dāng)?shù)刂亓�加速度�?i>g，若要探究物塊在EF之間運(yùn)動(dòng)的過程機(jī)械能是否守恒，還需測(cè)量的物理量為                          .若               和

           在誤差允許的范圍內(nèi)相等，則可說明物塊的機(jī)械能守恒.（用物理量的字母符號(hào)表示）

平拋運(yùn)動(dòng)可以分解為水平和豎直兩個(gè)方向的直線運(yùn)動(dòng)，在同一坐標(biāo)系中作出這兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)的v-t圖像，則

A．圖線2表示豎直分運(yùn)動(dòng)的v–t圖線

B．這兩個(gè)直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)還是直線運(yùn)動(dòng)

C．水平方向的速度總大于豎直方向的速度

D．t₁時(shí)刻水平方向的速度的與豎直方向的速度大小相等

如圖所示，變壓器是理想的，電表均為理想電表，接線柱a、b接電壓u=311sin314t(V) 的正弦交流電源．當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片P向上滑動(dòng)時(shí)，電表示數(shù)變化的情況是

   A．A₁變大       B．A₂變小   

 C．V₁不變       D．V₂變小

如圖，Ο是一固定的點(diǎn)電荷，虛線a、b、c是該點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)中的三條等勢(shì)線，正點(diǎn)電荷q僅受電場(chǎng)力的作用沿實(shí)線所示的軌跡從a處運(yùn)動(dòng)b處，然后又運(yùn)動(dòng)到c處.由此可知

     A. Ο為負(fù)電荷

     B. 在整個(gè)過程中q的速度先變大后變小

     C. 在整個(gè)過程中q的加速度先變大后變小

     D. 在整個(gè)過程中，電場(chǎng)力做功為零

關(guān)于電子的說法，正確的是

A．組成陰極射線的帶電粒子是電子

B．發(fā)生光電效應(yīng)時(shí)，有電子從金屬表面逸出

C．β衰變說明原子核里有電子

D．玻爾理論認(rèn)為，氫原子中電子的軌道半徑是連續(xù)的

如圖，將一空的鋁制易拉罐開口向下壓入恒溫游泳池的水中．則金屬罐在水中緩慢下降過程中，罐內(nèi)空氣（可視為理想氣體）

A．內(nèi)能增大

B．分子間的平均距離減少

C．向外界放熱

D．對(duì)外界做正功

如圖，小物塊P位于光滑斜面上，斜面Q位于光滑水平地面上，小物塊P從靜止開始沿斜面下滑的過程中

A．斜面靜止不動(dòng)

B．物塊P對(duì)斜面的彈力對(duì)斜面做正功

C．物塊P的機(jī)械能守恒

D．斜面對(duì)P的彈力方向不垂直于接觸面

如圖電路，閉合電鍵S，待電路中的電流穩(wěn)定后，減小R的阻值．則

A．電流表的示數(shù)減小

B．電壓表的示數(shù)減小

C．電阻R₂兩端的電壓減小

D．路端電壓增大

宇航員在火箭發(fā)射、飛船運(yùn)行和回收過程中，要承受超重或失重的考驗(yàn)，下列說法正確是

A．火箭加速上升時(shí)，宇航員處于失重狀態(tài)

B．飛船在繞地球勻速運(yùn)行時(shí)，宇航員處于超重狀態(tài)

C．飛船在落地前減速，宇航員處于失重狀態(tài)

D．飛船在落地前減速，宇航員處于超重狀態(tài)