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如圖所示的電路中，各個(gè)電鍵均閉合，且k₂接a，現(xiàn)要使靜止在平行板電容器兩極板之間的帶電微粒向下運(yùn)動(dòng)，則應(yīng)該                                （    ）

       A．將k₁斷開     

       B．將k₂擲在b

       C．將k₂擲在c   

       D．將k₃斷開

如圖所示，虛線a、b、c代表電場中三個(gè)等勢面，相鄰等勢面之間的電差相等，即U_ab = U_bc，實(shí)線為一帶正電的質(zhì)點(diǎn)僅在電場力作用下通過該區(qū)域時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡，P、Q是這條軌跡上的兩點(diǎn)，據(jù)此可知

（    ）

       A．三個(gè)等勢面中，a的電勢最高

       B．帶電質(zhì)點(diǎn)在P點(diǎn)具有的電勢能比在Q點(diǎn)具有的電勢能大

       C．帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能比通過Q點(diǎn)時(shí)大

       D．帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時(shí)的加速度比通過Q點(diǎn)時(shí)大

在四川汶川的抗震救災(zāi)中，我國自主研制的“北斗一號(hào)”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在抗震救災(zāi)中發(fā)揮了巨大作用。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)又被稱為“雙星定位系統(tǒng)”，具有導(dǎo)航、定位等功能�！氨倍贰毕到y(tǒng)中兩顆工作星均繞地心O做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，軌道半徑為r，某時(shí)刻2顆工作衛(wèi)星分別位于軌道上的A．B兩位置（如圖所示）．若衛(wèi)星均順時(shí)針運(yùn)行，地球表面處的重力加速度為g，地球半徑為R，不計(jì)衛(wèi)星間的相互作用力．則以下判斷中錯(cuò)誤的是                                           （    ）

       A．這2顆衛(wèi)星的加速度大小相等，均為 R² g/r²

       B．衛(wèi)星1向后噴氣就一定能追上衛(wèi)星2

       C．衛(wèi)星1由位置A運(yùn)動(dòng)到位置B所需的時(shí)間為

D．衛(wèi)星1由位置A運(yùn)動(dòng)到位置B的過程中萬有引力做功為零

在力學(xué)范圍內(nèi)，國際單位制規(guī)定的三個(gè)基本量是                                                     （    ）

       A．長度、力、時(shí)間                          B．速度、力、質(zhì)量

       C．千克、米、秒                            D．長度、質(zhì)量、時(shí)間

如圖，板長為L的平行板電容器傾斜固定放置，極板與水平線夾角θ=30⁰，某時(shí)刻一質(zhì)量為m，帶電量為q的小球由正中央A點(diǎn)靜止釋放，小球離開電場時(shí)速度是水平的，落到距離A點(diǎn)高度為h的水平面處的B點(diǎn)，B點(diǎn)放置一絕緣彈性平板M，當(dāng)平板與水平夾角a=45⁰時(shí)，小球恰好沿原路返回A點(diǎn)．求：

（1）電容器極板間的電場強(qiáng)度；

（2）平行板電容器的板長L；

（3）小球在AB間運(yùn)動(dòng)的周期．

某興趣小組對(duì)一輛自制遙控小車的性能進(jìn)行研究。他們讓這輛小車在水平的直軌道上由靜止開始運(yùn)動(dòng)，并將小車運(yùn)動(dòng)的全過程記錄下來，通過處理轉(zhuǎn)化為v—t圖象，如圖所示（除2s—10s時(shí)間段圖象為曲線外，其余時(shí)間段圖象均為直線）。已知在小車運(yùn)動(dòng)的過程中，2s—14s時(shí)間段內(nèi)小車的功率保持不變，在14s末停止遙控而讓小車自由滑行，小車的質(zhì)量為1.0kg ,可認(rèn)為在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中小車所受到的阻力大小不變。求：

（1）小車所受到的阻力大��；

（2）小車勻速行駛階段的功率；

（3）小車在加速運(yùn)動(dòng)過程中位移的大�。�

做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體通過A、B、C三點(diǎn)，已知物體通過AB段、BC段的位移和時(shí)間分別為s₁、s₂和t₁、t₂，求：

    （1）物體通過AB段、BC段的中間時(shí)刻的速度各是多少？

    （2）物體運(yùn)動(dòng)的加速度為多大？

在做“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)時(shí):

(1) 甲同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的小車加速度a和小車所受拉力F的圖像為下圖中的直線Ⅰ，乙同學(xué)畫出的圖像為圖中的直線Ⅱ.直線Ⅰ、Ⅱ在縱軸或橫軸上的截距較大.明顯超出了誤差范圍，下面給出了關(guān)于形成這種情況原因的四種解釋，其中可能正確的是(       ).

(A) 實(shí)驗(yàn)前甲同學(xué)沒有平衡摩擦力

(B) 甲同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長木板的末端抬得過高了

(C) 實(shí)驗(yàn)前乙同學(xué)沒有平衡摩擦力

(D) 乙同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長木板的末端抬得過高了

(2) 在研究小車的加速度a和小車的質(zhì)量M的關(guān)系時(shí)，由于始終沒有滿足M》m(m為砂桶及砂桶中砂的質(zhì)量)的條件，結(jié)果得到的圖像應(yīng)是如下圖中的圖(     ).

(3) 在研究小車的加速度a和拉力F的關(guān)系時(shí)，由于始終沒有滿足M》m的關(guān)系，結(jié)果應(yīng)是下圖中的圖(      ).

用《驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律》的實(shí)驗(yàn)器材可以測定自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度。有下列器材可供選擇：鐵架臺(tái)、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器以及復(fù)寫紙、紙帶、重錘、天平、秒表、若干導(dǎo)線、開關(guān)．其中不必要的器材是        和       ，缺少的器材是         。 

甲乙兩年在公路上沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們的v-t圖象如圖。兩圖象在t= t₁時(shí)相交于P 點(diǎn)，P點(diǎn)在橫軸上的投影點(diǎn)為Q，△OPQ的面積為S。在t=0時(shí)刻，乙車在甲車前面，相距為d。已知此后兩車相遇兩次，且第一次相遇的時(shí)刻為t′，則下面四組t′和d的組合可能是(  )

     A. t′＝t₁ ,d=S                  B. t′=

     C. t′             D. t′=