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在光滑的水平面上有一個(gè)物體同時(shí)受到水平力F1和F2的作用,在第1s內(nèi)保持靜止?fàn)顟B(tài),若兩個(gè)力隨時(shí)間變化情況如圖所示,則下列說法中正確的是( )
A.在第2s內(nèi)物體做勻加速運(yùn)動(dòng),加速度大小恒定,速度均勻增大
B.在第5s內(nèi)物體做勻變加速運(yùn)動(dòng),加速度均勻減小,速度逐漸增大
C.在第2s內(nèi)物體做勻變加速運(yùn)動(dòng),加速度均勻減小,速度均勻減小
D.在第6s末,物體的速度和加速度均為零
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如圖(a)所示,光滑水平面上質(zhì)量為m的小球在直線MN的左方就會(huì)受到水平恒力F1作用(小球可視為質(zhì)點(diǎn)),在MN的右方除受到F1作用外還受到與F1在同一直線上的恒力F2作用。現(xiàn)設(shè)小球由A點(diǎn)從靜止開始運(yùn)動(dòng),小球運(yùn)動(dòng)的v – t圖象如圖(b)所示,由圖可知下列說法正確的是 ( )
A.小球在MN的左方加速度為![]()
B.F2的方向向右
C.小球在M右方運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t3-t1
D.小球在t=0到t=t4這段時(shí)間內(nèi)的最大位移為v1(t4—t2),小球最終能回到A點(diǎn)
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汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P,牽引力為F0,t1時(shí)刻,司機(jī)減小了油門,使汽車的功率立即減小一半,并保持該功率繼續(xù)行駛,到t2時(shí)刻,汽車又恢復(fù)了勻速直線運(yùn)動(dòng). 能正確表示這一過程中汽車牽引力F和速度v時(shí)間t變化的圖像是
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河水的流速隨離河岸的距離的變化關(guān)系如圖甲所示,船在靜水中的速度與時(shí)間的關(guān)系如圖乙所示,若要使船以最短時(shí)間渡河,則 ( )
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A.船渡河的最短時(shí)間是60s B.船在行駛過程中,船頭始終與河岸垂直
C.船在河水中航行的軌跡是一條直線 D.船在河水中的最大速度是5m/s
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某軍事試驗(yàn)場正在平地上試射地對(duì)空導(dǎo)彈,若某次豎直向上發(fā)射導(dǎo)彈時(shí)發(fā)生故障,造成導(dǎo)彈的
圖象如圖4所示,則下述說法中正確的是 ( )
A.
內(nèi)導(dǎo)彈勻速上升
B.
內(nèi)導(dǎo)彈靜止不動(dòng)
C.3s末導(dǎo)彈上升到最高點(diǎn)
D.5s末導(dǎo)彈恰好回到出發(fā)點(diǎn)
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靜止在水平面上的物塊,在如圖甲所示的水平拉力作用下做直線運(yùn)動(dòng),其速度一時(shí)間圖象如圖乙既示,若物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)處處相同,則
A.F1 +F3=2F2
B.F1+F3>2F2
C.全過程中拉力做的功等于物塊克服摩擦力做的功
D.全過程拉力做的功等于零
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一質(zhì)量為1600kg的轎車,啟動(dòng)過程中加速度a隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖所示,則該轎車
A.0一4s內(nèi)速度變化了2m/s
B:0~4s內(nèi)加速度變化了2m/s2
C.所受合力,隨時(shí)間t變化的關(guān)系為F=1600t N
D.所受合力F隨時(shí)間t變化的關(guān)系為F=800t N
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如圖所示,足夠長的傳磅帶與水平間夾角為
,以速度
逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。在傳送帶的上端輕輕放置一個(gè)質(zhì)量為m的小木塊,小木塊與傳送間的動(dòng)摩擦因數(shù)
。則下圖中能客觀地反映小木塊的速度隨時(shí)間變化關(guān)系的是 ( )
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蹦床運(yùn)動(dòng)有“空中芭蕾”之稱,下列圖中能反映運(yùn)動(dòng)員從高處落到蹦床后又被彈起過程中,加速度隨時(shí)間變化的情況
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